sotet\våte plugger

[piGGtraad_]

Hei!

Trenger litt hjelp ang. plugger

Etter 10min kjøring, og sjekk av plugger ser det sånn ut:

Plugg <b>1 og 4 </b>blir våte av bensin, mens
plugg <b>2 og 3</b> ( de to i midten) blir sotet. ikke noe antydning til våte


Har lest litt på forumet, men vil gjerne ha råd direkte.

Pluggene kjøpte jeg på mekonomen, oppgitt til Sj 413
Kan jo sikkert være feil plugger, men allikevel merkelig at
<b>to</b> blir sotet og <b>to</b> blir våte

<b>Kan legge til at det siiter på forgasser til Lancer 1,6 Liter</b>.
Som ikke er stilt inn noe etter montering, annet enn skruen på feste tilø gasswire`n.



Og please ikke si ventiler etc.. for det er mer nedtur enn strengt talt nødvendig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[vidar]

Jeg tenker slik : siden det er de to i midten som er tørre så kan det ha noe med måten bensin/luft blandingen blir fordelt på fra innsuget og til sylinderene ??

Sitter dysene eller traktene fra gasseren annerledes ?

[bimmer3]

<!--quoteo(post=1564729:date=18 Feb 2010, 22:00:name=piGGtraad)-->QUOTE(piGGtraad @ 18 Feb 2010, 22:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei!

Trenger litt hjelp ang. plugger

Etter 10min kjøring, og sjekk av plugger ser det sånn ut:

Plugg <b>1 og 4 </b>blir våte av bensin, mens
plugg <b>2 og 3</b> ( de to i midten) blir sotet. ikke noe antydning til våte


Har lest litt på forumet, men vil gjerne ha råd direkte.

Pluggene kjøpte jeg på mekonomen, oppgitt til Sj 413
Kan jo sikkert være feil plugger, men allikevel merkelig at
<b>to</b> blir sotet og <b>to</b> blir våte

<b>Kan legge til at det siiter på forgasser til Lancer 1,6 Liter</b>.
Som ikke er stilt inn noe etter montering, annet enn skruen på feste tilø gasswire`n.



Og please ikke si ventiler etc.. for det er mer nedtur enn strengt talt nødvendig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tyder på feil blanding, mellom bensin å luft. 1,3 motor å 1,6 gasser hmm den lille motoren skal jo klare å forbrenne riktig mengde bensin. så den får nok formye bensin.

sikker på tendinga er i orden da? hørtes oxo ut som den bare tenner på 2 syl

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1564744:date=18 Feb 2010, 22:55:name=bimmer3)-->QUOTE(bimmer3 @ 18 Feb 2010, 22:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->tyder på feil blanding, mellom bensin å luft. 1,3 motor å 1,6 gasser hmm den lille motoren skal jo klare å forbrenne riktig mengde bensin. så den får nok formye bensin.

sikker på tendinga er i orden da? hørtes oxo ut som den bare tenner på 2 syl<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Den får sikkert for mye bensin, siden den er innstilt for å mate en 1,6 L.
Har ikke prøvd å justert noe enda.. Har lest litt på how-to justering av originalgasseren.
Tenkte jeg skulle prøve noe av det jeg fant der..
Men kanskje ikke lurt å røre

Skal ha bilen inn til eu-kontroll snart, og det er vel kanskje dødfødt og komme dit en med
1,6L gasser?? eller kan verksedet klare og stille den inn til riktig avgass?

Tenner på flere enn 2 sylindre for den gikk greit på 1,2 og 3 gir.
Klatret "greit" oppover i snøfonnene og [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1564965:date=20 Feb 2010, 13:38:name=piGGtraad)-->QUOTE(piGGtraad @ 20 Feb 2010, 13:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den får sikkert for mye bensin, siden den er innstilt for å mate en 1,6 L.
Har ikke prøvd å justert noe enda.. Har lest litt på how-to justering av originalgasseren.
Tenkte jeg skulle prøve noe av det jeg fant der..
Men kanskje ikke lurt å røre

Skal ha bilen inn til eu-kontroll snart, og det er vel kanskje dødfødt og komme dit en med
1,6L gasser?? eller kan verksedet klare og stille den inn til riktig avgass?

Tenner på flere enn 2 sylindre for den gikk greit på 1,2 og 3 gir.
Klatret "greit" oppover i snøfonnene og [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Kan også nevne at bilen sto og gikk fint på tomgang i ca 30min, før den 10minutters kjøreturen

[Sectio]

bruker den mye olje? min soter på 3stk og går våt på 1, hos meg regner jeg med at det er ventiltetnigen på den en syl. som skaper problemt. får det oppstår bare ved tomgangskjøring. kjører med weber 32/36 gasser. veit ikke om dette var til noe hjelp men.


<!--quoteo(post=1564965:date=20 Feb 2010, 13:38:name=piGGtraad)-->QUOTE(piGGtraad @ 20 Feb 2010, 13:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den får sikkert for mye bensin, siden den er innstilt for å mate en 1,6 L.
Har ikke prøvd å justert noe enda.. Har lest litt på how-to justering av originalgasseren.
Tenkte jeg skulle prøve noe av det jeg fant der..
Men kanskje ikke lurt å røre

Skal ha bilen inn til eu-kontroll snart, og det er vel kanskje dødfødt og komme dit en med
1,6L gasser?? eller kan verksedet klare og stille den inn til riktig avgass?

Tenner på flere enn 2 sylindre for den gikk greit på 1,2 og 3 gir.
Klatret "greit" oppover i snøfonnene og [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

er ikke noe problem og reise på eu med en uorginal gasser så lenge co`n på tomgang er riktig. skal vel være under 7, noe, trur jeg.

[MOE413]

<!--quoteo(post=1565111:date=21 Feb 2010, 09:06:name=Sectio)-->QUOTE(Sectio @ 21 Feb 2010, 09:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->bruker den mye olje? min soter på 3stk og går våt på 1, hos meg regner jeg med at det er ventiltetnigen på den en syl. som skaper problemt. får det oppstår bare ved tomgangskjøring. kjører med weber 32/36 gasser. veit ikke om dette var til noe hjelp men.




er ikke noe problem og reise på eu med en uorginal gasser så lenge co`n på tomgang er riktig. skal vel være under 7, noe, trur jeg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

biler uten 3veis katalysator og lamdasonde:

CO > 4,5 % eller utenfor
fabrikantens verdiområde(1)
for kjøretøy registrert i
perioden 1.1.74 til 1.10.86.

CO > 3,5 % eller utenfor
fabrikantens verdiområde(1)
for kjøretøy registrert 1.10.86
og senere.

disse målingene skal måles på tomgang.

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1565111:date=21 Feb 2010, 09:06:name=Sectio)-->QUOTE(Sectio @ 21 Feb 2010, 09:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->bruker den mye olje? min soter på 3stk og går våt på 1, hos meg regner jeg med at det er ventiltetnigen på den en syl. som skaper problemt. får det oppstår bare ved tomgangskjøring. kjører med weber 32/36 gasser. veit ikke om dette var til noe hjelp men.





er ikke noe problem og reise på eu med en uorginal gasser så lenge co`n på tomgang er riktig. skal vel være under 7, noe, trur jeg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Nei, trukke den bruker mye olje
Ikkenoe synlig fra toppen ihvertfall

[eybjerke]

<!--quoteo(post=1564965:date=20 Feb 2010, 13:38:name=piGGtraad)-->QUOTE(piGGtraad @ 20 Feb 2010, 13:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skal ha bilen inn til eu-kontroll snart, og det er vel kanskje dødfødt og komme dit en med
1,6L gasser?? eller kan verksedet klare og stille den inn til riktig avgass?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hadde min på EU med weber 32/36 (har forstått at den er best til rundt 1,6L) og ba dem justere den og tenninga, og da kom den gjennom EU.
Bare pass på å presisere nøye at de må justere FØRST deretter måle CO, for det skjønte ikke verkstedet jeg brukte..... (Forsåvidt samme sted som påsto at jeg sota ned pluggene fordi bensinen rant inn i olja (!?), og at det unulig kunne være feil plugger, som jo var problemet...)

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1565315:date=22 Feb 2010, 00:25:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 22 Feb 2010, 00:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde min på EU med weber 32/36 (har forstått at den er best til rundt 1,6L) og ba dem justere den og tenninga, og da kom den gjennom EU.
Bare pass på å presisere nøye at de må justere FØRST deretter måle CO, for det skjønte ikke verkstedet jeg brukte..... (Forsåvidt samme sted som påsto at jeg sota ned pluggene fordi bensinen rant inn i olja (!?), og at det unulig kunne være feil plugger, som jo var problemet...)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hehe..

Alltid allright å ha med proffe fagfolk å gjøre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Blei alle plugga dine nedsota, btw?

Tenkte å gå over ventila, men kan jo prøve å bytte plugger først..
Åssen plugger bruker du nå?

[eybjerke]

Alle sammen ble skikkelig nedsota, brukte billige biltema-plugger. Viste seg at de var altfor kalde, så når jeg kjøpte NGK BPR5 (de som står på lappen som er klistra opp under panseret) ble alt så mye bedre...

Jo kaldere plugger, jo mindre av "porselenet" synes på plugghull-siden av pluggen. Er den for kald vil strømmen krype nedover langs pluggen strømmen og derav sote seg ned, som til føre til at motoren hoster pga at pluggen feiler i å tenne. Det kan igjen føre til våte plugger, hvis du ikke får tenning...
For varme plugger kan føre til at pluggen sprekker, og småbiter faller ned i sylinderen og kan føre til motorhavari...

[piGGtraad_]

<!--quoteo(post=1565346:date=22 Feb 2010, 11:38:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 22 Feb 2010, 11:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Alle sammen ble skikkelig nedsota, brukte billige biltema-plugger. Viste seg at de var altfor kalde, så når jeg kjøpte NGK BPR5 (de som står på lappen som er klistra opp under panseret) ble alt så mye bedre...

Jo kaldere plugger, jo mindre av "porselenet" synes på plugghull-siden av pluggen. Er den for kald vil strømmen krype nedover langs pluggen strømmen og derav sote seg ned, som til føre til at motoren hoster pga at pluggen feiler i å tenne. Det kan igjen føre til våte plugger, hvis du ikke får tenning...
For varme plugger kan føre til at pluggen sprekker, og småbiter faller ned i sylinderen og kan føre til motorhavari...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takker.

Da får jeg samme plugger imorgen, får vi se om det blir bedre

noe jeg tror det blir

[eybjerke]

Forresten, har du vært innom her? ---> Sotete plugger