Understellsnr gen II - hvor er det!?

[kaos]

Panikken brer seg...

Skal ha min noe rufsete Pajero 92-modell på EU-kontroll til uka. Tuslet litt rundt doningen i garasjen i stad og kom på at understellsnummeret må være synlig på kontrollen, ellers er det 2erfeil har jeg hørt. Tittet i instruksjonsboka, og der står det at det skal være ved høyre bakhjul.

Skrapet og skrapet, men finner da fanken ikke noe nummer! Sånn nøyaktig, hvor ER det egentlig!? Hvor tydelig er det?

Noen som har bilde av hvor nummeret er, så jeg kan lete litt til uten å måtte skrape alt bak der? Møkkajobb i 20 minus... Hadde jo vært artig om jeg hadde fått èn feil mindre i det minste... Er jeg bittelitt heldig går den gjennom og!

[esc_cos]

det har nå aldrig jeg vært ute for når jeg har hatt eukontroll.

skal nå sies at jeg selv heller aldrig sjekket det ved eu kontroll da jeg jobbet som bilmekanikker.

selv om det skal sjekkes selvfølgelig. går vel som regel ut fra att regnummer stemmer i forhold til bilen,og att alt er greit

[Pajerosan]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Skrapet og skrapet, men finner da fanken ikke noe nummer! Sånn nøyaktig, hvor ER det egentlig!? Hvor tydelig er det?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det skal være stemplet i rammevangen like bak høyre bakhjul. Godt synlig, hvis det ikke er dekket med et tjukt lag med tectyl eller lignende.

[wirtgen]

<!--quoteo(post=1557002:date=8 Jan 2010, 02:02:name=Pajerosan)-->QUOTE(Pajerosan @ 8 Jan 2010, 02:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det skal være stemplet i rammevangen like bak høyre bakhjul. Godt synlig, hvis det ikke er dekket med et tjukt lag med tectyl eller lignende.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Mange av bilverkstedene er desverre veldig nøye med dette.
Har hatt mine biler på tre forskjellige verksteder og her har alle påpekt dette med rammenummer.
Er litt synd at man må skrape bort tektylen hver gang man skal inn å vise bilen! :-)

[kaos]

Litt blandede erfaringer ser jeg. Får nå prøve å pusse grundig og få vekk det som måtte være igjen av tectyl. Må da være bak der et sted!

Får da håpe det ikke er mye om å gjøre med doningen. Er veldig fornøyd om dagen. Nesten artig å se alle moderne biler stå nedisete langs veien og på parkeringsplasser med motorstopp og startvansker. Min starter jo så fort jeg berører tenningsnøkkelen! 17 år og 320 000 km har tydeligvis ikke så mye å si! At det er to batterier i den er i grunn et pluss nå om dagen! Har heldigvis Webasto dieselvarmer, så den får kjørt seg for tida. Men den starter uten og.

Den fortjener bedre enn å bli avskiltet for godt! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[kaos]

Fant til slutt understellsnummeret, men det var nesten "utvisket". Pusset rent og tok en spiss skrue og risset dem opp igjen før jeg gjorde rent med WD-40 igen. Da ble det i det minste litt synlig.

Både ramme og nummer ble godkjent. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Var litt overrasket over at ramma gikk gjennom da det er rust på venstre siden bak. Det er ikke hull, men den er tynnere i godset på innsiden av bakhjulet rundt hullet som er der.

Slet litt med et par andre ting men! 2-erfeil på hjelpesnekke, kryss foran på mellomaksling og stabilisatorstagforinger foran. Spurte på pris hos Mitsubishi, men fikk litt bakoversveis! Greit nok med 260,- for stabstagforingene, men omtrent 1 100,- for krysset var dyrt! Steilet omtrent av prisen på hjelpesnekka, over 1 500,-! Fy flate... Har skiftet hjelpesnekke på et par Mercedeser av samme årgang og de kostet en tredel...

Hvor får man tak i disse delene billigst mulig da mon tro?

Må vise bilen igjen innen utgangen av mars, så har god tid til å fikse tingene enda. Er det greit å skifte krysset forresten?

Egentlig ganske fornøyd, da jeg regnet med at dette var "siste reis". Fryktet ramma og styresnekka skulle få "juling", men slapp unna!

1-erfeil på hjullager foran, men de er det nok bare å stramme. Ellers manglet et skiltlys.

Vurderer egentlig å selge doningen nå, da jeg har lyst på nyere gen II kort versjon, ca 98, 98-modell. Den med nye typen skjermer.

Det er jo et par påkost til på gang på bilen. Må skifte registerreima i løpet av vinteren og. Det skulle de ha 4 500,- for inklusive deler og moms, også med balansereim og strammehjul. Det må da være billig?

Ellers slurer den på starteren ca hver tiende start, så startkransen burde kanskje skiftes etter hvert. Oppdaget litt sveting fra en bakdemper og, så de og er modne for utskiftning i løpet av våren. Om jeg gidder skru så mye på den er en annen sak, så kanskje en som ikke trenger en strøken doning og kan å skru kan jo kanskje få forbarme seg over den etter hvert! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[mengis]

- Kryss på mellomaksling er grei skuring, kan værel litt kinkig å få pressa på plass. Jeg demonerte mellomakslingen og tok den med på et verksted hvor de bytta krysset for meg. Kontakt GKN Driveline på tlf 23 28 68 10, så fikser de krysset for deg. Betalte vel ca 250 kr + moms for krysset hos GKN. Lengden på selve krysset er 56 eller 58 mm om jeg ikke husker feil. Diameteren på lagerkoppene husker jeg ikke. Stikk til mitsuforhandleren og mål opp et kryss om de har på lager.

- Stabstagforinger er byttet i en fei. Du får ikke tak i foringene spesielt mye billigere andre plasser.

- Registerreim og dempere er jo slitedeler som du uansett må bytte før eller senere på alle biler, strøken eller vrak... Dempere skal ikke være store jobben å bytte, skal gjøre det selv i slutten av mnd.

- Startkrans er endel jobb, men du slipper å bytte kransen. Ned med girkassa og turne kransen x antall grader til neste hull, så tar starteren på en ny plass hvor kransen ikke er slitt. Starteren tar bare på to plasser på kransen, 0 + 180 grader.

Ta på deg hansker, kjeledress og mekk selv. Pajero er ikke spesielt vanskelig å lære seg og du sparer MASSE penger i fremtiden.