Xj 2.5 TD VM som toppene ryker på?!?!?

[primary]

Hei,

Jeg har en kompis som har litt problemer med sin XJ. Den begynte lekke litt kjøleveske for en tid tilbake. Pga det ble noen deler til kjøleanlegget byttet, blant annet vannpumpe. Uten at dette hjalp. Derfor fant vi ut at vi skulle bytte toppakkning tilfelle det var denne som var problemet. Selve byttet gikk fint, det ble kjøpt en ny metall pakkning som var litt tynnere enn den som satt der. Monterte motoren sammen igjen. Og tar bilen for en test tur. Da går det ikke lange tiden før motoren begynner rakkle fært og motoren mister effekt. Vi demonterer toppen for å se om vi ser noe galt, og da viser det seg at den ene vippearmen på denne toppen har blitt revet løs.......!!! Boltene som bolter fast den eneheten har blir revet ut av gjengene fra toppen.. Vi repparerer gjengene med gjengesett og prøver igjen. Da skjer akkuratt det samme på en av de andre toppene?!?!?!?!!?!? Og vi ser en del olje rund alle toppene.

Vi har strammet fast topene med det antall NM vi tror er rett med moment nøkkel.. Så vi skjønner ikke hvorfor dette skjer..

Har noen komplett oversikt over NM på alle bolter til toppen?
Og har noen vært borti liggende problem..

Hjelp!!

[AMan]

<!--quoteo(post=1557060:date=8 Jan 2010, 12:14:name=Kenneth Hansen)-->QUOTE(Kenneth Hansen @ 8 Jan 2010, 12:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,

Jeg har en kompis som har litt problemer med sin XJ. Den begynte lekke litt kjøleveske for en tid tilbake. Pga det ble noen deler til kjøleanlegget byttet, blant annet vannpumpe. Uten at dette hjalp. Derfor fant vi ut at vi skulle bytte toppakkning tilfelle det var denne som var problemet. Selve byttet gikk fint, det ble kjøpt en ny metall pakkning som var litt tynnere enn den som satt der. Monterte motoren sammen igjen. Og tar bilen for en test tur. Da går det ikke lange tiden før motoren begynner rakkle fært og motoren mister effekt. Vi demonterer toppen for å se om vi ser noe galt, og da viser det seg at den ene vippearmen på denne toppen har blitt revet løs.......!!! Boltene som bolter fast den eneheten har blir revet ut av gjengene fra toppen.. Vi repparerer gjengene med gjengesett og prøver igjen. Da skjer akkuratt det samme på en av de andre toppene?!?!?!?!!?!? Og vi ser en del olje rund alle toppene.

Vi har strammet fast topene med det antall NM vi tror er rett med moment nøkkel.. Så vi skjønner ikke hvorfor dette skjer..

Har noen komplett oversikt over NM på alle bolter til toppen?
Og har noen vært borti liggende problem..

Hjelp!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har ikke vært borti noe lignende, Men: Toppboltene til WM td kan bare gjennbrukes 3 ganger og bare dersom de ligge innenfor en viss lengde. De må tiltrekkes i en spesiell rekkefølge og med både moment og grader, motoren ska så varmkjøres og bli kald så skal bolter løses og så trekkes till igjen etter bestemt mønster moment og grader.

[primary]

<!--quoteo(post=1557064:date=8 Jan 2010, 12:54:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 8 Jan 2010, 12:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har ikke vært borti noe lignende, Men: Toppboltene til WM td kan bare gjennbrukes 3 ganger og bare dersom de ligge innenfor en viss lengde. De må tiltrekkes i en spesiell rekkefølge og med både moment og grader, motoren ska så varmkjøres og bli kald så skal bolter løses og så trekkes till igjen etter bestemt mønster moment og grader.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei Aman,

Har du oversikt over denne monteringen?
Vi montert med nye boldt, men har seff ikke dratt til som du beskriver. Men uansett så er det gjengene i toppen som holder ventil vippe armene som blir ødelagt. Men det kan så klart forklare litt på olje lekasjen..

[teerex]

Ble det montert en tynnere toppakning ? Det er vel ikke så lurt med mindre det er kontrollmålt.
På VM diesel (iallefall de nyere) finnes det 3 tykkelser på toppakningen som skal stemme med et kontrollmål av overhenget på sylinderforingene.

[Bie]

Kan vel bare være en forklaring på dette? Når gjenger rives løs har de vært utsatt for krefter som....river dem løs. Hvis det er montert for tynn toppakning vil jo støtstengene blir for lange, og et sted må kraften gå når støtstangen er på vei opp. I dette tilfellet har støtstangen banket og slått på vippearmen, og til slutt ryker gjengene. Aluminium er jo tross alt ganske mykt.

mvh

B.

[teerex]

men støtstengene er jo hydraulisk justert så det må jo være såpass slingringsmonn skulle man tro.

[Olav'n]

<!--quoteo(post=1557060:date=8 Jan 2010, 12:14:name=Kenneth Hansen)-->QUOTE(Kenneth Hansen @ 8 Jan 2010, 12:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,

Jeg har en kompis som har litt problemer med sin XJ. Den begynte lekke litt kjøleveske for en tid tilbake. Pga det ble noen deler til kjøleanlegget byttet, blant annet vannpumpe. Uten at dette hjalp. Derfor fant vi ut at vi skulle bytte toppakkning tilfelle det var denne som var problemet. Selve byttet gikk fint, det ble kjøpt en ny metall pakkning som var litt tynnere enn den som satt der. Monterte motoren sammen igjen. Og tar bilen for en test tur. Da går det ikke lange tiden før motoren begynner rakkle fært og motoren mister effekt. Vi demonterer toppen for å se om vi ser noe galt, og da viser det seg at den ene vippearmen på denne toppen har blitt revet løs.......!!! Boltene som bolter fast den eneheten har blir revet ut av gjengene fra toppen.. Vi repparerer gjengene med gjengesett og prøver igjen. Da skjer akkuratt det samme på en av de andre toppene?!?!?!?!!?!? Og vi ser en del olje rund alle toppene.

Vi har strammet fast topene med det antall NM vi tror er rett med moment nøkkel.. Så vi skjønner ikke hvorfor dette skjer..

Har noen komplett oversikt over NM på alle bolter til toppen?
Og har noen vært borti liggende problem..

Hjelp!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Overtrukket boltene, hår du skjekket/ kalibrert momentnøkkelen i senere tid ?

Olav

[primary]

Da ser det ut som vi har fått løst problemet.
Vi hadde selvfølgelig helt feil pakkning samt feil monent og grader dratt til på toppene.
Uansett så har boltene på 3 av 4 topper røket på vippearmmene til ventilene. Disse ble reparert og det ser nå ut til å holde.
Ikke noe lekasjer osv noe sted.
Jeg skal legge ut oversikt over monment og grader etterhvert, selv om det er mulig disse er mer tilpasset motor å den spesifike pakkningen som ble kjøpt inn.
Forøverig ble pakkningen kjøpt på Oslo Sylinfer Service. I denne pakkningen fulge det med oversikt over dette, noe det ikke gjorde i den første pakkningen vi kjøpte..

[AMan]

<!--quoteo(post=1558303:date=15 Jan 2010, 12:51:name=Kenneth Hansen)-->QUOTE(Kenneth Hansen @ 15 Jan 2010, 12:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da ser det ut som vi har fått løst problemet.
Vi hadde selvfølgelig helt feil pakkning samt feil monent og grader dratt til på toppene.
Uansett så har boltene på 3 av 4 topper røket på vippearmmene til ventilene. Disse ble reparert og det ser nå ut til å holde.
Ikke noe lekasjer osv noe sted.
Jeg skal legge ut oversikt over monment og grader etterhvert, selv om det er mulig disse er mer tilpasset motor å den spesifike pakkningen som ble kjøpt inn.
Forøverig ble pakkningen kjøpt på Oslo Sylinfer Service. I denne pakkningen fulge det med oversikt over dette, noe det ikke gjorde i den første pakkningen vi kjøpte..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Moment å grader følge med på et skjema på pakkningssettet. Samt at det finnes i verkstedmanualen som du finn link tell på JCN sine sia [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[primary]

<!--quoteo(post=1558312:date=15 Jan 2010, 13:22:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 15 Jan 2010, 13:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Moment å grader følge med på et skjema på pakkningssettet. Samt at det finnes i verkstedmanualen som du finn link tell på JCN sine sia [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det stemmer ikke.. Ikke på det pakkningsettet som først ble kjøpt inn.. Men på det andre så var det med..
Link til siden du reffererer til????