Pajero 1 gen 2,5 tdi. dårlig drag over 2000 rpm

[Da9boy]

Merka idag at bilen ikke klarer å dra når den tipper over 2000 rpm. nettopp kjøpt bilen så er ikke så godt kjent med den men tror den drar som den skal opp til 2000 rpm.
kan det være turboen som er gåen? eller noen som vet om det kan være noe annet?

[HardKåre]

Du har selvfølgelig sjekket luft- og dieselfilter? Kan være turboen, men jeg vil kanskje heller satse på dysene. Kan også være feil timing på dieselpumpa. Når RPM'en øker trenger bilen mer luft og diesel. Er det feil på tilførselen på en av delene vil effekten droppe.

Har du mye røyk på bilen under pådrag? Deffekt turbo vil gjerne gi blåaktig røyk, uforbrent diesel gir svart. Start med å løsne på slangen mellom luftfilter og turbo, og kjenn på vifta inni turboen. Den skal ikke ha noen som helst slakk, med unntak av eventuelt en liiiten bevegelse inn-ut. Hvordan ser det ellers ut rundt turboen? Oljesøl? Avleiringer? Monter gjerne tuirbotrykksmåler, da VET du om turboen lader. Koster bare 250,-

[Da9boy]

<!--quoteo(post=1583653:date=1 Jul 2010, 12:04:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 1 Jul 2010, 12:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du har selvfølgelig sjekket luft- og dieselfilter? Kan være turboen, men jeg vil kanskje heller satse på dysene. Kan også være feil timing på dieselpumpa. Når RPM'en øker trenger bilen mer luft og diesel. Er det feil på tilførselen på en av delene vil effekten droppe.

Har du mye røyk på bilen under pådrag? Deffekt turbo vil gjerne gi blåaktig røyk, uforbrent diesel gir svart. Start med å løsne på slangen mellom luftfilter og turbo, og kjenn på vifta inni turboen. Den skal ikke ha noen som helst slakk, med unntak av eventuelt en liiiten bevegelse inn-ut. Hvordan ser det ellers ut rundt turboen? Oljesøl? Avleiringer? Monter gjerne tuirbotrykksmåler, da VET du om turboen lader. Koster bare 250,-<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Byttet diselfilter idag uten at det hjalp, så ut som det trengtes uansett så det er nå gjort. en av ledningene som går inn under flottøren på filteret røk. er det til noe varsellampe?
Er ikke noe svart eller blå røyk fra bilen og tror heller ikke det har noe med turboen og gjøre. Men det så ut som det var litt disel oppe i hodene på noen ubrakoskruer under dysene. uten at jeg vet noe mer om det. Min far kom med følgene utsagn "det er luft i systemet" uten at han kunne si noe nærmere om det. tar det med en spade salt.
En på jobb mente at det kunne være luftmengdemåleren også. går det ann å "se" om den er gåen? Når jeg kommer til dyser og diselpume så tror jeg at jeg må få en som har mer peiling til slikt til å se på det

[HardKåre]

Ledningen under filteret er bare til varsellampa for vann i dieselsystemet ja. Funker like bra uten. Kan være at du har "luft i systemet" hvis det ser ut som lekkasje rundt dysene, du kan forsøke å bytte tetteringene mellom dysene og retursystemet. PASS PÅ at du ikke drar til for hardt i så fall, retursystemet (de fire 6-kantene oppå dysene som er forbundet med rør) er laget av hult blekk, og er lett å klemme ut av form. Og da får du det IKKE tett.

[Da9boy]

Ok, takk for tips! Skal gi tilbakemelding når jeg finner årsaken

[EvenH]

På min bil flyter det også litt diesel rundt dysene der, men dette har ikke forringet effekten på min. Må vere noe vanvittig med luft i systemet ditt i det tilfelle, men går bilen javnt og fint? Merker det somregel om der er luft i form av ruskete gange/fjusking. Jeg ville også holdt en knapp på dyser, men som HardKåre nevner, invister i en turbotrykksmåler for å se hvor mye, og om i det hele tatt Turboen ladder.

[Da9boy]

Den går jevnt å fint men mister all drakraft ved 2000 rpm. Til og med når jeg bare ruser opp den når den står i ro.
En som skal se på den om en ukes tid så får jeg svar på hva det er

[Da9boy]

Da er bilen fikset! har tatt lang tid men det var dieselpumpa som var dårlig. Byttet pumpe og justert og går nå som ei klokke igjen!