Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
En smule kaldt eller???
#21
Hehe, sa aldri at jeg likte han. Bare at det han sier kan være sant. Men du har et godt poeng der ja, selvom utlendinger ikke har så mye med kalde vintere å gjøre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Solgt Chevroleten.....
En ikke så stolt Merce-eier
Og en veldig stolt Jeep WJ eier!
Svar
#22
Det er en helt vanlig misforståelse at vinterdiesel inneholder parafin.

Vanlig kommerisell vinterdiesel inneholder altså INGEN parafin, kun tilsetningsstoffer for å gjøre den egnet til bruk i kulde.

Initium
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Svar
#23
<!--quoteo(post=1556905:date=7 Jan 2010, 19:12:name=r-w-e)-->QUOTE(r-w-e @ 7 Jan 2010, 19:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei har en kamerat som leverer disel her ,spurte etter parafin for å blande i fikk klar besked er ikke forskell på sommer og vinter disel mer parafin blander seg ikke med disel .altså for mye bio disel iblanna tror jeg .fylte disel i 38 minus her så ut som sluss<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


der det er ekstrem kulde er så mye som 98% av diesel`n ren parafin og 2% diesel. hvis ikke det holder så blir 2% bensin blandet inn i tillegg. et lite tips hvis det blir stående noe motorisert med sommerdiesel på om vinteren så kan det lønne seg og ha i et par kopper med bensin og litt parafin.

det er i alle fall det jeg har lært på vg2 kjøretøy og alle lærere bade på kjøretøy, tunge kjøretøy, og anleggsmaskiner sier dette.
du kan jo kjøre en diesel bil på fly "fuel" (parafin) hvis du blander inn litt diesel. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
hilux 1997 ;-)
jeg liker meg når det går over stokk og stein ;-)
Svar
#24
<!--quoteo(post=1557312:date=9 Jan 2010, 17:23:name=suzuki sj413 jx)-->QUOTE(suzuki sj413 jx @ 9 Jan 2010, 17:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->der det er ekstrem kulde er så mye som 98% av diesel`n ren parafin og 2% diesel. hvis ikke det holder så blir 2% bensin blandet inn i tillegg. et lite tips hvis det blir stående noe motorisert med sommerdiesel på om vinteren så kan det lønne seg og ha i et par kopper med bensin og litt parafin.

det er i alle fall det jeg har lært på vg2 kjøretøy og alle lærere bade på kjøretøy, tunge kjøretøy, og anleggsmaskiner sier dette.
du kan jo kjøre en diesel bil på fly "fuel" (parafin) hvis du blander inn litt diesel. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvis man blander parafin i diesel er det veldig viktig med 1-2% totaktsolje på den totale mengden= diesel+parafin
Kjør stort, kjør trygt, kjør Amerikansk
Svar
#25
ja riktig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] har hørt om at dissa flymekanikkerene bruker fly fuel med to takts olje i og har det på bila på rullebanen.
hilux 1997 ;-)
jeg liker meg når det går over stokk og stein ;-)
Svar
#26
<!--quoteo(post=1557469:date=10 Jan 2010, 12:51:name=suzuki sj413 jx)-->QUOTE(suzuki sj413 jx @ 10 Jan 2010, 12:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja riktig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] har hørt om at dissa flymekanikkerene bruker fly fuel med to takts olje i og har det på bila på rullebanen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ja men da er som regel motoren justert for å gå på F-34 drivstoff
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#27
det er mye mulig. de bruker det på helt ordinær mercedes benz sprinter.
hilux 1997 ;-)
jeg liker meg når det går over stokk og stein ;-)
Svar
#28
Toyotaen starta på første forsøk i -30 uten motorvarmer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

har foresten ikke vært varmere enn -18.7 her siden jul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
If it ain't broken, you haven't used it hard enough!

Medlem nr.213 Suzuki 4x4 Klubb Norge
Svar
#29
Tahoen har stått hele helga i Myrkdalen i - 30.
Starta uten problem på første forsøk, med gamle batterier (Fra 2006) Og uten motorvarmer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Svar
#30
I fjellandsbyen?
2000 K3500 Crew Cab Dually
ATT,4" eksos m/3" downpipe,Bosch Duraterm glødeplugger,Holly LP,PMD relocated.
Heath Diesel Dmax vifte 21".
Svar
#31
Forden har vært tungstartet, det viste seg at gløderelèet har vært ødelagt. Fikk montert nytt i dag, startet på første forsøk etter å ha stått en måned nedsnødd. Har vært alt fra -15 til -25 grader [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
2001 Ford F250 7.3 Powerstroke
Svar
#32
<!--quoteo(post=1557541:date=10 Jan 2010, 20:40:name=Chevy Dooley)-->QUOTE(Chevy Dooley @ 10 Jan 2010, 20:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I fjellandsbyen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja. Utenfor leilighten.
Fredag ettermiddag viste måleren i bilen -31, lørdag midt på dagen - 25 og søndag morgen -30. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)