Åpent luftfilter L200

[TruckerSveini]

Hei!

Har fått stella litt med bilen i dag Bytta ut orginal luftfilterboksen med et åpent filter fra Biltema. 99,99,- Brukte en stigeovergang til eksosanlegg for å få det tett. Denne inneholdt en del stålspon og sveiseslagg. Slipa dette vekk med stålbørste på drillen, støva mye ut av røret. Tørka røret reint og monterte. Skulle ikke være problem å bruke sånnt rør? Blir vel ikke noe mer som slipper inni det røret når det ikke børstes i?

Ble litt i overkant turbolyd, får prøve å se det an noen dager. Litt kult og [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Noen med erfaringer med slikt filter på disse motorene? Noe negativt med å gjøre dette?

Mvh Sveini

[HardKåre]

Har kjørt med Biltema sitt filter i 3 år nå, brukte også en stigeovergang til exos for å få koblet inn på inntaksslangen. Har ingenting å utsette på filteret, med unntak av at det trekker mye søle når du kjører i myr... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Og turbolyden er jo grom da, kompletter med 2,5" eksos så blir det enda bedre... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Pajero 2,5TD.

[TruckerSveini]

<!--quoteo(post=1583088:date=24 Jun 2010, 21:57:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 24 Jun 2010, 21:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har kjørt med Biltema sitt filter i 3 år nå, brukte også en stigeovergang til exos for å få koblet inn på inntaksslangen. Har ingenting å utsette på filteret, med unntak av at det trekker mye søle når du kjører i myr... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Og turbolyden er jo grom da, kompletter med 2,5" eksos så blir det enda bedre... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Pajero 2,5TD.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bra! Da skulle det vel være greit. Har lyst på større eksos jeg og, skal prøve å få ordna det i løpet av sommeren. Er det 2,5 som er optimalt? Vil ha en bil med grom lyd, men som fremdeles kan brukes på langtur uten at det blir plagsomt mye lyd...

[pajo]

På L200'n min har jeg lagt opp 2,5" uten noen form for potte fra motor til over bakakslingen og en Y overgang fra en 2,5" til 2x2".. Så er det ei lita potte på hver side og en 30 grader med krom endestusser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Plystrer pent, og bråker knapt mer enn orginalt inni bilen..


  DSCF4192_3_4_tonemapped__800x600_.jpg (Størrelse: 105.64 KB / Nedlastinger: 47)

[HardKåre]

En TD er fantastisk med det at får du presset mer luft gjennom motoren kan du presse på litt mer diesel og følgelig få mere effekt... Først starter du med større luftfilter. Så åpner du opp eksosen, og til sist monterer du IC (hvis du ikke har det) for å få avkjølt lufta inn i motoren, som da "krymper", og du får plass til enda litt mer luft. Og diesel. Så monterer du turbotrykksmåler og justerer turbotrykket opp mot 0,9bar, så får du presset enda litt mer luft inn i motoren. Og diesel. Og effekt.

Jeg synes 2,5" ble en stooor forbedring fra 1,75" som er originalt. Pluss at det ble ikke så stort at det ble vanskelig å få lagt beskyttet under bilen. Er alltids plass til 3" også under, men da får du problemer hvis du ikke legger den under div. tverrstag og følgelig får du en mindre brukelig bil i skogen.

Husk uansett med disse motorene så er det ikke den enorme effektforbedringa du klarer å ta ut med slike "enkle" fix. Men etter hvert som motoren får mer og mer luft må du huske å skru etter med litt diesel på "røykskruen" i bakkant av pumpa. Skal ikke mye til, jeg har skrudd opp 3/4 omgang, og det ryker godt under max pådrag... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

[TruckerSveini]

<!--quoteo(post=1583133:date=25 Jun 2010, 11:17:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 25 Jun 2010, 11:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En TD er fantastisk med det at får du presset mer luft gjennom motoren kan du presse på litt mer diesel og følgelig få mere effekt... Først starter du med større luftfilter. Så åpner du opp eksosen, og til sist monterer du IC (hvis du ikke har det) for å få avkjølt lufta inn i motoren, som da "krymper", og du får plass til enda litt mer luft. Og diesel. Så monterer du turbotrykksmåler og justerer turbotrykket opp mot 0,9bar, så får du presset enda litt mer luft inn i motoren. Og diesel. Og effekt.

Jeg synes 2,5" ble en stooor forbedring fra 1,75" som er originalt. Pluss at det ble ikke så stort at det ble vanskelig å få lagt beskyttet under bilen. Er alltids plass til 3" også under, men da får du problemer hvis du ikke legger den under div. tverrstag og følgelig får du en mindre brukelig bil i skogen.

Husk uansett med disse motorene så er det ikke den enorme effektforbedringa du klarer å ta ut med slike "enkle" fix. Men etter hvert som motoren får mer og mer luft må du huske å skru etter med litt diesel på "røykskruen" i bakkant av pumpa. Skal ikke mye til, jeg har skrudd opp 3/4 omgang, og det ryker godt under max pådrag... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men kan jeg justere noe på dieselen, har hørt at det ikke går når jeg har elektrisk styrt dieselpumpe. Må evt chippe, men Ralliart er for dyrt, mener det var rundt 10´ og litt skeptisk til andre leverandører, er mange jalla powerbokser og chipper ute å går.... Skal få montert turbotrykkmåler, men får ikke bestemt meg for hvor den skal kobles inn. Siste forslag er fra Mitsu sjappe her i byn som foreslo å koble meg inn på slangen til MAP ventilen. Så går vel for det.

[HardKåre]

Åååååja,har du såååå nytt... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[TruckerSveini]

<!--quoteo(post=1583251:date=26 Jun 2010, 19:19:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 26 Jun 2010, 19:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Åååååja,har du såååå nytt... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hehe, ja 2005 modell, siste utgaven av det gamle karosseriet. Men skulle vel fremdeles funke fint med slikt Biltemafilter, og lyden av 2,5´ eksos blir like grom, selv om jeg ikke får gjort noe med dieselmengden, så får jeg heller klare meg med de 116HK jeg har [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]