Pajero 2,8 TDI 96 mod mister turtall og stopper

[Olafen]

Hei!
Jeg er ny medlem på forumet men har lest mye nyttig her før jeg ble medlem, men finner ikke svar på akkurat min bils problem.

Når den er kald så kan den etter litt kjøring, 500 meter noen ganger, noen ganger 1-2km, miste turtall og stoppe etter at jeg slipper gassen. Jeg har begynt med å la den gå på tomgang i ca 10 min før jeg starter å kjøre, og da holder det som regel til neste tur hvis den har blitt kald i mellomtiden. Neste tur skjer da det samme noen ganger (ikke alltid) hvis jeg ikke lar den stå på tomgang en stund før jeg kjører.

Jeg har skiftet armaturen på tanken, nye drivstoffslanger hele veien både fram og tilbake, samt mellom filter og pumpe etter at jeg fant ut at det var luftbobler i tilførsel foran dieselfilteret. Dieselfilteret og luftfilteret er også helt nylig skiftet. Fant et tips her inne på å bruke en tilbakeslagsventil foran filteret når problemet var slitte oringer inne i dieselpumpen. (Jeg tror ikke det er det som er problemet, håper iallefall det er en billigere feil enn det)

Når jeg monterte på tilbakeslagsventilen foran filteret før jeg skiftet ut drivstoffslangene ble problemet med at den mistet turtall og stoppet betydelig forverret, så den ble da koblet fra igjen.

Jeg prøvde i går igjen å montere på tilbakeslagsventilen foran dieselfilteret nå da dieselslangene var skiftet og tett, og bilen ble da verre enn noen gang, den mistet turtallet og stoppet hver gang jeg slapp gasspedalen (den har automatgear) Jeg plukket tilbakeslagsventilen av før jeg kjørte hjem igjen, mens bilen sto i en slakk oppoverbakke, da det var uforsvarlig å kjøre videre på denne måten på glatta.

Det som skjedde da er kanskje løsningen på hva som er feil? I alle fall, da jeg koblet den av, så begynte det å renne diesel ut av innrøret på dieselfilterhuset, dvs at det må ha vært overtrykk på dieselen mellom filteret og dieselpumpen. Kan det være noe som er tett i fobindelse med returen kanskje?

Jeg har hatt bilen til sjekk hos et anerkjent dieselverksted, de mente at det ikke var noe galt med dyser. Bilen starter nesten alltid med en gang uten noen kinning når den er kald, så jeg er omtrent helt sikker på at glødepluggene er OK. Etter at den har stoppet på grunn av problemene nevnt ovenfor, så varierer det hvor lenge jeg må kinne før den starter igjen, alt tyder på at problemet har med dieseltilførselen å gjøre.

Har noen vært borti noe tilsvarende, og eventuellt vet løsningen? Jeg er takknemlig for alle gode innspill.

[esc_cos]

dette virker meget som det kjente problemet med dieselpumpa. er ett meget kjent prob dette. er bare å få skiftet pumpa. eller overhale. men det er fort 10000kr og få gjort.
jeg hadde samme prob på min. jeg byttet pumpa. problmet blir bare verre og verre.
til slutt går dieselen ned i olja og olja går i dieselen. før jeg bytta mi så var all dieselen i tanken helt sort,og olja full av diesel. og samtidig så har en jo også alltid fult av luft i dieselsystemet.
er pakningene inni pumpa som svikter og da får en dette til slutt.
min måtte på det værste gå på tomgang en time før jeg kunne kjøre den uten at den stoppet

bare søk på fuelpump seals pajero 2.8 på nette så får du opp tusenvis av tilfeller ang dette prob. rundt om i verden.

[Olafen]

<!--quoteo(post=1565322:date=22 Feb 2010, 02:34:name=esc_cos)-->QUOTE(esc_cos @ 22 Feb 2010, 02:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->dette virker meget som det kjente problemet med dieselpumpa. er ett meget kjent prob dette. er bare å få skiftet pumpa. eller overhale. men det er fort 10000kr og få gjort.
jeg hadde samme prob på min. jeg byttet pumpa. problmet blir bare verre og verre.
til slutt går dieselen ned i olja og olja går i dieselen. før jeg bytta mi så var all dieselen i tanken helt sort,og olja full av diesel. og samtidig så har en jo også alltid fult av luft i dieselsystemet.
er pakningene inni pumpa som svikter og da får en dette til slutt.
min måtte på det værste gå på tomgang en time før jeg kunne kjøre den uten at den stoppet

bare søk på fuelpump seals pajero 2.8 på nette så får du opp tusenvis av tilfeller ang dette prob. rundt om i verden.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei!

Takk for svar!

Jeg tenkte også det før jeg var på det dieselverkstedet, men han som så på bilen trodde ikke det hadde noe med den feilen å gjøre.

Dieselen som kommer fra tanken er helt fin og klar. Jeg så også inne på forumet her at noen med det problemet hadde løst det med en slik tilbakeslagsventil, også på dieselverkstedet sa de at det var en helt vanlig måte å løse det pakningsproblemet på, det var mange biler med det pakningsproblemet hvor denne løsningen ble brukt, VW transporter ble spesiellt nevnt både der og hos Tess.
Med min blir det mye mye verre når jeg kobler på en slik tilbakeslagsventil. Vet du eller noen hvorfor det opparbeider seg overtrykk mellom filteret og pumpa når den ventilen er montert? Returen skal jo normalt sørge for at den dieselen som blir pumpet fram som er til "overs" skal gå tilbake gjennom returen?

[mltgi]

<!--quoteo(post=1565336:date=22 Feb 2010, 10:34:name=Olafen)-->QUOTE(Olafen @ 22 Feb 2010, 10:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei!

Takk for svar!

Jeg tenkte også det før jeg var på det dieselverkstedet, men han som så på bilen trodde ikke det hadde noe med den feilen å gjøre.

Dieselen som kommer fra tanken er helt fin og klar. Jeg så også inne på forumet her at noen med det problemet hadde løst det med en slik tilbakeslagsventil, også på dieselverkstedet sa de at det var en helt vanlig måte å løse det pakningsproblemet på, det var mange biler med det pakningsproblemet hvor denne løsningen ble brukt, VW transporter ble spesiellt nevnt både der og hos Tess.
Med min blir det mye mye verre når jeg kobler på en slik tilbakeslagsventil. Vet du eller noen hvorfor det opparbeider seg overtrykk mellom filteret og pumpa når den ventilen er montert? Returen skal jo normalt sørge for at den dieselen som blir pumpet fram som er til "overs" skal gå tilbake gjennom returen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei på deg.Har skrudd en del vedr.samme problemet.Monterte en el.fødepumpe fra biltema til ca 500,-Går nå som en klokke.Tok strøm fra koblingsstykke på pumpa merket 16 amp.(tenning)

[Olafen]

<!--quoteo(post=1565626:date=23 Feb 2010, 23:34:name=mltgi)-->QUOTE(mltgi @ 23 Feb 2010, 23:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei på deg.Har skrudd en del vedr.samme problemet.Monterte en el.fødepumpe fra biltema til ca 500,-Går nå som en klokke.Tok strøm fra koblingsstykke på pumpa merket 16 amp.(tenning)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei! Og takk for svar!
Bruker du bare ekstra fødepumpe eller bruker du også en tilbakeslagsventil i tillegg? Hvor monterte du pumpa, før eller etter dieselfilteret?

Merker du om det kommer diesel i motorolja hos deg? I tilfelle, hvordan løser du det problemet?

Jeg tenker slik at det er en gammel bil, og det er rett og slett begrenset hvor mye mer jeg vil koste på den. Han som så på bilen anslo at hvis han måtte ut med pumpen ville han trenge en dag på å ta den ut og en dag til å sette den inn igjen, og da blir det snart 20.000,- med tillegg av ny byttepumpe, tilsammen sikkert over 30.000,-. Jeg tror ikke jeg tør å begynne med den jobben selv. Derfor er alle løsninger som løser problemet uten å røre pumpa verdifulle.

Jeg er veldig takknemlig for all hjelp, dette er et problem jeg har strevd med faktisk mer eller mindre siden bilen ble kjøpt.

[Olafen]

Da har jeg i gårkveld montert inn ekstra fødepumpe fra Biltema, mellom filteret og dieselpumpa,
og den første turen etterpå fungerte iallefall helt perfekt :-)

Den første turen i dag da bilen hadde stått over natta og var kald gikk også helt perfekt. Det er fantastisk :-)

Takk for hjelpen!

[esc_cos]

er jo en helt grei nødløsning dette,og som du sier at du ikke vil koste på den så mye. men etterhvert så vil dieselen renne ned i olja med tiden. å det skjer inni pumpa så det er ingen ting å få gjort noe med,.uten å bytte pumpa.

du får bare sjekke ofte

[Olafen]

<!--quoteo(post=1566702:date=2 Mar 2010, 21:08:name=esc_cos)-->QUOTE(esc_cos @ 2 Mar 2010, 21:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er jo en helt grei nødløsning dette,og som du sier at du ikke vil koste på den så mye. men etterhvert så vil dieselen renne ned i olja med tiden. å det skjer inni pumpa så det er ingen ting å få gjort noe med,.uten å bytte pumpa.

du får bare sjekke ofte<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei!
Ja, jeg sjekker olja ofte. Den bruker jo også litt olje, og fyller jo opp med en skvett ny olje rett som det er :-)

Hva som egentlig er/var problemet er jeg ikke sikker på, tror det har vært en sammensetning av flere ting på en gang.

Allerede fra jeg kjøpte bilen for noe over tre år siden, så har den når temperaturen har vært under 10 varmegrader stoppet en eller et par ganger etter at jeg har begynt å kjøre. Først trodde jeg at det hadde med kondens i dieselen. Da bilen stoppet pleide jeg å tappe av dieselfilteret, og bilen startet etter litt kinning deretter.

Etter å ha lest en del bl.a. her inne lurte også jeg på om det var pumpa som hadde det, med pakningsproblemer som mange har hatt problemer med. Jeg begynte da å bruke et tilsetningstoff i dieselen for å forhåpentligvis "godgjøre" pakningene, produktet heter Dieselforbedrer fra QMI. Etter å ha kjørt med dette en stund endret problemet seg. Så skiftet jeg alle dieselslangene, og deretter armaturen i tanken, og prøvde med og uten tidligere omtalte tilbakeslagsventiler (tre forskjellige.... en om gangen)

Etter disse endringene (bortsett fra når jeg hadde på en av tilbakeslagsventilene, da bilen ble helt umulig) stoppet ikke bilen på samme måte som før. Tidligere stoppet den uansett hvor mye jeg tråkket inn gasspedalen da den fikk "åndenød", etter endringene stoppet den av at den mistet turtallet og stoppet når jeg slapp gasspedalen.

Jeg har flere ganger vært inne på tanken at noen "gannet" på meg..... hehe

Jeg har nå noen dager kjørt bilen etter at jeg monterte fødepumpa fra Biltema, og bilen har aldri vært bedre og sprekere siden jeg fikk den. Den er nå faktisk veldig sprek, virker som en helt annen bil. Jeg kan nå kjøre uten problemer av noe slag fra jeg starter den om morgenen, uten at den må stå på tomgang og godjøre seg. Og den stopper ikke før jeg slår av tenningen. Jeg håper og tror at jeg ved å bruke litt av dieselforbedreren annenhver tanking forhindrer at pakningene i pumpen blir for slitte.

Dere som har fått skiftet pumpa eller byttet pakninger, hvor har dere fått gjort det, og til hvilken pris? Alternativet med han som så på bilen min og antydet 1 dag for å ta ut og enda en dag for å sette inn pumpa er etter min oppfatning et for dyrt alternativ.

[esc_cos]

ja da det tar en del tid. jeg har heldigvis bilmekaniker så jeg gjorde det selv. så lenge du ikke får noe i olja og det der,så er det vel bare å kjøre slik den er nå

[KRSVANE]

hei har lest litt på d dere har skreve hær. for har no lignende problem me min pajero å.
men den starter lett. men kan gå ei lita stund å så begynne den jobbe tungt å stoppe hvis jeg står på tomgang. men har merket at hvis jeg pumper på pumpa på diesel filteret så øker turtallet å den går ordentlig igjen. men hvis jeg bare starter å kjøre så kan den miste krafta å eventuelt stoppe. å hvis jeg klare holde den i gang. vel å merke på full gass så ryker den mye hvit røyk. å d lukter uforbrent diesel.
men jeg kan å når jeg starter den opp holde den på litt over 2000 omdr såei stund å da stopper den ikke. å man kan plutselig høre den jobber lettere å den øker turtallet. å da kan jeg kjøre til jeg stopper den sjøl.
Men jeg syn den virker litt svakere å i forhold til før.. klare ikke holde 80 opp bakker..
av å til kan den være sprek men d vare bare ei lita stund.. er d noen som har vært bortig d problemet??
er en automat d hær..

må bytte kassa på den å. for den lek nuh.. e d nån som vet kor mye olje d går i ei automat kassa å??

[HardKåre]

Hvit røyk tyder på forstøvet kjølevæske, kan desverre høres ut som at toppen /evt toppakninga har røket. Uten at jeg kjenner 2,8. Vil også føre til at du mister effekt.

[KRSVANE]

<!--quoteo(post=1582550:date=18 Jun 2010, 12:00:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 18 Jun 2010, 12:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvit røyk tyder på forstøvet kjølevæske, kan desverre høres ut som at toppen /evt toppakninga har røket. Uten at jeg kjenner 2,8. Vil også føre til at du mister effekt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


nei e ikke toppakninga da hadde d ikke lukta diesel.. å ikke miste æ kjølevann heller.

[stianbf]

min var også slik at den stoppa etter litt kjøring.....500-par km.....demonterte pumpa og skifta simmeringen på akselen til pumpa og monterte sammen igjen. har ikkje hatt et feilslag etterpå.
sjølve jobben gjorde eg sjølv.....frå eg begynte til eg var ferdig.....tja....mellom 4-6timer i godt selskap og børsing innmellom. greit å ha den på løftebukk for er nokre skruar som kan vær greit å ta frå undersida. delane kjøpte eg på ebay....var ikkje store utgifta det.....par hundre kroner tilsammen ca.....
dette gjorde eg i vinter og har kjøyrt nokre tusen km etterpå uten problem.

[KRSVANE]

<!--quoteo(post=1582613:date=18 Jun 2010, 22:21:name=stianbf)-->QUOTE(stianbf @ 18 Jun 2010, 22:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->min var også slik at den stoppa etter litt kjøring.....500-par km.....demonterte pumpa og skifta simmeringen på akselen til pumpa og monterte sammen igjen. har ikkje hatt et feilslag etterpå.
sjølve jobben gjorde eg sjølv.....frå eg begynte til eg var ferdig.....tja....mellom 4-6timer i godt selskap og børsing innmellom. greit å ha den på løftebukk for er nokre skruar som kan vær greit å ta frå undersida. delane kjøpte eg på ebay....var ikkje store utgifta det.....par hundre kroner tilsammen ca.....
dette gjorde eg i vinter og har kjøyrt nokre tusen km etterpå uten problem.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



hmm okei.. ja va å fant noen delenr på simmeringer tidligere i dag.
men æ skal nu sjekke alle slangan å eventuelt pumpa på filteret for lekasje før æ gjør et sånt ingrep.
å d skal æ gjøre samtidig som jeg bytter girkassa..
gjør alt sjøl æ å.. jobba som bilmekanikker i 8 år så.. men e ikke kjent me mitsubishi.. har jobba me ford. mazda. nissan å citroeng..