Jeep XJ tidlig 90tallet

[crazym]

Heisann...

Driver å titter etter en grei 4x4 som skal brukes blandet til by-kjøring og turer. Etter hva jeg har lest her inne anbefales bensin-utgaven av de fleste grunnet problemer på diesel.
Slik jeg har sett meg ut nå er det en 4.0 High Output som gjelder. De fleste her har automat-kasse.. Er det forskjeller på disse?

Cherokee'ene er vel også galvaniserte, så burde ikke være rusthøll, men noe bør man vel regne med på en nesten 20år gammel bil. Hvilke type "farlig" rust bør man se etter?
Hva med prisen på deler til disse bilene? Dyrt/billig?
Registerreim? Har alle disse bilene tannhjul istede?

Og hvis jeg drar å skal prøve kjøre en, er det noen tips til hva jeg da bør teste ut?

Så for meg en bil i prisklassen 15-30.000.-

Takker for eventuelle svar

[bmhe@start.no]

Galvanisert ja.. men ikke veldig godt. De fleste ruster i gulvet foran og på yttersia av rammevangene bak. Heldigvis ikke vanskelig å komme til for å fixe.
Automatkassene er bra, generelt. Skal du ha den til dagligbruk mer en skogsbruk kan det være greit med fordelingskassa som har fulltime 4x4 i tillegg til parttime 4x4. Da kan du bruke 4x4 på tørr vei, greit ved vekslende vinterføre. Skal du primært ha offroader er den rene parttimekassa (231) kjent for å være sterkere.

Sjekk drivverk/forstilling for slark/knaking/oljelekk. Finner du en som har tatt vare på bilen har alle oljer blitt skifta etc. Styr unna mishandla slitere medmindre du er forberedt på å gjøre endel arbeid selv.

Sjekk jeepclubnorway på nett. De har en meget bra kjøpsguide.

[crazym]

Takker for ett kjapt svar her. Står det kun i vognkortet hvilken automatkasse som står i bilen, eller kan man finne det ut på noen annen måte? (ikke mange som skriver typen i salgsannonsen på finn.no liksom=))

Du skriver at det er kjekt med konstant 4x4, på sommeren ser jeg vel lite behov for dette på tørr asfalt. Hvordan er bensin-forbruket 2wd kontra 4wd ? Noen som vet?

[bmhe@start.no]

Tenkte mer på variert vinterføre. Parttime 4x4 låser i t-kassa så hjulene vil tvinges rundt med samme hastighet. Det medfører stor belastning på drivverket og du hører godt at det knaker og humper når inner- og ytterhjul prøver å holde samme fart.

Er vel AW4 automatkasse som står i de modellene du er ute etter, og den er stort sett bra. Hvilken transferkasse det er ser du inni bilen. Har den både part- og fulltime 4x4 har den np242 kassa, har den bare parttime 4x4 er det np231 kassa. Begge står på samme type automatkasse.

Les alt du kan om XJ her, på jeepclubnorway, pirate4x4, naxja etc. Enorme mengder av info tilgjengelig.

Ellers er elektronikken utsatt for kabelbrudd som kan gi artige feilsøk og 4.0 motorene har hatt trøbbel med div. sensorer.

Men for all del.. solide biler som det er lett å vedlikeholde.

[torfinn]

Bensinforbruk er likt om du kjører med to eller firehjulstrekk. Det kommer av at alt drivverket ruller med uansett.

[crazym]

<!--quoteo(post=1572485:date=5 Apr 2010, 18:49:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 5 Apr 2010, 18:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bensinforbruk er likt om du kjører med to eller firehjulstrekk. Det kommer av at alt drivverket ruller med uansett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Takker for svar Torfinn, da ble jeg litt klokere!

En av grunnene til at jeg vurderer en Cherokee sterkt er kjørekomforten kontra mange andre 4x4 i samme klasse. Har kjørt noen sånne før, og syntes de er ganske så gode å kjøre. Både på vei og i terreng.

4.0 H.O bør vel også sørge for nok power når det måtte være behov.

[1911]

<!--quoteo(post=1572485:date=5 Apr 2010, 19:49:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 5 Apr 2010, 19:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bensinforbruk er likt om du kjører med to eller firehjulstrekk. Det kommer av at alt drivverket ruller med uansett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

?????

Du vil nok merke forskjell på forbruket om du velger å kjøre 2 wd selv om resten av drivverket ruller med.

[wasrud]

<!--quoteo(post=1572489:date=5 Apr 2010, 19:59:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 5 Apr 2010, 19:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->?????

Du vil nok merke forskjell på forbruket om du velger å kjøre 2 wd selv om resten av drivverket ruller med.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

klarte ikke måle noe forskjell med eller uten 4x4 inne på min diesel-xj...

på pajero'n med frihjulsnav, er det derimot klar forskjell. (gjør jo at fremre mellomaksel og stikkaksler/framdiff er passivt i 2wd, kontra jeepen hvor alt ruller med uansett, bare at det er koblet fra hverandre i fordelingskassa...)

[torfinn]

<!--quoteo(post=1572489:date=5 Apr 2010, 18:59:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 5 Apr 2010, 18:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->?????

Du vil nok merke forskjell på forbruket om du velger å kjøre 2 wd selv om resten av drivverket ruller med.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hvorfor det?

Har hatt cherokee 4.0 i 7-8 år og har aldri merket forskjell i bensinforbruket på 2 og 4wd.

[j.høydal]

onkelen min har en slik cherokee 4,0l bensin, tidlig 90mod. mener og huske han sa den brukte 1,5 på bykjøring og nærmere 1,0 på langkjøring, uten jeg skal si det sikkert, mulig jeg "blingser" litt her.

[wasrud]

<!--quoteo(post=1572732:date=6 Apr 2010, 22:58:name=4x4jøran)-->QUOTE(4x4jøran @ 6 Apr 2010, 22:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->onkelen min har en slik cherokee 4,0l bensin, tidlig 90mod. mener og huske han sa den brukte 1,5 på bykjøring og nærmere 1,0 på langkjøring, uten jeg skal si det sikkert, mulig jeg "blingser" litt her.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
høres kjent ut det...særlig lavere enn literen skal man slite for å få den...hvertfall uten å drive løgn...hehe

[mhjo]

Hadde engang en 1991 modell. Automaten hadde ikke lock-up. Sjekk derfor om den swither ved ca 80 km/t -> 1500 rpm. Hvis ikke får du høyt forbruk.

Sjekk bakre fjærer om de sagger. 8-10.000,-

Sjekk rusthull over eksospotte - 2000,-

Sjekk bærekuler (klonke-lyder når du kjører i dumper) 8000,-

Sjekk risting i ratt. Kan være mellomaksler som er skjeve - 8000,-

osv.

[Buhund]

Er dette Oschlopriser ?

[mhjo]

Ja,


Fjærer Klintberg & Way kr 8200,- ekskl montering og rekvisita
Powertrain på Alnabru tar 8-10 000 for retting av mellomaksler (har hatt 2 XJ der)
osv....

[torfinn]

<!--quoteo(post=1573078:date=9 Apr 2010, 11:23:name=mhjo)-->QUOTE(mhjo @ 9 Apr 2010, 11:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde engang en 1991 modell. Automaten hadde ikke lock-up. Sjekk derfor om den swither ved ca 80 km/t -> 1500 rpm. Hvis ikke får du høyt forbruk.

Sjekk bakre fjærer om de sagger. 8-10.000,-

Sjekk rusthull over eksospotte - 2000,-

Sjekk bærekuler (klonke-lyder når du kjører i dumper) 8000,-

Sjekk risting i ratt. Kan være mellomaksler som er skjeve - 8000,-

osv.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Den hadde nok lock-up. Merkelig hvis den ikke hadde det. Jeg hadde en 89 modell og den hadde det. Bakfjærer kjøpte jeg fra Quadratec for ca 3000 inkl frakt begge sider.

Prisene du nevner må jo være inkl arbeid.

Torfinn

[johoo]

<!--quoteo(post=1573078:date=9 Apr 2010, 11:23:name=mhjo)-->QUOTE(mhjo @ 9 Apr 2010, 11:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde engang en 1991 modell. Automaten hadde ikke lock-up. Sjekk derfor om den swither ved ca 80 km/t -> 1500 rpm. Hvis ikke får du høyt forbruk.

Sjekk bakre fjærer om de sagger. 8-10.000,-

Sjekk rusthull over eksospotte - 2000,-

Sjekk bærekuler (klonke-lyder når du kjører i dumper) 8000,-

Sjekk risting i ratt. Kan være mellomaksler som er skjeve - 8000,-

osv.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bakre fjærer: kjøp hos huggern eller nye fra USA, 8-10.000 er latterlig.

Rusthull: 2000 er ok hvis du ikke kan å sveise selv.

Bærekuler: Enda en gjør det selv, koster langt ifra 8000, hvis du vet opp og ned på en skruvstikke og har hammer, noen store koppnøkler og har en ettermiddag til overs. Bestill deler fra usa.

Risting i ratt/mellomaksler: Høggern igjen. Skift kryss når du først holder på, bør være lagervare hos de fleste som driver med bildeler, men er nok billigere fra usa. Gjør det selv og spar tusenlaper!

Alt dette er saker jeg selv har fikset på egen hånd, og jeg er 100%selvlært mekaniker med begrenset verktøy. Derfor jeg blir en smule provosert over de prisene som oppgis. Jeep er tross alt en ganske enkel bil å mekke på selv, du må bare tørre å bli skitten på fingrene og ta deg tid til å surfe litt rundt på nettet, en haynes manual hjelper også. Kan til nøds forstå at folk setter det bort hvis det er eneste bruksbil og "den MÅ virke på vei til jobb i morgen".

Og forresten, alle XJ 4.0 (og noen 2.5bensin) er levert med den samme aw4 automatkassa. Alle disse har lock up og skal være veldig holdbare så lenge de får nok kjøling.

Framakslingen blir med rundt uansett om du kjører 2 eller 4wd, skal ikke være forskjell i forbruk der, teoretisk sett. Rart siden jeg synes min drar bedre i 2wd. MEN.... på alle forhold drar den mer stabilt og spinner aldri i Full-time 4wd, selv i krappe svinger! Min er en MJ (comanche) med 90 XJ 4.0/automat drivverk.

Er bensinforbruk viktigst, bør du se nøye på før-92 dvs ikke-HO modellene, har aldri prøvd og kjennt forskjellen selv (bare kjørt 4.0Low output...), men alt jeg har sett og lest om disse er at gammeltypen 4.0 har dreiemomentet på et mer behagelig langtursturtall og lavere drivstofforbruk. En 4.0L hadde 173hk i begynnelsen, 177hk på slutten. HO har 190hk, men ett helt annet turtallsregister. Prøv en av hver og se hva du liker.

En annen nettside som har utrolig mye info som omhandler XJ er www.comancheclub.com, comanche er pickup'en av cherokee, men ellers det samme hvis du ikke viste det. Lykke til!

[mhjo]

Jeg fikk fjærer fra TeamCherokee for 650 $ inkl. hurtigfrakt.