esab sperra

[hiluxturbo]

e d mye arbeid og lage sæ esab spærra?
på en 413?:D

Catch mi if you can!!!!

[fra-norm]

"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[fra-norm]

Jeg har kjørt med min bil i snart 5 år på både vei og i skogen med esab sperra kobblet inn hele tiden , å den har fungert feilfritt.

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[sven]

Men du Frank.. holder det å sveise med gass på detta da

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[beerman]

nei.

http://www.suzuki.rules.it/

Member: 165 Suzuki 4x4 Club Norway
http://www.dte-systems.com/norwegisch.html

[fra-norm]

Brukte mig/mag Co2 apparat.
Solhjulet må slipes ned så tennene er helt flate, også bør du slipe ned omkretsen så det blir mere å sveise i rundt drevet.
Husk renslighet og helt fritt for olje.....

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[Tommy]

Lokket er det som kalles solhjul og må sveises fast det også, bare legg oppå og sveis ivei

Tommy Olsen
www.tommyolsen.no

[satemabossen]

hvorfor har du sveisa det lokket på bilde nr.3...? og hvordan fikk du det til å passe på de småe dreva inni etterpå, måtte du slipe det til?

lenge leve lsk

member of TEAM TULLING

[fra-norm]

Hehehe det er den som gjelder under all sveising i støpegods.... litt forvarming så går alt meget bedre!!!

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[fra-norm]

Det blir nok litt dårligere svingradius.
Men hvis du skal kjøre på vei så ville jeg ikke sveist mere enn bak hvis jeg var deg.

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[athronds]

Kan man sveise både forran og bak? Eller blir det for stivt til å svinge dA? Har ikke fått SJ'en til å gå ennå så jeg har ikke fåt prøvd den i terenget.. Men når den er så kort burde det vel ikke være noe problem med manøvreringa?

[supersvein]

Jeg har en 413 bakaksel med esab liggende som jeg for øyeblikket ikke bruker selv.
...du kan få en snill pris på den om det høres enklere ut
Har den i Arendal.

Svein A.Stiansen
Stiansen Offroad Team
http://home.broadpark.no/~sonjaba/4x4/

[satemabossen]

hvordan sveise apparat brukte du? har bare mig/mag, går det?

lenge leve lsk

member of TEAM TULLING

[hiluxturbo]

takk før hjelpa
da e d bare og hivr sæ i sveisingaB)

Catch mi if you can!!!!

[sven]

tenkte på denne jeg da




________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[satemabossen]

det er greit,vi har sett nærmere på det nå. men takk for tipset,

lenge leve lsk

member of TEAM TULLING

[ZukiJack]

Jeg har lage litt forklaring og bilder fra da jeg laget ESAB-sperre på min SJ410 bakaksel....i min gamle Offroad.no-garasje...
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...462&whichpage=3


<i>Her holder jeg på å åpne diff'n...</i>


<i>Den "skiva" som du kalte det, er dette drevet(Rød ring) som Tommy sier...heter "solhjulet".</i>


<i>Som fra-norm sier...så må man slipe ned tennene (rød ring) på dette drevet fordi når du sveiser planethjulene i diffen så blir det sveiseklumper der som blir i veien så du ikke får solhjulet på plass igjen ved montering.</i>


<i>Her ser du solhjulet sveiset på plass med nedslipte tenner. Som fra-norm sier..."Kanten du får rundt på solhjulet (Blå pil) etter at du har slipt ned tennene blir veldig tynn og skjør å veise i så den bør du også slipe inn en del så godset rundt blir tykkere. (Grønne piler) Planethjulene er her sveiset og all sveisefuge i disse drevene kommer i veien for tennene i solhjulet.</i>


<b><font color="red">OPS...OPS...OPS!!!!
Husk å rense alle boltehull over alt godt og sette inn alle bolter med gjengelim da du monterer sammen igjen.
Her blir det fryktelig store krefter i sving som vrir og bryter i alt sammen, noe som jeg vet noen har fått problemer med at boltene kryper ut igjen og lager trøbbel i diff'n etter hvert.</font id="red"></b>

<center>

<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[sven]

husk at stikkakslene og drivknutene på disse bilene ikke tåler ALT da

men ja, det er bare å prøve det.. har vurdert locker framme på den gule når det kommer luxaksler

og seff ESAB bak

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[athronds]

Hum... Bedre å rygge en gang for å komme rundt svingen, en å sitte dønn fast.

[redbeard]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis bilen bare skal brukes å herje med, er det greit med esab foran og bak da, eller får man ikke svingt nok til å komme seg rundt ?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av athronds</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


det er det delte meninger om, så det er bare og prøve.

!!MEMBER OFF TEAM TULLING!!!!!
suzuki 410k pick up
mazda B2600
mitzubitshi L300