280GE på steroider!

[Bilkar]

Hadde et hyggelig møte med Niclas i kveld, vi møttes i Tr.heim der jeg hentet bilen hans.
Som sagt en 280GE, i bagasjen lå en kasse med kompressor og div rør osv..
Målet er og få ut ca 250+hk

Dette blir et spennende prosjekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[kvasi]

<!--quoteo(post=1566750:date=3 Mar 2010, 00:15:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 3 Mar 2010, 00:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde et hyggelig møte med Niclas i kveld, vi møttes i Tr.heim der jeg hentet bilen hans.
Som sagt en 280GE, i bagasjen lå en kasse med kompressor og div rør osv..
Målet er og få ut ca 250+hk

Dette blir et spennende prosjekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Kompressor er gøy [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Hvordan presse er det?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1566751:date=3 Mar 2010, 00:20:name=Kurt (kvasi))-->QUOTE(Kurt (kvasi) @ 3 Mar 2010, 00:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kompressor er gøy [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Hvordan presse er det?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vertfall lyden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Nå ble det litt sent før jeg kom hjem, titta såvidt på den. Tror det er en eaton e65.

[kvasi]

<!--quoteo(post=1566752:date=3 Mar 2010, 00:24:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 3 Mar 2010, 00:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vertfall lyden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Nå ble det litt sent før jeg kom hjem, titta såvidt på den. Tror det er en eaton e65.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


M65 i såfall, vet du hva den har stått på?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1566753:date=3 Mar 2010, 00:26:name=Kurt (kvasi))-->QUOTE(Kurt (kvasi) @ 3 Mar 2010, 00:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->M65 i såfall, vet du hva den har stått på?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sorry ,M ja! Den sto vel på en japse 2,5 v6 eller no sånt. Tror den opprinerlig stammer fra benz, men usikker..

[kvasi]

<!--quoteo(post=1566754:date=3 Mar 2010, 00:31:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 3 Mar 2010, 00:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sorry ,M ja! Den sto vel på en japse 2,5 v6 eller no sånt. Tror den opprinerlig stammer fra benz, men usikker..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


En firkant på ca 20x20 cm under med trykk ut, og to runde hull et stykke lengre bak for luft inn?

Viktig å tenke på før du går i gang med å kjøpe reimhjul og montere osv, sjekk skovlene i pressoren.
Er de metallfarget er det gen1 og den tåler max 14000 rpm, er det gen2 og de har sort overflate tåler den 17000 rpm. Altså mere ladetrykk på deg.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[tHaWuLf]

Blir spennende å se hvordan det ser ut! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Blir muligens noe sånt?




Hva skal gjøres med tenning og innsprut? Hissigere tenning? Skal ut med K-jetronic'en? Skal justere den opp? Sikker på at den greier å levere nok?

[Bilkar]

Hva skal gjøres med tenning og innsprut? Hissigere tenning? Skal ut med K-jetronic'en? Skal justere den opp? Sikker på at den greier å levere nok?
[/quote]

Noe sånt ja. Tenkte en enklere løsning på reima. ikke gå hele motoren rundt.
Tenninga blir sikkert ombygd til vakum/trykkstyring. K-jetronic skal brukes ja. En progresiv bensintrykksregulator og litt justering så tenker jeg det holder.
En god breibåndlamda for og overvåke det hele.

[Jagman]

Dette er interessant for meg også, så bare ta notater underveis. Stian! Regner med at du lager en DIY-manual som man kan få kjøft!

Det kribler i pungen med tanke på rundt 250HK i G'en!!

[mercemann]

<!--quoteo(post=1566807:date=3 Mar 2010, 15:49:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 3 Mar 2010, 15:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette er interessant for meg også, så bare ta notater underveis. Stian! Regner med at du lager en DIY-manual som man kan få kjøft!

Det kribler i pungen med tanke på rundt 250HK i G'en!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er bare å stappe oppi en frityrkoker det.... ikke kast bort penger på dyre kompressorer og greier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[californiaman1]

Ja det var trevligt¨å träffas Stian.....dpm hela 30 min jag var i Trondheim....turen från Oslo var ju helt super 8h med massa stop å lav fart.....målte väl 34 liter på 24 mil!!! det var väl inte så värst?....

det blir nog super detta----BENSSSSSSSSSSSSSSSSSIIIIIIIIIIINNNNNNNN......YES.....

kribblar efter å få köra bilen....har ju kört den i ca 1-2 uker sedan jag köpte den juli 2008!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

[kvasi]

<!--quoteo(post=1566833:date=3 Mar 2010, 17:46:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 3 Mar 2010, 17:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er bare å stappe oppi en frityrkoker det.... ikke kast bort penger på dyre kompressorer og greier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Nåja, jeg har jo montert M65 på Toyotadieselen min. Og kompressor på diesel er veeeldig gromt.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Bilkar]

Har nå sjekket bilen litt, fordelerlokk og rotor er totalt utslitt! Ikke rart den går som en 230..
Nytt blir bestilt i morgen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Ingen lur ide og bygge om en motor som ikke er frisk i utgangspuntet.

Ser fram til og montere kopressor etter hvert, trimming er gøy [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[californiaman1]

Fint det inte var värre då......sitter med en go kännsla i magen....å dagdrömer om å bilen tillbaka...

Hur mye KAN men komma upp innan man må förstärka....å när man må förstärka... är det bara girkassa eller vad mer må man tänka på?

hk.....hk....hk....hk... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img].........

[JAR4x4]

Status på projektet?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1569202:date=16 Mar 2010, 12:14:name=JAR4x4)-->QUOTE(JAR4x4 @ 16 Mar 2010, 12:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Status på projektet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bilen går nå som den skal vertfall.!!
Noe småting som bytte av akslinger, etterkontroll, varmeregister ++ skal utføres før kompressoren monteres.
Den er delvis prøvemontert ja, og det ser ut til og bli småtøft [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Kommer bilder når monteringen begynner.

[kvasi]

<!--quoteo(post=1569307:date=16 Mar 2010, 22:43:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 16 Mar 2010, 22:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bilen går nå som den skal vertfall.!!
Noe småting som bytte av akslinger, etterkontroll, varmeregister ++ skal utføres før kompressoren monteres.
Den er delvis prøvemontert ja, og det ser ut til og bli småtøft [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Kommer bilder når monteringen begynner.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har du noen utregninger på reimhjul og ladetrykk ennå? Den motoren der svelger jo litt luft allerede i sug så jeg er litt spent på hvor mye trykk dere klarer å få.

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1569317:date=16 Mar 2010, 23:05:name=Kurt (kvasi))-->QUOTE(Kurt (kvasi) @ 16 Mar 2010, 23:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du noen utregninger på reimhjul og ladetrykk ennå? Den motoren der svelger jo litt luft allerede i sug så jeg er litt spent på hvor mye trykk dere klarer å få.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei, ikke enda. Hjulet som følgte med var litt over 1.1 som har stått på en 2,5l med 0,5 ladetrykk! tror dette blir for lite (på veiva)
Var foresten svart skovler ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[kvasi]

<!--quoteo(post=1569320:date=16 Mar 2010, 23:08:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 16 Mar 2010, 23:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei, ikke enda. Hjulet som følgte med var litt over 1.1 som har stått på en 2,5l med 0,5 ladetrykk! tror dette blir for lite (på veiva)
Var foresten svart skovler ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


1.1 hva da? Utveksling nei? Og, kompressoren har vel ikke hjulet med magnetclutch håper jeg.. Den lager bare krøll og problemer..


Regnestykket på min 2.4 motor er sånn ca 2.1 bar hvis jeg girer kompressoren helt til maks. Men jeg har jo en diesel som suger maks 4892liter på 4000 rpm uten ladetrykk.
Men.. Vet ikke om du/dere vet det.. Kompressoren lager sinnsykt mye varme når man presser den litt.. lakken bobler på innsiden av panseret mitt..
Stor IC og utlufting i motorrommet er på sin plass..


Kurt

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1569330:date=16 Mar 2010, 23:55:name=Kurt (kvasi))-->QUOTE(Kurt (kvasi) @ 16 Mar 2010, 23:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->1.1 hva da? Utveksling nei? Og, kompressoren har vel ikke hjulet med magnetclutch håper jeg.. Den lager bare krøll og problemer..


Regnestykket på min 2.4 motor er sånn ca 2.1 bar hvis jeg girer kompressoren helt til maks. Men jeg har jo en diesel som suger maks 4892liter på 4000 rpm uten ladetrykk.
Men.. Vet ikke om du/dere vet det.. Kompressoren lager sinnsykt mye varme når man presser den litt.. lakken bobler på innsiden av panseret mitt..
Stor IC og utlufting i motorrommet er på sin plass..


Kurt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Utveksling ja, hjulet er bare litt større en på kompressor.
Fast reimhjul ja
Snakker om max 0,7bar ladetrykk her. Intercooler er vurdert, får se hvordan tempen blir. Vi tro det blir varmt med 2 bars trykk ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]