Veteran og klar for bruk

[Christian@arko.no]

Godt nyttår alle sammen.

Var og fikk godkjent min gamle G en 1980 230g kort med doble bakdører i dag. Hadde 2 feil, høy co og litt skjeive bremser bak dette fikset de på verkstedet mens jeg ventet. Fikk skryt for bilen gjorde jeg også lenge siden de hadde sett en såpass bra G. l Endelig kan jeg begynne å nyte alt slitet med clutch skift topp pakning skift rustsveising og skifting av en stk baksjerm [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Dette skal bli GØY.

[Initium]

OK.

Jeg fikk AVSLAG på veteranforsikring i går, pga at bilen ikke hadde original farge, ikke originale felger ei heller originalmotoren ( dokumentert med serienummer )

Snodig - men selskapene har ulik praksis.

Initium

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1556491:date=5 Jan 2010, 14:46:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 5 Jan 2010, 14:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->OK.

Jeg fikk AVSLAG på veteranforsikring i går, pga at bilen ikke hadde original farge, ikke originale felger ei heller originalmotoren ( dokumentert med serienummer )

Snodig - men selskapene har ulik praksis.

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tipper du hørte hos gjensidige?

Vesta har ingen sånne krav, sikkert flere også..

[Horch]

<!--quoteo(post=1556491:date=5 Jan 2010, 04:46:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 5 Jan 2010, 04:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->OK.

Jeg fikk AVSLAG på veteranforsikring i går, pga at bilen ikke hadde original farge, ikke originale felger ei heller originalmotoren ( dokumentert med serienummer )

Snodig - men selskapene har ulik praksis.

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for info, greit å vite!

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1556491:date=5 Jan 2010, 14:46:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 5 Jan 2010, 14:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->OK.

Jeg fikk AVSLAG på veteranforsikring i går, pga at bilen ikke hadde original farge, ikke originale felger ei heller originalmotoren ( dokumentert med serienummer )

Snodig - men selskapene har ulik praksis.

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fikk ikke spørsmål om dette, jeg har if, betalte 1100 for ful kasko.

[Iver460]

Åhh, vintage original 230 G!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.gif[/img] Jeg SKAL ha en '79-'80 så fri for ekstrautstyr som mulig en gang!

[Horch]

<!--quoteo(post=1556553:date=5 Jan 2010, 11:35:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 5 Jan 2010, 11:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Åhh, vintage original 230 G!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.gif[/img] Jeg SKAL ha en '79-'80 så fri for ekstrautstyr som mulig en gang!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Blir vel OM615, jeg har til gode å se en slik, og hvor solid var de motorene, og måtte man eie en bensinstasjon?

[asmo]

<!--quoteo(post=1556551:date=5 Jan 2010, 22:33:name=ChrisGE230)-->QUOTE(ChrisGE230 @ 5 Jan 2010, 22:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fikk ikke spørsmål om dette, jeg har if, betalte 1100 for ful kasko.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ajaj, dritful den kaskoen ass...

[Iver460]

<!--quoteo(post=1556556:date=5 Jan 2010, 21:40:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 5 Jan 2010, 21:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Blir vel OM615, jeg har til gode å se en slik, og hvor solid var de motorene, og måtte man eie en bensinstasjon?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kjære meg, Horch, du som pleier ha ting på stell, har du enda ikke lært deg forskjell på M og OM? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Mercedes har to typer motorer, M for Motor, da i form av bensinmotor, og OM for ÖlMotor, da i form av oljebrennende dieselmotor.

At medeierskap i en bensinstasjon hjelper kan jeg være enig i, Strömberg 175 og 90 hester må sikkert jobbe overtid! Jeg kjenner en bensinstasjonbaron her inne og han har klokelig valgt kun diesel-G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Initium]

oppfatter Horch og Iver460 dithen at 230G er tørst å bruke ?

230GE er ikke plagsomt ille, er vel " injectionen " og de 35 hestene ekstra som gjør susen da ?

Sku gjerne hatt mer power, men den motoren er jeg blitt innmari glad i. Starter når det er dritkalt gjør den også uten å mukke...

Initium

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1556579:date=5 Jan 2010, 22:37:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 5 Jan 2010, 22:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->oppfatter Horch og Iver460 dithen at 230G er tørst å bruke ?

230GE er ikke plagsomt ille, er vel " injectionen " og de 35 hestene ekstra som gjør susen da ?

Sku gjerne hatt mer power, men den motoren er jeg blitt innmari glad i. Starter når det er dritkalt gjør den også uten å mukke...

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min 230g cab går på luft og kjærlighet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] 90 spinnville hester og utveksling fra h...
Kørte litt med orginalhjul i sommer, tror ikke den brukte mer en 1,3 vertfall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Fikk foresten nye plugger i dag, så den skal starte lett i disse kuldedager. Ikke at det er noe god vintebil, (kald inni) men.. G er gøy uansett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Horch]

<!--quoteo(post=1556576:date=5 Jan 2010, 12:31:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 5 Jan 2010, 12:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjære meg, Horch, du som pleier ha ting på stell, har du enda ikke lært deg forskjell på M og OM? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Mercedes har to typer motorer, M for Motor, da i form av bensinmotor, og OM for ÖlMotor, da i form av oljebrennende dieselmotor.

At medeierskap i en bensinstasjon hjelper kan jeg være enig i, Strömberg 175 og 90 hester må sikkert jobbe overtid! Jeg kjenner en bensinstasjonbaron her inne og han har klokelig valgt kun diesel-G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Das stimmt, Rudolf Diesel sin OM betegnelse og motor er feil her! M115 er riktig! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Nå kan det se ut som jeg har rotet det til, men dette er helt klart en feil på PCen min, den blir nå sendt til reparasjon! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/doctor.gif[/img]
Intium: M102 motor kom på GW i 1983 (230GE), 230G (M115 motor) har SU-forgasser.
Jeg kan tenke meg at det bare er Østerklev her som har fått skitne fingre fra disse motorene?

[Initium]

<!--quoteo(post=1556633:date=6 Jan 2010, 10:26:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 6 Jan 2010, 10:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Intium: 230GE kom i 1983 (M102 motor), 230G (M115 motor) har SU-forgasser<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Snippet fra Iver460 sin post:

VIN WDB46023817027655
Model 230 GE
Chassis 46023817027655
<b>Engine 102981 </b>10 000717
Transmission 711202 10 020567
Order 6 2 216 00010
Approx. year not defined
Dealer Duesseldorf branch (216)
Paint 9001 Unknown code
Options
C50 hydraulic power steering (с 1978)
C70 two-part rear bumper (с 1978)
E40 trailer plug socket, seven-pin
mb-telephone (cellular) with console and card (с 26.06.1997)
F46 headlamp wiper/washer (с 1978)
F66 glove compartment, lockable (с 1978)
G75 speedometer adapter
H22 heated rear window (с 1978)
L66 additional interior lamp, above rear end door (с 1978)
Q51 reinforced trailer coupling, ball-head type, low mounted
R85 spare wheel carrier on the outside of the rear panel door (с 1978)
S30 driver's seat headrest (с 1978)
S32 co-driver's seat headrest (с 1978)
S32 co-driver's seat headrest (с 1978)
S34 passenger compartment seat headrests (с 1978)
S64 seat bench safety belts (с 1978)
V05 interior trim, upgraded version (с 1978)
V18 interior trim in black (с 1978)
W30 sliding-type window, rear (с 1978)
W41 rear panel door, one-wing, with window (с 1978)
W83 rear window wiper/washer (с 1978)
Y10 first aid box (с 1978)
Y44 warning triangle (с 1978)
Z98 paintwork outside sample card (с 20.12.1996)


Kort 230 GE med 4-trinns kasse bestillt i Düsseldorf i 1982, altså med M102 motor

Initium

[Horch]

<!--quoteo(post=1556641:date=6 Jan 2010, 00:59:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 6 Jan 2010, 00:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kort 230 GE med 4-trinns kasse bestillt i Düsseldorf i 1982, altså med M102 motor
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Mercedes og BMW starter produksjon av årsmodellene fra september, så man kan nok bestille modellene endel tidligere, som i dag!

[Initium]

Jeg tror min er førstegang registrert i Mars 1982 utifra papirene å bedømme.

Vel - det er jo " litt " før 1983 i alle fall.

Forresten elsker jeg den bilen. Skikkelig godbil...

Initium

[Horch]

OK, sikkert 1982 for M102 på GW, men poenget var at M115 er en motor <i>før</i> M102, du snakker om 230G og 230GE i samme åndedrag.
Motorene overlappet hverandre i flere år men vi snakker om motorer fra to forskjellige generasjoner, eks. SU-vergaser kontra Bosch KE-Jetronic,
pluss alt annet Mercedes kunne komme opp med på 20 år!

[Initium]

<!--quoteo(post=1556655:date=6 Jan 2010, 12:22:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 6 Jan 2010, 12:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->OK, sikkert 1982 for M102 på GW, men poenget var at M115 er en motor <i>før</i> M102, du snakker om 230G og 230GE i samme åndedrag.
Motorene overlappet hverandre i flere år men vi snakker om motorer fra to forskjellige generasjoner, eks. SU-vergaser kontra Bosch KE-Jetronic,
pluss alt annet Mercedes kunne komme opp med på 20 år!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

OK, trodde kun det var innsprutsystemet som var forskjellig.
M115 - var det en motor fra /8 generasjonen ? Er borring x slag likt ?

Initium

[Horch]

<!--quoteo(post=1556658:date=6 Jan 2010, 02:36:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 6 Jan 2010, 02:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->OK, trodde kun det var innsprutsystemet som var forskjellig.
M115 - var det en motor fra /8 generasjonen ? Er borring x slag likt ?

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ser du noe slikt under panseret ditt bør du levere kundeklage til Mercedes... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
http://www.autodienst-scheuss.de/aktuell...oren03.jpg

http://bp2.blogger.com/_UYUyHACXkrA/R-lg1k...dJ5NYk/s1600-h/

M102 er vel overkvadratisk og fikk ovalt forbreningskammer - slik Maybach hadde på 1930-tallet..., +, +, +, +...
/8 er vel et karosseri, M115 overlevde flere Wagen-betegnelser, var vel fra 60-tallet?
Da er vi i sync?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1556673:date=6 Jan 2010, 14:31:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 6 Jan 2010, 14:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ser du noe slikt under panseret ditt bør du levere kundeklage til Mercedes... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
http://www.autodienst-scheuss.de/aktuell...oren03.jpg

http://bp2.blogger.com/_UYUyHACXkrA/R-lg1k...dJ5NYk/s1600-h/

M102 er vel overkvadratisk og fikk ovalt forbreningskammer - slik Maybach hadde på 1930-tallet..., +, +, +, +...
/8 er vel et karosseri, M115 overlevde flere Wagen-betegnelser, var vel fra 60-tallet?
Da er vi i sync?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min er 85 mod, og har klasisk M115. lik den på bilde. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Horch]

<!--quoteo(post=1556686:date=6 Jan 2010, 06:04:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 6 Jan 2010, 06:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Min er 85 mod, og har klasisk M115. lik den på bilde. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, de overlappet hverandre!
La oss nå se hvor lenge denne motoren ble brukt, iht; Die Legende fährt weiter - 25 Jahre Mercedes Benz G-Klasse,
Martin Breuninger i samarbeid mer DaimlerChrysler, Stuttgart, altså nærmest en offisiell Mercedes G bok:

230G
460.210 kort 1979 - 1983, 3894 stk.
460.230 kort 1984-1987 207 stk.
460.221 lang 1985 2 stk.
460.231 lang 1985-1987 35 stk.

461.210 kort 1981, 1982, 1984 1052 stk.
461.211 lang 1985 15 stk.

I tillegg står det at 230G ble erstattet av 200GE i 1986, 230G fikk man i lavkompresjon (8:1, 90 HK) og høykompresjon (9:1, 102 HK).
Breuninger må ha tatt seg noen bayere for det står også at 300GD fikk OM617 motoren i 1988 (!)...