skal heve suzukin sjn min

[lunchbox]

skal heve suzukin min no, tenkte ej skulle unngå boddylift,

er spoa noe å satse på? kontra tradisjonel fjørløft?

[Bergum]

<!--quoteo(post=1584196:date=6 Jul 2010, 09:42:name=lunchbox)-->QUOTE(lunchbox @ 6 Jul 2010, 09:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->skal heve suzukin min no, tenkte ej skulle unngå boddylift,

er spoa noe å satse på? kontra tradisjonel fjørløft?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skal du ha den på skilter?

Ja, glem spoa, gå for hevefjærer.
Nei. Lag spoa

[lunchbox]

skilter va planen ja, blir den grusom å kjøre me spoa?

[Bergum]

Det er den grusome prisen du får om du skader noen med den bilen.
Eller den grusome følelsen du får når biltilsynet står å ler av deg når du ber om godkjenning.....

Da er det lettere med tuv godkjent hevesett på 2-3"

[lunchbox]

her eg bor får vi ikkje gokjent en dritt uansett i grunn, men får se etter fjærer da, kor selger di slikt til fornuftige priser?

[Bergum]

BG nor og Norsk offroadteknikk...

Så, du bor i Kristiansand altså :-)

[Ketalar]

Når det gjelder godkjente hevefjærer så er det to typer eller produsenter å velge mellom. OME -OldManEmu- og Trailmaster.

De mest solgte settene er 2" heving. Koster ca kr 8.000,- levert hjemme hos deg om du ikke betaler overpris. www.mbb.dk leverer trailmaster og de har norsk bank så det er akurat som å handle i Norge.

Disse settene er tüv godkjente slik at de vil du få godkjent.

Det finnes også godkjente sett som er 30 mm og 70/80 mm. De som hever mest vil jeg absolutt ikke anbefale. 50 mm heving på så korte fjærer er nok. Det blir stivt og flexen blir dårligere.

Jeg kjører nå med 3" fjærløft og det er alt for mye. Fjærene blir beinstive og fleksen er minst like dårlig som originalt, egentlig dårligere vil jeg hevde. Og flexen er poenget. Hjelper ikke hvor høy bilen er om hjula ikke er nede på bakken og skyver fremover.

Trailmaster 50 mm fjærheving kan lovlig kombineres med Trailmaster 50 mm bodylift. En stor fordel med bodyliften slik jeg ser det er at det blir veldig god plass under til å komme til når en skrur under der og når en spyler rent for gjørme og dritt. Jeg trodde bodyliften ville gi meg bedre egenskaper i terrenget ved bedre klaring på karosset, men det betyr veldig lite egentlig. Vasking og skruing.
Og så gir den bedre plass i hjulbuene. Jeg har ett sett med 31-12,5-15 til skogskjøring og da trenger jeg litt ekstra plass i hjulbuene pluss at jeg jobber med godkjenning på 33".

Det du også kan tenke over er at ett sett 31" dekk hever HELE bilen ca 2" og gir dermed bedre bakkeklaring for akslingene også. Hevefjærer løfter tross alt ikke opp akslingene og det er de som er det laveste punktet.

Husk at all heving løfter tyngdepunktet og særlig ved kjøring på veg slår dette ut, fordi hastigheten er så mye høyere.

Jeg kan garantere deg at med 3,5" fjærheving, 2" bodylift og 31" dekk er bilen MYE mer utsatt for å ta overbalanse ved krappe svinger eller kraftige dumper i svinger. For ikke å snakke om ved en unnamanøver.

Hev så lite som mulig, bare det du trenger i forhold til ditt bruk av bilen.

Kanskje 31" skogsdekk og en ARB eller krypekasse vil gi deg mye mer fremkommelighet enn et hevesett.

Håper du fikk litt mer info ut av dette. ;-)

[ShuDuck]

Ja det kommer an på hvilke dekk du skal ha på. større dekk er ikke en spesielt god grunn til å heise. for 31" trenger man ikke løfte noe, bare kutte. 33" trenger en bare 2" løft om en kutter nok, en får da fullgode hjulbuer og plass til breddere. har 2" løft med 33x13.5" og er veldig fornøyd med oppsettet

Alternativt 2" fjærløft med litt banking av hjulbuer for 31", da får man mer flex enn originalt også

Men spoa ville jeg absolutt unngått. ville heller montert lengre fjærer som da vil kunne løfte uten å gjøre bilen stivere og som vil flexe veldig bra. blant annet fjærer fra jeep YJ/CJ

enig med gunnar, heising er oppskrytt, heis så lite som overhodet mulig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Bergum]

Sånn må det være....

[lunchbox]

oki, takker for infoen, da blir d nokk eit 2" hevesett, for må uansett bytte dempere å fjører for 3 av demperne som er på lekker å 1 fjør er knekt, å sette på standard er uaktuelt,

[lunchbox]

korles er trailmaster kontra ome?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1584293:date=6 Jul 2010, 23:43:name=lunchbox)-->QUOTE(lunchbox @ 6 Jul 2010, 23:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->korles er trailmaster kontra ome?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Trailmaster er stive i begynnelsen men blir betraktelig bedre etter hvert. OME er satt opp litt merkelig for de har ulikt spenn på høyre og venstre side. Sjåførsiden har litt mer heving enn pasasjersiden. Skal kompensere for vekten av sjåføren og at de regner med at det sjelden er passasjer.

Ellers tror jeg det blir litt hipp som happ. Trailmaster er godkjent sammen med 2" bodylift.

[eybjerke]

<!--quoteo(post=1584434:date=8 Jul 2010, 11:01:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 8 Jul 2010, 11:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Trailmaster er stive i begynnelsen men blir betraktelig bedre etter hvert. OME er satt opp litt merkelig for de har ulikt spenn på høyre og venstre side. Sjåførsiden har litt mer heving enn pasasjersiden. Skal kompensere for vekten av sjåføren og at de regner med at det sjelden er passasjer.

Ellers tror jeg det blir litt hipp som happ. Trailmaster er godkjent sammen med 2" bodylift.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det er faktisk veldig irriterende at OME løfter skjevt... Men det kan muligens unngås ved å be om å få to stk A fremfjør (evt. B ) og ikke en av hver.

edit: Ellers kan jeg jo anbefale dekkstørrelse 255/70-15 eller 265/70-15. Dette blir ca 10,2" brede (altså bredden på 31") , men hever ikke bilen like mye, og gir ikke den samme giringa som kveler ytelsen på motoren.

[yakuza]

<!--quoteo(post=1585035:date=14 Jul 2010, 15:58:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 14 Jul 2010, 15:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er faktisk veldig irriterende at OME løfter skjevt... Men det kan muligens unngås ved å be om å få to stk A fremfjør (evt. B ) og ikke en av hver.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har hørt om folk som har klaga og fått nye, og om folk som har bestilt like.
<!--quoteo(post=1585035:date=14 Jul 2010, 15:58:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 14 Jul 2010, 15:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->edit: Ellers kan jeg jo anbefale dekkstørrelse 255/70-15 eller 265/70-15. Dette blir ca 10,2" brede (altså bredden på 31") , men hever ikke bilen like mye, og gir ikke den samme giringa som kveler ytelsen på motoren.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
eg heller meir og meir mot kutting for breie hjul i stadenfor heving og store hjul. blir nok det på den lange ein gong..