2,4td motor fra 2000 model hiace, starter ikke.

[vingemutteren]

Vet om en kar som har bytta til en hiace 2000 model motor i sin 97/98 2,4td 2L hiace. Det kommer ikke diesel opp til dysene så han lurer på om det kan være noe feil med stopp bryteren som sitter på pumpa. Er det noen som har ett kobling skjema på dette så han kan se om det er noen forskjell på den som er 00 modell kontra den som er 97/98? Og hvordan skal egentig stopp bryteren demonteres? Eller har noen et annet tips som han kan prøve? (Han har egentlig prøvd det meste og er egentli grundig lei om jeg forstår ham rett).

[vingemutteren]

Det siste er at en Toyota mekaniker har sagt at startsperren må reprogrameres på bilen hans etter motor bytte, så vi får se ut i uken hvordan det går.

Bor på Møre og er lei av å skru bil. Rappa derfor faderens Mitsubishi L300 2,5D 2L for å slippe. Gammel M6 sjåfør.

[Guest]

Hei igjen, vingemutteren.

Se det, nå står det respekt av din profil. Du vil nok få den hjelpen du trenger etterhvert her på forum. Selv har jeg ikke detaljert kjenskap til motoren det gjelder, men generelt når det gjelder diesel, så er jo luft i første omgang problemet når det gjelder systemer som har vært mekket på. Første betingelse for å få start er da å bli kvitt all luft. her er det mange små triks. om det er håndpumpe, så må denne benyttes til det kommer diesel fra alle luftepunkter. Start på filter, deretter kan du lufte på tilførsel inn på hovedpumpen. Så luftes det på retur ut av pumpen. Det kan godt være tenning må stå på under denne prosess. Om det er problemer å få frem dieselen, så kan det være god hjelp i en støvsuger. Rigg til en hjelpeslange (gjennomsiktig), og sug på luftepunkter, til det kommer diesel. Bruk gjerne våtsuger.
Før start kan også høytrykksrør luftes. Dette gjøres ved å åpne litt på trykkrørene nærmest dysa, en tørn bør holde. Så kinnes motor med gassen helt inne, til det kommer litt diesel fra rørene. Alle rør trekkes til, og motor startes. På nyere biler er det ofte ikke nødvendig å lufte høytrykk-siden, men det skader ikke. Lykke til.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[vingemutteren]

Takker for innspillet, mekka litt på signatur og profil, får håpe den ble bedre.
Og nei jeg skriver ikke om meg selv, da ville det ha stått der. Det virker nok slik da jeg har sakset hans spørsmål fra ett annet sted for enkelhetens skyld.

Her kommer litt til.
Spørsmål fra meg:
ser du noen synlig forskjell på cut off ventilene, og var der forskjellige kontakter på motorene?

Og svar fra ham:
Nei ser ikke noen forskjeller på ventilen og på den nye motoren var det flere kontaktet en den gammle men jeg byttet over komponetene som ikke var likens slik at det nye ble lik den gammle(Det var flere vakum ventiler på den nye som jeg tok bort)


Jeg (vingemutteren) har overhode ikke peiling på disse motorene, men har etter å ha kikket innom her fra tid til tid. Fått inntrykket av at dere virklig kan de, derfor så spør jeg ydmykt om der er noen i øyenfallende enkle ting han burde kunne sjekke for å få motoren i gang.

Bor på Møre og er lei av å skru bil. Rappa derfor faderens Mitsubishi L300 2,5D 2L for å slippe.

[Guest]

Hei Vingemutteren.

Jeg vet om mange karer som ikke synes særlig om å drive og hjelpe slike karer som ikke har profilen i orden. Anbefaler deg å gjøre noe med dette. (Fikk inntrykk av at du skriver om deg selv, jeg)
Ta mitt råd, og oppdater profilen, om ikke fulstendig, så i hvert fall noenlunde.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[Roger Myhre]

Er det ikke startsperre på 2000 modellen? Den stopper vel diesel tilførslen!!
Mvh

[vingemutteren]

Om jeg forstod rett så var resepten det største skrujernet, en stk hammer og eksit startsperre så gikk 2000 mod motoren.

Bor på Møre og er lei av å skru bil. Rappa derfor faderens Mitsubishi L300 2,5D 2L for å slippe. Gammel M6 sjåfør.