Etterlyser beskrivelse av bytte av ventiltetninger

[piGGtraad_]

Noen som har en god beskrivelse av <!--coloro:#8B0000--><!--/coloro-->type verktøy man trenger og selve jobben<!--colorc-->
<!--/colorc--> på å bytte ventiltetninger, og slipe ventilene <b>uten</b> å ta av toppen??
Ser folk har snakket om det på forumet, men ikke grundig nok til at jeg ikke må spørre etter en bedre beskrivelse av selve jobben [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]





Tror jeg må bytte ventiltetninger, og vil helst gjøre det på den enkleste måten
Savner en <i>"how-to"</i> på dette området


På forhånd mange takk

[robin1989]

<!--quoteo(post=1565167:date=21 Feb 2010, 14:29:name=piGGtraad)-->QUOTE(piGGtraad @ 21 Feb 2010, 14:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen som har en god beskrivelse av <!--coloro:#8B0000--><!--/coloro-->type verktøy man trenger og selve jobben<!--colorc-->
<!--/colorc--> på å bytte ventiltetninger <b>uten</b> å ta av toppen??
Ser folk har snakket om det på forumet, men ikke grundig nok til at jeg ikke må spørre etter en bedre beskrivelse av selve jobben [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]





Tror jeg må bytte ventiltetninger, og vil helst gjøre det på den enkleste måten
Savner en <i>"how-to"</i> på dette området


På forhånd mange takk<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vet ikke hvilken motor det er men prøver meg litt generelt her:

Lag deg en adapter for trykkluft som du monterer i tennplugghullet, så holder ventilen seg på plass når du trykksetter sylinderen. Kan du enkelt slipe over setene og ventilen med pasta i samme slengen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Fjern topplokksdekslet og vipparmene hvis kammen er plassert nede i blokka. Så finnes det vel et verktøy som du skrur fast og tvinger ned fjæra så du får fjernet låset. (ofte to halvmåner som ligger ihop)

Verktøyet
http://gallery.viperclub.org/data/500/medi...ressor_tool.jpg

Selve tetningene får man vel ganske lett av med fingrene?

Håper det hjelper litt på vei [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Dere får supplere hvis jeg er helt ute å kjører her...

[Ketalar]

Kobling for å trykksette sylindren slik at ventilen ikke faller ned får du billig på biltema, bare husk en viktig ting. Når du trykksetter sylinderen så pesses stempelet til nedre posisjon og ting beveger på seg. Pass på så du ikke får en finger i klem for det kan gå riktig ille.

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1565170:date=21 Feb 2010, 14:52:name=PzKpfw)-->QUOTE(PzKpfw @ 21 Feb 2010, 14:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vet ikke hvilken motor det er men prøver meg litt generelt her:

Lag deg en adapter for trykkluft som du monterer i tennplugghullet, så holder ventilen seg på plass når du trykksetter sylinderen. Kan du enkelt slipe over setene og ventilen med pasta i samme slengen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Fjern topplokksdekslet og vipparmene hvis kammen er plassert nede i blokka. Så finnes det vel et verktøy som du skrur fast og tvinger ned fjæra så du får fjernet låset. (ofte to halvmåner som ligger ihop)

Verktøyet
http://gallery.viperclub.org/data/500/medi...ressor_tool.jpg

Selve tetningene får man vel ganske lett av med fingrene?

Håper det hjelper litt på vei [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Dere får supplere hvis jeg er helt ute å kjører her...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for svar..
Men hvordan får man egentlig slipt ventilene når toppen er på?

Jeg er ganske så blank på dette området, sist jeg tok i en ventil var vel for 11 år siden på videregående.
Som sagt, 11 år sia! Da slipte jeg ventiler som en sulten indianer, men selvfølgelig med demontert traktortopp.

Motoren kommer fra SJ 510

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1565200:date=21 Feb 2010, 17:34:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 21 Feb 2010, 17:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kobling for å trykksette sylindren slik at ventilen ikke faller ned får du billig på biltema, bare husk en viktig ting. Når du trykksetter sylinderen så pesses stempelet til nedre posisjon og ting beveger på seg. Pass på så du ikke får en finger i klem for det kan gå riktig ille.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


jotakk, skal ha det rådet i bakhodet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[robin1989]

<!--quoteo(post=1565263:date=21 Feb 2010, 21:57:name=piGGtraad)-->QUOTE(piGGtraad @ 21 Feb 2010, 21:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for svar..
Men hvordan får man egentlig slipt ventilene når toppen er på?

Jeg er ganske så blank på dette området, sist jeg tok i en ventil var vel for 11 år siden på videregående.
Som sagt, 11 år sia! Da slipte jeg ventiler som en sulten indianer, men selvfølgelig med demontert traktortopp.

Motoren kommer fra SJ 510<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Blir kansje toskete å slipe når jeg tenker meg om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Man får jo ikke gjort rent heller etterpå. Spørs om du får nøye deg med kun ventilteningene?

[yakuza]

ja, eg heller skjønner ikkje heilt korleis en skal slipe dei medan toppen er på?
men no syns no eg det er så enkelt å hive av toppen at eg skjøner ikkje heilt kvifor en skal gjere det heller. eg bytta toppakning på tre timer når eg gjorde det for andre gong og stressa ikkje akkurat..

når toppen er av kan en heilt sikkert gjere ein mykje bedre jobb også.

Dersom motoren bruker olje er det nok mest sannsynlig ventiltetninger og/eller stempelringer. Det fins framgangsmåter å teste dette på så en veit litt meir om kvar problemet ligg. dersom motoren ryk mykje ved oppstart er det ventilar, dersom den ryk mykje etter nedoverbakkebremsing på motoren er det ringer eller noko slikt? (hjelp)

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1565749:date=24 Feb 2010, 20:44:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 24 Feb 2010, 20:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja, eg heller skjønner ikkje heilt korleis en skal slipe dei medan toppen er på?
men no syns no eg det er så enkelt å hive av toppen at eg skjøner ikkje heilt kvifor en skal gjere det heller. eg bytta toppakning på tre timer når eg gjorde det for andre gong og stressa ikkje akkurat..

når toppen er av kan en heilt sikkert gjere ein mykje bedre jobb også.

Dersom motoren bruker olje er det nok mest sannsynlig ventiltetninger og/eller stempelringer. Det fins framgangsmåter å teste dette på så en veit litt meir om kvar problemet ligg. dersom motoren ryk mykje ved oppstart er det ventilar, dersom den ryk mykje etter nedoverbakkebremsing på motoren er det ringer eller noko slikt? (hjelp)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har ikke momentverktøy til å skru til toppen, ellers skulle jeg tatt den av og slipt ventila etc.
Får evnt. vente til jeg får skaffa.

Forhåpentligvis ligger problemet mitt i pluggene, da det ikke ryker spess men pluggene blir sotete og våte.
Bruker heller ikke olje..

Har fått meg NGK-plugger, så får bytte dem imorgen og krysse finga [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[dotsetsveen]

<!--quoteo(post=1565809:date=25 Feb 2010, 00:12:name=piGGtraad)-->QUOTE(piGGtraad @ 25 Feb 2010, 00:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har ikke momentverktøy til å skru til toppen, ellers skulle jeg tatt den av og slipt ventila etc.
Får evnt. vente til jeg får skaffa.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Momentnøkkel