Trenger litt info om Cherokee

[kaos]

Hei. Har frekventert Mitsubishitrådene her på forumet jevnlig da jeg har hatt Pajero, men den er solgt nå. Vurderer, og kommer rimelig sikkert, å kjøpe meg 4x4 igjen. En blir bortskjemt på dårlige veier!

Ser etter alternativer til Pajero II og lurer på Cherokee, evt Grand Cherokee da jeg liker utseendet! Hvordan er 4wdsystemet på disse? Finnes det noe sperre eller diffbrems på disse to? Hva er bakkeklaringen på disse?

Hvordan er de langs veien? Har sittet på et par ganger med en ca 96 modell og mener den var stiv, men det er jo i grunn alle slike, så er ikke så veldig nøye på det, men hva med retningsstabilitet og støy?

Delepriser?

Er det noe spesielt jeg bør se etter? Kjente svakheter?

Kan man sjalte inn og ut av 4wd mens man kjører, eller må man stoppe for å gjøre det?

Det er for øvrig 2,5 td jeg titter på, fra ca 96 - 99 til maks 90 lapper. Det kryr jo av bilene, så antar det er solide saker!

[Madbutcher]

<!--quoteo(post=1577571:date=6 May 2010, 22:57:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 6 May 2010, 22:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei. Har frekventert Mitsubishitrådene her på forumet jevnlig da jeg har hatt Pajero, men den er solgt nå. Vurderer, og kommer rimelig sikkert, å kjøpe meg 4x4 igjen. En blir bortskjemt på dårlige veier!

Ser etter alternativer til Pajero II og lurer på Cherokee, evt Grand Cherokee da jeg liker utseendet! Hvordan er 4wdsystemet på disse? Finnes det noe sperre eller diffbrems på disse to? Hva er bakkeklaringen på disse?

Hvordan er de langs veien? Har sittet på et par ganger med en ca 96 modell og mener den var stiv, men det er jo i grunn alle slike, så er ikke så veldig nøye på det, men hva med retningsstabilitet og støy?

Delepriser?

Er det noe spesielt jeg bør se etter? Kjente svakheter?

Kan man sjalte inn og ut av 4wd mens man kjører, eller må man stoppe for å gjøre det?

Det er for øvrig 2,5 td jeg titter på, fra ca 96 - 99 til maks 90 lapper. Det kryr jo av bilene, så antar det er solide saker!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
jeg vil anbefale deg å lese disse trådene på JCN:
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.p...919.0.html
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.p...918.0.html

det er kjøpstråder som omtaler cherokee XJ

da får du forhåpentlig svar på noen av spm dine

[kaos]

Takker! Skal bli! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[lars_dj@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1577571:date=6 May 2010, 22:57:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 6 May 2010, 22:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er for øvrig 2,5 td jeg titter på, fra ca 96 - 99 til maks 90 lapper. Det kryr jo av bilene, så antar det er solide saker!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Syns ikke jeg hører annet enn dritt om 2,5TD motoren jeg... og derfor jeg kjøpte bensin.
hvis man ikke kjører bilen veldig mye i året, så trur jeg man har mer morro og fornuft i å kjøpe en sprek og grei bensin-bil, framfor en dødstreig 2,5 TD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

-Men det er meg da =)

[jan helge]

grand cherokee har ikke bladfjærer ,er derfor en helt annen bil å kjøre myk og god.
samme drivverk , 4x4 kan kobles inn under fart, helst i lavere hastighet under 80 km/t
2,5 td utgaven leveres med 5 trinn manuell girkasse,bensin utgaven er vel v 8 motor og automatgir

[Madbutcher]

<!--quoteo(post=1578085:date=11 May 2010, 09:02:name=fiskern)-->QUOTE(fiskern @ 11 May 2010, 09:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->2,5 td utgaven leveres med 5 trinn manuell girkasse,bensin utgaven er vel v 8 motor og automatgir<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->du får Zj med 4.0l også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[mhjo]

Her får du svar fra meg som har eid 2 x XJ:



Hvordan er de langs veien? Har sittet på et par ganger med en ca 96 modell og mener den var stiv, men det er jo i grunn alle slike, så er ikke så veldig nøye på det, men hva med retningsstabilitet og støy?
= Den liker seg egentlig ikke over 90 km/t. Da kommer det masse vindstøy, og bilen blir litt ustabil.



Delepriser?

=Veldig bra, hvis du er aktiv (bestiller på ebay, web sider osv)

Er det noe spesielt jeg bør se etter? Kjente svakheter?
= Rust under kanaler, rustbobler i lakk, sagging i bakre fjærer, bærekuler.


Kan man sjalte inn og ut av 4wd mens man kjører, eller må man stoppe for å gjøre det?

=Yepp

Det er for øvrig 2,5 td jeg titter på, fra ca 96 - 99 til maks 90 lapper. Det kryr jo av bilene, så antar det er solide saker!
= Gammel Diesel?? Prøvekjør en velstelt 4.0 og bli tent (dette fra en Mustang-eier!)

[AMan]

Du kan si mye om WM diesel, men kor i alle daga kommer alle goordan om 4 litern tell jeep i fra egentlig??? Æ prøvde en 4 liter zj da æ sku kjøp bil sist gang, makan tell mye ull å lite bæ!!! bevegde sæ jo ikke !!! Endte opp me en wj 3.1TD i stede.

[Mister]

<!--quoteo(post=1578541:date=14 May 2010, 17:35:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 14 May 2010, 17:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan si mye om WM diesel, men kor i alle daga kommer alle goordan om 4 litern tell jeep i fra egentlig??? Æ prøvde en 4 liter zj da æ sku kjøp bil sist gang, makan tell mye ull å lite bæ!!! bevegde sæ jo ikke !!! Endte opp me en wj 3.1TD i stede.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Da må du ha prøvet en som ikke fungerte skikkelig. Jeg har hatt min i ca 8 uker nå og jeg ler enda hver eneste gang jeg trykker ned gasspedalen. Jeg er normalt sett vant til små sportsbiler, men denne bilen er gøy og går godt!

[AMan]

<!--quoteo(post=1578562:date=14 May 2010, 19:08:name=Mister)-->QUOTE(Mister @ 14 May 2010, 19:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da må du ha prøvet en som ikke fungerte skikkelig. Jeg har hatt min i ca 8 uker nå og jeg ler enda hver eneste gang jeg trykker ned gasspedalen. Jeg er normalt sett vant til små sportsbiler, men denne bilen er gøy og går godt!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Mulig, æ fant i alle fall ut at jeep ikke va no spesiellt artig uten v8.... Hadde samme opplevelsen i balser s10 også...

Prøvde discovery 2 non daga etterpå me 2.5 diesel å 130 hesta. fy fan ka godt den gikk i forhold...

[svempa]

Da skjønner du kanskje at 4 litern ikke fungerte som den skulle...eller...

[lars_dj@hotmail.com]

4L + Rustfri eksos og bitteliten bakpotte = HERLIG lyd og går som faen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Plugga på min 4L var skutt når jeg kjøpte...bytta plugga og nå går den som f*** =)
Men klart... V8 er jo ett par hakk vassere, men desto dyrere i drift og [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Buhund]

Er litt enig med AMan her. 4 liter i en tung ZJ er ikke mer enn det må være og med store hjul blir det plagsomt tregt. Det går bedre i en lettere XJ, men også her går det trått hvis en setter på 30" dekk. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/devil.gif[/img]

[AMan]

<!--quoteo(post=1578585:date=14 May 2010, 21:27:name=svempa)-->QUOTE(svempa @ 14 May 2010, 21:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da skjønner du kanskje at 4 litern ikke fungerte som den skulle...eller...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Nei faktisk ikke.... tvila på at begge bilan æ prøva va gåen å dårlig så kunne ikke vært så my latere en det som e normalt. Å Dersom du sett dæ nedd gjer dæ tia å venta så får du jo sekkert høy hastighet tel slutt. Men i en SUV må du ha litt bunndrag!! å da må du ha diesel !!! Rekke6 personbilmotor e bare feil i en suv et mi meining [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]


Men æ ser godt før mæ at 4 litern e bedre i en liten cherokee [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[svempa]

<!--quoteo(post=1578641:date=15 May 2010, 11:01:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 15 May 2010, 11:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei faktisk ikke.... tvila på at begge bilan æ prøva va gåen å dårlig så kunne ikke vært så my latere en det som e normalt. Å Dersom du sett dæ nedd gjer dæ tia å venta så får du jo sekkert høy hastighet tel slutt. Men i en SUV må du ha litt bunndrag!! å da må du ha diesel !!! Rekke6 personbilmotor e bare feil i en suv et mi meining [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]


Men æ ser godt før mæ at 4 litern e bedre i en liten cherokee [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Trenger ikke diesel for å få bunndrag når du kan få V8 med bunndrag og MYE bedre toppeffekt, samt gassrespons for å rense dekka [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[peterder]

<!--quoteo(post=1578071:date=10 May 2010, 23:27:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 10 May 2010, 23:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Syns ikke jeg hører annet enn dritt om 2,5TD motoren jeg... og derfor jeg kjøpte bensin.
hvis man ikke kjører bilen veldig mye i året, så trur jeg man har mer morro og fornuft i å kjøpe en sprek og grei bensin-bil, framfor en dødstreig 2,5 TD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Greit at disse motorene ikke tåler varme best mulig.. man må kunne skru litt for å ha Jeep generelt sett, Men hvor du har fått det fra at 2,5 TD er treig vet jeg ikke.. Har en 95 modell med intercooler (vet ikke om det er det på alle) og den går bra! man burde koble vekk EGR ventil, men det gjelder jo alle biler egentlig.. Da blei den enda sprekere. Og tilhengervekten er 2500 kilo og det drar den lett! Jeg har ofte dratt bilhenger med min og gleder meg hver gang fordi bilen klarer det så fint.

Jeg må si at jeg syns bensin cherokeen er konge også, for de har jeg hatt 4 stykker av, men er veldig fornøyd med dieselen også + at den har lavere forbruk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Om du er interessert i Diesel Cherokee så er det bare å handle nå.. de er rimelige i innkjøp, har høy bruksverdi og jeg syns komforten er veldig bra i disse bilene også. De fleste Cherokee har diffbrems og man kan koble inn firhjulsdrift mens man kjører og det er skikkleig firhjulsdrift uten senterdiffrensial. På Grand Cherokee er det permanent firhjulsdrift også låses vel senterdiffen når man setter den i lavserie så vidt jeg vet.

Link til Diesel Cherokee på Finn.no: Jeep Cherokee Diesel Pris: Lav-Høy

[svempa]

2.5 dieseln er slett ikke "dødstreig" ,men har hadd endel dårlig kritikk ang topper og støtstenger, som i mange tilfeller kommer av manglende vedlikehold etter min mening.

[lars_dj@hotmail.com]

Jeg har også prøvd en 2,5 TD Cherokee (som på papiret er 200kg lettere enn GC), og hvordan du skal få det til å fungere i normal trafikk med henger på slep, DET skulle jeg ha sett. Dessuten tar den maks 1500kg på kroken.... GC tar 3500 (som var grunnen til mitt kjøp)
2,5 Sliter med ett lite fleksibelt effektområde (Som alt annet Diesel på 90-tallet), med "lite" effekt (115hk på 1500/1700kg), ved tungt bruk går den varm (Dårlig kjøle-anlegg), støtstenger som er pinglete (Feil matriale?), Topper som vrir seg (Spenninger pga varmen)... Ja den har moment i bånn, men momentet kommer ikke før 2000rpm(Da kommer turboen, som forhåpenlig vis er frisk).

Men klart, vil man ha noe som kan klare å gå under Liter'n på Mila er vel dette eneste alternativ, og JA 2,5 TD har fått mye juling pga ryktene... og klart det ødelegger mye, men:
Men poenget må være at Disse feilene er ikke-eksisterende på Hiace, Terrano, land ciruser, Patrol, Pajero.....ja, det meste egentlig?? Men klart, disse bilene er en del dyrere enn XJ og ZJ... sikkert ikke uten grunn.

[peterder]

<!--quoteo(post=1578846:date=17 May 2010, 11:21:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 17 May 2010, 11:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har også prøvd en 2,5 TD Cherokee (som på papiret er 200kg lettere enn GC), og hvordan du skal få det til å fungere i normal trafikk med henger på slep, DET skulle jeg ha sett. Dessuten tar den maks 1500kg på kroken.... GC tar 3500 (som var grunnen til mitt kjøp)
2,5 Sliter med ett lite fleksibelt effektområde (Som alt annet Diesel på 90-tallet), med "lite" effekt (115hk på 1500/1700kg), ved tungt bruk går den varm (Dårlig kjøle-anlegg), støtstenger som er pinglete (Feil matriale?), Topper som vrir seg (Spenninger pga varmen)... Ja den har moment i bånn, men momentet kommer ikke før 2000rpm(Da kommer turboen, som forhåpenlig vis er frisk).

Men klart, vil man ha noe som kan klare å gå under Liter'n på Mila er vel dette eneste alternativ, og JA 2,5 TD har fått mye juling pga ryktene... og klart det ødelegger mye, men:
Men poenget må være at Disse feilene er ikke-eksisterende på Hiace, Terrano, land ciruser, Patrol, Pajero.....ja, det meste egentlig?? Men klart, disse bilene er en del dyrere enn XJ og ZJ... sikkert ikke uten grunn.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tilhengervekten er faktisk 2500 kg. men de som er litt eldre enn min (vet ikke helt når skillet går) har kun 1500 kg. jeg har hatt mange andre biler også, som discovery 300tdi, dette var sikkert den sterkeste og egentlig ganske sprek.. dro 3500 kg. men også mye dyrere som du sier. og har hatt patrol Y60, som jeg var veldig fornøyd med, men min patrol kunne bare trekke 2000 kg. min var gasnke billig i innkjøp siden det var mye feil med den, men som regel koster de langt mer enn Cherokee. Jeg tror nok også at mange problemene med 2,5 har med dårlig vedlikehold å gjøre.. og jeg mener du får mye bil for pengene om du er mekaniker eller kan skru litt sjøl.. ville selvfølgelig ikke anbefale hvem som helst å kjøpe sånn bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] jeg har mer å skrive egentlig, men det er 17. mai og jeg må ut en tur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[larseko]

Min 2.5td er 1995-modell og tar ifølge vognkortet 2.500 kg på kroken. 1995 er første året XJ ble levert med 2.5td fra VM. Den forrige dieselen, 2.1-literen fra Renault, tar garantert ikke mer enn 1.500 kg.