import

[tommy hagen]

Hei [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Har lest litt rundt dette på forumet her,men føler at disse innleggene er litt for gamle.
Hva mener G-odt-folket om dette?noen med erfaringer?
Kikket litt på mobile.de,fant en bil,og puttet pris og andre data inn i kalkulatoren til tollen.
Fikk en grei pris i forhold til det jeg ser og husker på Finn og Autodb som jeg følger med på..
En ting er jo mer å velge i,en annen ting er mindre rust?!pga ikke nedpøste veier med salt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] .
også har vi det med kjøring,de fleste der nede(Tyskland)har vel kjørt rundt på fine veier.
Hvordan er det med utstyr på disse ikke nordiske bilene iforhold til våres?
Har disse tankene da jeg muligens kommer til å se meg om etter en litt nyere bil etterhvert.

[Initium]

tja, kan jo være lønt det, men hva er det du ser på av biler ?
Skjønner det er en G bil altså men likevel ?...

Største fordelen er vel tilgang på 461 biler, disse er det ca ingen av i Norge..

[Østerklev]

Kjøp i alle fall ikke usett, og om mulig, få tak i en bil med moms i. (Mwst ausweisbar) Det saltes ganske heftig i deler av Tyskland også, så rust er slett ikke uvanlig der heller. Argumentet om at tyske G har gått på finere veier enn norske holder heller ikke helt mål, de som kjøper G ferdes neppe bare på Autobahn...

Når det gjelder utstyr er det ikke så store forskjellen, de fleste G på norske veier har gått sine første mil i Tyskland.

Snakk med ditt lokale tollkontor om alternativ fortollingsmetode, dette kan ofte lønne seg.

[Tjærand]

Sjekk mulighet for import fra USA. Dollaren er vel ikke så verst og en G500 er skambillig brukt der borte. Frakt er neimen ikke så dyrt det heller.
Lave fartsgrenser, billig vedlikehold, hyppig utskiftning av bilpark = lav km. og mulighet for at bilen aldri har sett fuktighet utenfor en vaskehall.
Kan være noe grums med at disse G'ene er tilpasset det amerikanske markedet og typegodkjent deretter men det bør sjekkes med Toll uansett.

EDIT: Etter en liten tur i toll-kalkulatoren er nok ikke G500 noe røverkjøp uansett. For en strøken en til ca. 200 000 NOK havner du på godt over det en norsk bruktbil vil koste når alt er betalt. Kanskje bedre med en litt mer nøktern bil i så fall ...

[jorgenbg]

Hva menes med "alternativ" fortolling? Går det an å få bilen inn billigere enn hva tollkalkulatoren sier?

Jeg VIL ha en G320CDI varebil! De er bare så forbanna dyre.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1561710:date=1 Feb 2010, 22:47:name=jorgenbg)-->QUOTE(jorgenbg @ 1 Feb 2010, 22:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva menes med "alternativ" fortolling? Går det an å få bilen inn billigere enn hva tollkalkulatoren sier?

Jeg VIL ha en G320CDI varebil! De er bare så forbanna dyre.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tja, Varebil, lett lastebil, personbil, kombinertbil, campingbil, minibuss, verneverdigbil.. har til tider vært noen smutthull ved import av biler.
Men regler forandrer seg hele tiden. Så det må du høre med toll om..

[Tjærand]

Flyttelass-bil! Jeg har en slektning som dro med seg en racing-rigget Oldsmobile 442 med 600 hester som flyttelass. Han betalte nesten ingenting for å registrere den. OK, litt bruksfradrag men jeg tror det var flyttingen som var utslagsgivende.

[Østerklev]

Flyttegods-bil kan dere glemme. Den ordningen ble borte for noen år siden. Alternativ fortolling er ikke noe smutthull i regelverket, men en alternativ metode for avgiftsberegning som tar hensyn til markedsverdien i Norge. Jeg kjenner ikke detaljene, men vet at en kunde jeg hjalp med import av en Volvo V70 i sommer sparte mange tusen på dette.

Ulempen er at hvis man krever alternativ fortolling er man bundet til denne metoden, og man kan ikke angre seg dersom det viser seg at dette alternativet blir dyrere. Tollvesenet skal kunne gi veiledning om hva som bør lønne seg i konkrete tilfelle.

[jorgenbg]

<!--quoteo(post=1561741:date=2 Feb 2010, 00:28:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 2 Feb 2010, 00:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Flyttelass-bil! Jeg har en slektning som dro med seg en racing-rigget Oldsmobile 442 med 600 hester som flyttelass. Han betalte nesten ingenting for å registrere den. OK, litt bruksfradrag men jeg tror det var flyttingen som var utslagsgivende.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det ville vært noe tungvint å flytte til Tyskland i 5 år for å importere en bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Nå er ikke G akkurat gratis i Tyskland heller.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1561766:date=2 Feb 2010, 07:54:name=jorgenbg)-->QUOTE(jorgenbg @ 2 Feb 2010, 07:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det ville vært noe tungvint å flytte til Tyskland i 5 år for å importere en bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Særlig for å oppdage at det ikke er fem øre å spare på det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[tommy hagen]

Tenker først og fremst på kort bil,diesel.
vil vel ikke gå over 350motor da avgiftene blir veldig høye.
har kikket på AutoScout24 og Mobile.de.
Om det er så mye å spare vet jeg ikke,men det er utrolig mye å velge i.
Ser også at når han kommer opp i en 10000 euro og oppover beg det å bli bra biler.
Når det gjelder varebil og innsetting av seter,så er 10årsgrensen fra første gang registrert i norge?
Kikket litt på usa også men finner ikke annet enn 500 der.Skal vel bare ha stort borti der [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[Østerklev]

Regelen om innsetting av seter i varebil gjelder 10 år fra 1. gangs reg. i Norge. Det er også innstrammet så mye på reglene for varebil at kort G ikke kan registreres som dette. Lang går muligens såvidt, er noe usikker. her finnes det sikkert konkrete eksempler.

[Initium]

Jo, lang varebil går visst bra, dette fikk jeg bekreftet for en uke siden...

Initium

[tommy hagen]

f#&n [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

det var jeg ikke klar over

Takk for den

[Eon280]

Alternativberegning er kun lønnsomt viss bilen aviker fra det som er "standar" av bilen, fks. stor motor, høy km. etc.
Beregningsmåten skal fastsette bilen reelle verdi i forhold til standard.

Kalkulator, alternativ.

La inn en gang for morro en taxi 220cdi 3år gammel ca 610t km, kom på ca25000,- [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] , men da får du i kalkulatoren at man må kontakte tolla, så jeg tviler på at man får det til den prisen....men kansje... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[tommy hagen]

Hvis man demonterer noe på bilen,og tar inn som deler [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Hvor mye må til for at det er en delebil.
Kan resten da sendes etterpå,feks motor og gir.
En arbeidskompis pratet om at dette gikk med båter fra statene for noen år siden.
Flere triks?
Engangsavgiften kommer vel når du skal reg alikevel kansje

[Initium]

det er ingen grunn til å demontere bilen.
Å kjøre den hjem er det ingenting i veien for
Du fortoller verdien på bilen ( betaler kun mva ) og gjør hva du vil med delene etter at du er komt hjem. Biler måtte før stå på " toll lager " idag er det ønske om skilter som utløser avgifter.