230g til 300 td

[Christian@arko.no]

Noen som har erfaring med båtlakken til biltema, den er 2 komonent og skal ha høy glans til den nette sum av kr 199 pr liter.
Skulle tro den var slitesterk, sørsmålet er om den reagerer med benga.

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1571670:date=31 Mar 2010, 08:32:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 31 Mar 2010, 08:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du trenger motorfestebraketter (regner med du har runde gummiputer, og da blir det de gamle brakettene, disse kan være vriene å få tak i), svinghjul, clutch, clutchkåpe, mellomaksel mellom hovedkasse og fordelingskasse(noe usikkert, må prøve først), tenningslås med vakuumstopp, oljekjøler med tilhørende rør, gløderele med ledningsnett (her er det to varianter) og sannsynligvis må du legge opp returrør til tanken, dersom du har forgassermotor nå. Du bør bytte hele eksosanlegget til 2 1/2" for å få full effekt av turboen. I tillegg vil du oppdage en del mindre forskjeller underveis, som hver for seg er greie å ordne.

Kanskje det er enklere og billigere å få tak i en innsprøytningsmotor i god stand, den yter omtrent som turbodieselen, men er mye mer stillegående, og forbruket er heller ikke mye større. Dieselmotoren er lett å selge igjen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for smørbrødlisten, når det gjelder motorfestebraketter hvordan skal disse se ut?

[Initium]

Båtlakkken fra tema funker normalt helt fint på Bengalac
Det er 2komp URETHAN-epoxy base, denne skal være rimelig stabil. Er det POLY-urethanbase, må all gammel maling vekk

Når det gjelder motorfestene, kan jeg helt sikkert gi deg de, basert på en EPC utskrift fra min 1980 modell bil. Kanskje noen har EPC tilgjengelig, og i tillegg kan gi et tips om hvor jeg får kjøpt en EPC disc ?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1571810:date=31 Mar 2010, 22:10:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 31 Mar 2010, 22:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Båtlakkken fra tema funker normalt helt fint på Bengalac
Det er 2komp URETHAN-epoxy base, denne skal være rimelig stabil. Er det POLY-urethanbase, må all gammel maling vekk

Når det gjelder motorfestene, kan jeg helt sikkert gi deg de, basert på en EPC utskrift fra min 1980 modell bil. Kanskje noen har EPC tilgjengelig, og i tillegg kan gi et tips om hvor jeg får kjøpt en EPC disc ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Iflg. katalogen er Biltemas båtlakk PUR-akrylbasert. Går ut fra at du refererer til art. 36-532 til 36-538, s. 470 i siste katalog. Problemet med Bengalac og overmaling er ikke bare evt. kjemisk reaksjon, men også at Bengalac er mer plastisk (mykere) enn mange andre produkter, og det kan da oppstå krakelering etter overmaling med lakk som danner hardere hinner.

Risikoen for reaksjon (koking) avtar med tiden.

EPC kan du få tak i hos en gammel skrue som driver verksted på Magnor, Initium.

[Christian@arko.no]

Tok meg en økt inne i bilen i går, var lei av varebillyden. Utrolig hva litt filt og spraylim kan gjøre, ingen resonans lyd igjen. Og når jeg først tok ut hele taket var det like godt å trekke opp med stoff. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1572064:date=2 Apr 2010, 16:19:name=ChrisGE230)-->QUOTE(ChrisGE230 @ 2 Apr 2010, 16:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tok meg en økt inne i bilen i går, var lei av varebillyden. Utrolig hva litt filt og spraylim kan gjøre, ingen resonans lyd igjen. Og når jeg først tok ut hele taket var det like godt å trekke opp med stoff. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det hjelper mye ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Må legge ut noen bilder..

[Christian@arko.no]

Feil

[Christian@arko.no]

Bilder skal bli [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

  inne.jpg (Størrelse: 213.81 KB / Nedlastinger: 22)
  tak.gif (Størrelse: 178.8 KB / Nedlastinger: 29) [attachment=34794:IMG_0186.
JPG]
  IMG_0189.JPG (Størrelse: 190.78 KB / Nedlastinger: 25)

[Raymond71]

<!--quoteo(post=1571757:date=31 Mar 2010, 19:26:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 31 Mar 2010, 19:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bilen du tenker på er nok Pur30, som kom i 2009 som 30 års jubileumsmodell.

Søk på Pur30. Bilen er videreført i 2010, som Worker edition

Og ja, jeg er HELT hekta på dobbeltdører..


Har desverre bare 2 sånne foreløpig, håper etterhvert å klare skaffe en lang kastenwagen også...

I<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Etter at det har vært snakk om dobbeltdører har dette åpnet øynen mine i den rettningen. Har alltid hatt en tanke om at dobbeltdører er gammeldags og "antikk", men ser jo nå at de er jo faktisk tøffe. Og ikke så tunge. Husker at de hadde et spesielt feste for reservehjulet som også avlaster vekten, og da er de jo i tillegg fornuftige. Hm.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Raymond

[Initium]

har ekstra dører og ekstra reshjul holder, så på ombygging en gang, men stolpene er helt forskjellige fra vanlig 1bakdørers.

[tommy hagen]

<!--quoteo(post=1571810:date=31 Mar 2010, 23:10:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 31 Mar 2010, 23:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Båtlakkken fra tema funker normalt helt fint på Bengalac
Det er 2komp URETHAN-epoxy base, denne skal være rimelig stabil. Er det POLY-urethanbase, må all gammel maling vekk

Når det gjelder motorfestene, kan jeg helt sikkert gi deg de, basert på en EPC utskrift fra min 1980 modell bil. Kanskje noen har EPC tilgjengelig, og i tillegg kan gi et tips om hvor jeg får kjøpt en EPC disc ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

når det gjelder POLY-urethanbase,så tåler den og brukes oppå original lakken på bilen,MEN ikke over enkomponent lakk eller grunning.
Dette er utprøvd,med kokende resultat.(mannfolk og bruksanvisninger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] )
Malte gulvet i bilen,og der jeg hadde slipt ned og grunnet bobla det.Slipte ned de boblene flatene,og så at grunningen hadde smeltet og reagert med polyen.etter nedsliping og ny påføring,er resultatet blitt bra
Fin hard overflate

[Nadar]

Hmm... min har doble dører, og det er ikke så kjekt som man kan tro. Den forbanna reservehjulsholderen må "åpnes" før den ene døra kan åpnes, og det er rimelig trangt når man bare åpner den ene. Jeg trodde ærlig talt det var et minus jeg, men greit nok. Det jeg derimot liker bedre med min er veiavgiften jeg fikk i posten i år. Var det 388,- kr tro? Noe der omkring i alle fall....

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1572396:date=5 Apr 2010, 09:37:name=Nadar)-->QUOTE(Nadar @ 5 Apr 2010, 09:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hmm... min har doble dører, og det er ikke så kjekt som man kan tro. Den forbanna reservehjulsholderen må "åpnes" før den ene døra kan åpnes, og det er rimelig trangt når man bare åpner den ene. Jeg trodde ærlig talt det var et minus jeg, men greit nok. Det jeg derimot liker bedre med min er veiavgiften jeg fikk i posten i år. Var det 388,- kr tro? Noe der omkring i alle fall....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Litt enig med deg jeg skrudde av driten. Men fatt ut at det kan vært greit å ha med seg da jeg flerret opp ene hjulet. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

[Initium]

<!--quoteo(post=1572396:date=5 Apr 2010, 09:37:name=Nadar)-->QUOTE(Nadar @ 5 Apr 2010, 09:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hmm... min har doble dører, og det er ikke så kjekt som man kan tro. Den forbanna reservehjulsholderen må "åpnes" før den ene døra kan åpnes, og det er rimelig trangt når man bare åpner den ene. Jeg trodde ærlig talt det var et minus jeg, men greit nok.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg liker dobbeltdørene fordi de er tøffe, og sjeldne, ikke fordi de er så himla praktiske.

Helt enig i at vanlig stor dør i snitt er vel så praktisk.

Men fashion before funksjon er ikke det greit da ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Initium

[Nadar]

<!--quoteo(post=1572432:date=5 Apr 2010, 13:42:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 5 Apr 2010, 13:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men fashion before funksjon er ikke det greit da ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå er jo jeg av den (upopulære) oppfatningen at G'er (og stort sett alle SUV/offroad'ere) er grunnleggende stygge. Det sier seg jo selv at jeg derfor ikke helt ser "tøffhets"aspektet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Jeg mener også at utseende er noe av det mindre viktige med en bil; jeg synes G'en er en kjempepraktisk bil på mange måter - men jeg hadde ALDRI valgt den pga. av utseende [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[asmo]

<!--quoteo(post=1572435:date=5 Apr 2010, 14:54:name=Nadar)-->QUOTE(Nadar @ 5 Apr 2010, 14:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå er jo jeg av den (upopulære) oppfatningen at G'er (og stort sett alle SUV/offroad'ere) er grunnleggende stygge. Det sier seg jo selv at jeg derfor ikke helt ser "tøffhets"aspektet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Jeg mener også at utseende er noe av det mindre viktige med en bil; jeg synes G'en er en kjempepraktisk bil på mange måter - men jeg hadde ALDRI valgt den pga. av utseende [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Slutt å tull. Finnes intet vakrere enn en strøken 460 med feite hjul! End of discussion.

[Initium]

Må nok engang si meg 110% enig med Asmo.

Samler G biler så naboene fortviler KUN pga utseendet..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[asmo]

<!--quoteo(post=1572462:date=5 Apr 2010, 17:20:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 5 Apr 2010, 17:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Må nok engang si meg 110% enig med Asmo.

Samler G biler så naboene fortviler KUN pga utseendet..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nå står vel den mest strøkne G'en din ikke på tunet ditt lenger da men [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Initium]

Nei, akkurat nå har jeg jo bare EN G-bil i gata, tror faktisk naboen var på hils igjen idag... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Østerklev]

Ingeniørene i Graz fant i 1978 ut at reservehjulet var for tungt for dørhengslene, og laget et eget feste for dette. Noen år senere var dette faktum glemt, hjulet ble plassert på en dør som er tung nok for hengslene i seg selv, og resultatet har de fleste G-eiere erfart: Bakdør som henger!

Dessuten er reservehjulet på enkeldørs-versjonen mer i veien for kobling av henger enn dobbeldørs-hjulet, som står mye lenger til siden, og i tillegg kan svinges til side uten å kollidere med nesehjulet på hengeren. Begge dørene lar seg åpne med henger koblet, det er ofte umulig med enkel dør.

Ulempen ved at man trenger tre operasjoner for å åpne dobbeltdører kan veies opp mot fordelene, så får hver og en finne ut hva som passer best for eget behov.