Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Skal selge gammel-G'en min.
#1
Kona sier jeg må kvitte meg med Gråtass. Den bilen som barna har vokst opp i. Jeg tror også jeg kan klokke flere kvelder på bilen enn på kona. (kan det være derfor ...).

OK, sammendrag: Det er en 1988 300GD STT, doble bakdører pr. spesielbestilling. 2 eiere inkl. meg og forrige eier var Øystein Sunde (han med gittarn). Han har brukt dritmye penger på bilen siden det var en 88-modell og derfor ikke økonomisk forsvarlig å kjøpe en 2 år nyere 463-modell (han er nå på sin andre G500 ...) Bilen er støyisolert, har ASS-seter foran (ortopediske seter), og 3 x org. G-førerseter bak. Dvs. ingen benk, men 3 separate seter med justering frem og tilbake og på seterygg. Treverk i dash, 463-felger med ORC spacere, 33" dekk av merke Goodyear MT/R seipet. Stigtrinn. Nye fjærer men slappe dempere. Bilen er ombygd fra 5-trinns Getrag til 4-trinns automat pga havari. Automaten er org. Merce fra en 1986 280 GE og fungerer perfekt men den har et par "avvik". Den kjører uten vacuum, dvs turtall styrer giringspunktet. Og traversen mangler bolter på 1 side (4 minutter med drill og metallbor ...). Bilen har kjørt 5 år uten problemer på dette oppsettet (dette har vært konebil og dere vet hvordan koner klager ...).

Nytt: Bremser, nesten alt. Nye slanger foran, nye skiver, nye klosser, nye slanger, 1 ny caliper, alt nytt i tromler bak bortsett fra autojusterer, en av disse er litt slappe). Brekket funker som faen, BONUS: Plast-tank til diesel + nytt monteringssett, fy faen!!! Vannpumpe. Dynamo 88Ah. Batteri Optima Red Top. Frontrute m pakning, termostat, radiator med auto-kjøler.

Feil som trenger tilsyn: Rust nederst på alle dører. Rust i hjørner bak til tross for plast innerskjermer (ikke EU-rust men det kommer). Rustbrekkasje i venstre bakdør, nederste hengsle er løs. Trenger svesing eller liming. Noe slakk i lagre på foraksel samt forurenset olje i diff foran = simring + lagre foran. De rumler ikke enda. Jordingsfeil, så jordingspunktene må gåes over da den tømmer batteriet på 1 uke.

Ellers: Sunt drivverk! STT'en funker som faen, førstemann ut av lyskryss med masse røyk.

Jeg setter bilen på Finn for jeg trenger ca. 30 000 for den men om noen her har lyst på den så vil jeg gjerne at den får et godt hjem. Initium har kjørt den og kan sikkert komme med et førsteinntrykk.
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"

Nøtterøy / Vestfold
Svar
#2
Trodde jeg hadde første retten jeg ? :-)
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Svar
#3
Du har PM da vettu ;-)
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"

Nøtterøy / Vestfold
Svar
#4
Eller sånn nymotens e-post...
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"

Nøtterøy / Vestfold
Svar
#5
En fugl har visket om at bilen havner i nærheten av kjerringa med staven?
Øyvind

<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
Svar
#6
Jeg vet hvertfall om en kjerring i Hakadalen som blir rimelig sur en gang til uka ;-)
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"

Nøtterøy / Vestfold
Svar
#7
Neida, fikk forklart sammenhengen for en tid tilbake.

Sålenge jeg får kjøpe så mange G-biler jeg vil, er jeg en G-lad gutt. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Mer bekymret over hva naboene vil si... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Svar
#8
<!--quoteo(post=1563341:date=10 Feb 2010, 13:10:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 10 Feb 2010, 13:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Neida, fikk forklart sammenhengen for en tid tilbake.

Sålenge jeg får kjøpe så mange G-biler jeg vil, er jeg en G-lad gutt. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Mer bekymret over hva naboene vil si... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det ikke på tide med en vestlandsturne for denne bilen da?? Kunne være noe for sønnen, nå som vi har fikset opp 280GE'n hans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Den burde kunne dra vel 30K slik den nå er!
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
Svar
#9
<!--quoteo(post=1563341:date=10 Feb 2010, 13:10:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 10 Feb 2010, 13:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Neida, fikk forklart sammenhengen for en tid tilbake.

Sålenge jeg får kjøpe så mange G-biler jeg vil, er jeg en G-lad gutt. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Mer bekymret over hva naboene vil si... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det ikke på tide med en vestlandsturne for denne bilen da?? Kunne være noe for sønnen, nå som vi har fikset opp 280GE'n hans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Den burde kunne dra minst 30K slik den nå er!
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
Svar
#10
Da har naboene noe å gremmes over oppi Hakadal'en og tomteprisene steg litt her i nabolaget på Nøtterøy ;-)
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"

Nøtterøy / Vestfold
Svar
#11
Neida, naboene ble SÅÅÅÅ glade over at jeg endelig fikk enda en G på gårdsplassen...
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Svar
#12
Det står en kort, hvit her også...
Øyvind

<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
Svar
#13
Jada, bare Montezumas hevn er overstått, starter innsankingen.

Sist jeg sjekka, sto det en Nord for hønefoss også... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
Svar
#14
<!--quoteo(post=1564680:date=18 Feb 2010, 20:12:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 18 Feb 2010, 20:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det står en kort, hvit her også...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hm, skulle ikke den bli hentet på tirsdag? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Svar
#15
<!--quoteo(post=1564689:date=18 Feb 2010, 21:06:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 18 Feb 2010, 21:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hm, skulle ikke den bli hentet på tirsdag? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hørte noe om det, men det var noen som bare kom til Trøgstad [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Øyvind

<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
Svar
#16
<!--quoteo(post=1564691:date=18 Feb 2010, 21:11:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 18 Feb 2010, 21:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hørte noe om det, men det var noen som bare kom til Trøgstad [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Svar
#17
Får stå som en bauta over tysk ingeniørkunst at asmo kom seg til Trøgstad da ;-)
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"

Nøtterøy / Vestfold
Svar
#18
<!--quoteo(post=1564701:date=18 Feb 2010, 21:34:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 18 Feb 2010, 21:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Får stå som en bauta over tysk ingeniørkunst at asmo kom seg til Trøgstad da ;-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for den Tjærand, jeg fikk den faktisk ikke i gir en periode, men tror du ikke den tok seg sammen og lot meg kjøre i et par km til etter det også. Ordnung muss sein, aber Öl sind nie eine schlechte Sache...
Svar
#19
Har prøvd litt av det samme selv. Først tok 5-trinnskassa kvelden ved Dimmelsvik i Hordaland og låste hele drivlinja med mye røyk og bråk. Deretter ble jeg tauet av NAF i ca 10 kilometer før kassa plutselig gikk i gir igjen, dvs. 2, 3 og 5-gir. Etter å kjørt over fjellet med et utfordrende utvalg gir fungerte faenskapen i 6 måneder før den imploderte i 120km/h på E18. Iver460 kan utdype hvorvidt girolje kan opprettholde viskositet med ca. 4 kilo metallspon og kuler fra lagre i seg ;-)

Og en bekjent fikk en BMW i fronten på sin 84-modell 300GD. GD'en fikk banesår og bunnpanna sprakk og tømte all olja ut over Vikafjellet. Etter at ambulansen hadde hentet BMW-sjåføren og de skulle rydde veibanen startet han likegodt GD'en og kjørte 200 meter til nærmeste busslomme. Der døde den men i det minste med æren i behold.
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"

Nøtterøy / Vestfold
Svar
#20
<!--quoteo(post=1564711:date=18 Feb 2010, 21:17:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 18 Feb 2010, 21:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har prøvd litt av det samme selv. Først tok 5-trinnskassa kvelden ved Dimmelsvik i Hordaland og låste hele drivlinja med mye røyk og bråk. Deretter ble jeg tauet av NAF i ca 10 kilometer før kassa plutselig gikk i gir igjen, dvs. 2, 3 og 5-gir. Etter å kjørt over fjellet med et utfordrende utvalg gir fungerte faenskapen i 6 måneder før den imploderte i 120km/h på E18. Iver460 kan utdype hvorvidt girolje kan opprettholde viskositet med ca. 4 kilo metallspon og kuler fra lagre i seg ;-)

Og en bekjent fikk en BMW i fronten på sin 84-modell 300GD. GD'en fikk banesår og bunnpanna sprakk og tømte all olja ut over Vikafjellet. Etter at ambulansen hadde hentet BMW-sjåføren og de skulle rydde veibanen startet han likegodt GD'en og kjørte 200 meter til nærmeste busslomme. Der døde den men i det minste med æren i behold.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skrudde ut tappepluggen på mandag. Lekkert syn, 4 mil uten olje på girkassa setter spor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
[Bilde: IMG_1173.JPG]
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)