Register 2.5 td i en Voyager???

[evrudi]

Er det noen som har noen link til en side der man gratis kan laste ned verkstedmanual eller lignende til 2.5 td i en 98 Voyager? Jeg har lett og lett, men finner ingenting... Mann min driver med både Jeep og Voyager om dagen, stakkar, for så fort han fikk Jeepen kjørbar igjen så gikk registeret i Voyager'n... Han skulle visst merking og slikt. Jeg har ikke greie på det, men har lasta ned manual på Renault 2.1 diesel, men den er det reim på, så da stemmer vel ikke den overens med 2.5? Finner ikke igjen linken til der jeg lasta ned manualen til 2.1... Noen???? Hjelp???

På forhånd takk!

[wasrud]

på www.greatlakesxj.com mener jeg du finner manual til jeep 2,5td, men har blitt fortalt at registeret ikke er likt på den og på voyager...ta en titt på det som ligger der, så kanskje du finner ut...

[svempa]

Er det en 98 mod. du har skal det være tannhjulsregister på den....har du kjede er det nok en 97 mod.
Har kjeden røket har det liten hensikt å montere på en ny uten å gjøre endel tiltak.

Det som skjer med motoren når du får registerhavari er at du mister oljetrykket til registerstrammeren som er trykkstyrt, som resulterer i at registerkjeden blir slakk og tilslutt sliter.

Er oljetrykket lavere enn normalt skjer ofte dette, og en vanlig årsak er slitasje på vipparmer og støtstenger som gjør at du får en innvendig lekkasje i motoren.
Støtstanga skal være helt rund i toppen og ikke se ut som om den har "hanekam".

[jan helge]

<!--quoteo(post=1571022:date=26 Mar 2010, 21:46:name=kjerringa)-->QUOTE(kjerringa @ 26 Mar 2010, 21:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det noen som har noen link til en side der man gratis kan laste ned verkstedmanual eller lignende til 2.5 td i en 98 Voyager? Jeg har lett og lett, men finner ingenting... Mann min driver med både Jeep og Voyager om dagen, stakkar, for så fort han fikk Jeepen kjørbar igjen så gikk registeret i Voyager'n... Han skulle visst merking og slikt. Jeg har ikke greie på det, men har lasta ned manual på Renault 2.1 diesel, men den er det reim på, så da stemmer vel ikke den overens med 2.5? Finner ikke igjen linken til der jeg lasta ned manualen til 2.1... Noen???? Hjelp???

På forhånd takk!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
2,5 td på jeep har register tannhjul
voyager har registerreim

[torfinn]

2,1 literen er en renault motor, mens 2,5 literen er produsert av vmmotori i italia. www.vmmotori.it. SÅ manualen til 2,1 literen gjør du ingenting med.

Torfinn

[larseko]

Det kan muligens være lurt å ringe til Sarpsborg Motor. De er gode på disse motorene, og kan sikkert si noe om hva som bør gjøres ved registerhavari. Manualen til 2.5td jeep vil som sagt ikke hjelpe deg mye, siden det er tannhjulsregister på jeepene.

[Ducce]

Heisann!
Er nok mange som har vært i samme "båt" som dere... Dersom registeret har havarert/røket er nok bilen en sen -97 modell. F.o.m. -98 gikk de tilbake til direkte drevoverføring, mener det er en bokstav i winnummeret som også forteller dette. Som du nå har erfart så er det utrolig vanskelig å finne repbøker ol. til disse motorene, dette i motsetning til alt som kommer fra USA. DieselVoyageren er jo satt sammen i Østerrike og slik sett også tenkt for det Europeiske markedet... på godt og vondt. Billige deler kan man også se langt etter, dessverre.. kan jo bli endel følgeskader etter et slikt havari; støtstenger, vippearmer og i værste fall topplokk.
Det er mange teorier på hvorfor registeret havarerer, og tar man det originale kjedet i nærmere øyesyn forstår man at det ikke er av grommeste kvalitet, og ihvertfall ikke overdimensjonert. Dette er den eneste bilmodellen jeg har hørt snakk om(enkelte forhandlere) med "skiftintervaller" på registerkjede!? Nok om det, på et eller annet tidspunkt vil kjedet ryke dersom man ikke er føre var. Jeg har samme bil og har nå kjørt ca. 50" km etter ombygging til dobbeltkjede. Dette settet selges bl.a. av Oslo sylinderservice og motorteknikk. Fabrikanten gir "garanti" på 100" km/1 år. Min vurdering er at dette ser mye bedre ut enn det originale opplegget og jeg regner ikke med registerproblemer etter dette. Dersom gubben er en passe dreven "mekker", så vil han finne de nødvendige merkene på veiv, dieselpumpe og kamaksel. En stund siden jeg gjorde denne jobben, men det var greit å finne ut av uten literatur. Selve settet koster vel ca.11-12" kr + evt. arbeid på verksted.
Generelt er jeg nøye med å bruke kvalitetsolje og skifter olje og filter konsekvent hver 12"km. Motoren koser seg med motorvarmer i minusgrader og får forsiktige kaldstarter. Den har nå gått ca. 200" km uten symptomer på registertrøbbel. Hatt den i 10 år og kommer til å ha den i mange år enda..
Lykke til med jobben og fortsatt God påske!

[Olav'n]

<!--quoteo(post=1571918:date=1 Apr 2010, 19:52:name=Ducce)-->QUOTE(Ducce @ 1 Apr 2010, 19:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Heisann!
Er nok mange som har vært i samme "båt" som dere... Dersom registeret har havarert/røket er nok bilen en sen -97 modell. F.o.m. -98 gikk de tilbake til direkte drevoverføring, mener det er en bokstav i winnummeret som også forteller dette. Som du nå har erfart så er det utrolig vanskelig å finne repbøker ol. til disse motorene, dette i motsetning til alt som kommer fra USA. DieselVoyageren er jo satt sammen i Østerrike og slik sett også tenkt for det Europeiske markedet... på godt og vondt. Billige deler kan man også se langt etter, dessverre.. kan jo bli endel følgeskader etter et slikt havari; støtstenger, vippearmer og i værste fall topplokk.
Det er mange teorier på hvorfor registeret havarerer, og tar man det originale kjedet i nærmere øyesyn forstår man at det ikke er av grommeste kvalitet, og ihvertfall ikke overdimensjonert. Dette er den eneste bilmodellen jeg har hørt snakk om(enkelte forhandlere) med "skiftintervaller" på registerkjede!? Nok om det, på et eller annet tidspunkt vil kjedet ryke dersom man ikke er føre var. Jeg har samme bil og har nå kjørt ca. 50" km etter ombygging til dobbeltkjede. Dette settet selges bl.a. av Oslo sylinderservice og motorteknikk. Fabrikanten gir "garanti" på 100" km/1 år. Min vurdering er at dette ser mye bedre ut enn det originale opplegget og jeg regner ikke med registerproblemer etter dette. Dersom gubben er en passe dreven "mekker", så vil han finne de nødvendige merkene på veiv, dieselpumpe og kamaksel. En stund siden jeg gjorde denne jobben, men det var greit å finne ut av uten literatur. Selve settet koster vel ca.11-12" kr + evt. arbeid på verksted.
Generelt er jeg nøye med å bruke kvalitetsolje og skifter olje og filter konsekvent hver 12"km. Motoren koser seg med motorvarmer i minusgrader og får forsiktige kaldstarter. Den har nå gått ca. 200" km uten symptomer på registertrøbbel. Hatt den i 10 år og kommer til å ha den i mange år enda..
Lykke til med jobben og fortsatt God påske!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Disse setta er produsert i polen, handla mitt der til nesten halv pris :-)

[Ducce]

Det går også an...: http://www.carcarmarco.pl/en/offer.html Vurderte det samme, men var litt skeptisk dersom det skulle bli noe trøbbel med et eller annet, tenkte det i såfall ville være enklere å forholde seg til Oslo sylinderservice enn til den Polske produsenten direkte. Men for all del, det er penger å spare for den som "satser"..

[Olav'n]

<!--quoteo(post=1572990:date=8 Apr 2010, 18:52:name=Ducce)-->QUOTE(Ducce @ 8 Apr 2010, 18:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det går også an...: http://www.carcarmarco.pl/en/offer.html Vurderte det samme, men var litt skeptisk dersom det skulle bli noe trøbbel med et eller annet, tenkte det i såfall ville være enklere å forholde seg til Oslo sylinderservice enn til den Polske produsenten direkte. Men for all del, det er penger å spare for den som "satser"..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er her mitt kommer ifra, en på jobben var innom og handla det. Det er de som lager setta som selges i Norge.

Olav