bytte fra manuel til automat i 460

[Raymond71]

Jada, det har vært side opp og side ned om dette. Har lest mye, men en ting jeg lurer på:
Passer girskifteren i dette hullet som den manuelle girstangen er i, eller må det lages nytt hull??

[Tjærand]

Nei, du trenger ikke å sage i karosseriet. Bare å montere i samme hullet. Når jeg bygde om var bolthullene til sjaltegaten like, bare å skru på. Av logistikkgrunner er det mye like dimensjoner på tvers av modellene. Hvis det derimot ikke passer er det mest sannsynlig en svært god grunn til det ;-)

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1578224:date=11 May 2010, 22:56:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 11 May 2010, 22:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei, du trenger ikke å sage i karosseriet. Bare å montere i samme hullet. Når jeg bygde om var bolthullene til sjaltegaten like, bare å skru på. Av logistikkgrunner er det mye like dimensjoner på tvers av modellene. Hvis det derimot ikke passer er det mest sannsynlig en svært god grunn til det ;-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det trenger ikke passe nei, sist jeg monterte måtte gulvet sages litt i. og skifteren bygges opp 2 cm.. det var en 80 mod..

[Østerklev]

Har hugget noen G fra 80 - 86 modeller både manuelle og automat. Alle disse har hatt identiske åpninger og bolthull til girsjaltemekanismene. Om du har sjalterigg fra G og motor-girkassekombinasjonen du bruker har vært levert i 460 og sitter med originale fester kan jeg ikke forstå annet enn at alt skal være bolt on.

Bilkar - hadde du modifisert noe av dette?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1578265:date=12 May 2010, 07:54:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 12 May 2010, 07:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har hugget noen G fra 80 - 86 modeller både manuelle og automat. Alle disse har hatt identiske åpninger og bolthull til girsjaltemekanismene. Om du har sjalterigg fra G og motor-girkassekombinasjonen du bruker har vært levert i 460 og sitter med originale fester kan jeg ikke forstå annet enn at alt skal være bolt on.

Bilkar - hadde du modifisert noe av dette?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, hvis du ser rundt skifteren i en automatbil, så er gulvet 2cm høyere. og hullet har en utsparing til skiftegaffel. Samme skjedde da jeg satte manuell i en automat, måtte kappe av den opphøyningen. under var skruhulla til manuell. Dette var orginalt, og orginal skifter ble brukt. Kan se om jeg finner bilde [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Raymond71]

<!--quoteo(post=1578268:date=12 May 2010, 08:09:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 12 May 2010, 08:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja, hvis du ser rundt skifteren i en automatbil, så er gulvet 2cm høyere. og hullet har en utsparing til skiftegaffel. Samme skjedde da jeg satte manuell i en automat, måtte kappe av den opphøyningen. under var skruhulla til manuell. Dette var orginalt, og orginal skifter ble brukt. Kan se om jeg finner bilde [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Høres jo meget enkelt ut, dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det ville ha vært veldig fint med bilder, om du eller noen andre har. Tanken er å ribbe ned og ordne karroseri, men er da litt avhengig og vite ett og annet om dette da tanken er å løfte det over på en annen ramme som jeg på forhånd har byttet motor og gear på. Kjipt å få det nesten nedpå og så viser det seg at det må skjæres og justeres for å kunne slippe det helt nedpå.

Mulig idéen min er helt bakvendt...