Nye problemer med 2.5TD

[larseko]

Idag har jeg sannsynligvis klart å ødelegge den ene av de fire nye toppene på min elendige motor av en VM 2.5TD da jeg skulle skifte eksos- og innsugspakningene, som holdt i nøyaktig ett år. Jobben gikk i grunn ganske greit, helt til jeg hadde montert manifoldene igjen og skulle til å gå løs på en av de siste innsugsmutrene. Da merker jeg at det plutselig blir mindre motstand i tildragninga, og jeg ser etter hvert at bolten her begynner å stikke vesentlig lenger ut av mutteren enn på de andre innsugsmutrene. Så da går jeg ut fra at gjengene er ødelagte. Og det skjønner jeg, for når jeg ser på en av mine gamle topper, så er det ca. 1 cm gods rundt den øvre innsugsbolten, altså som å feste tingen i smør.

Er jeg lei nå? Ja, nå er jeg lei. Jeg vet ikke hva som skal til for at det skal lysne i morgen, jeg tviler på at det er noe annet å gjøre enn å gjøre hele fokkens toppjobben om igjen, noe som frister VELDIG lite. Det kommer rett og slett ikke til å skje. Da kjøper jeg heller en golf til 5.000.

Men hvis det mot formodning er noen som har tips som kan gjøre at jeg slipper å gjøre ny toppjobb, vil jeg være evig takknemlig. Er det noen som helst mulighet for å få gjenget opp igjen dette der det står?

Sukk. Det kommer ikke til å bli mye søvn i natt, merker jeg.

[kvasi]

Kommer du til og kan bruke HeliCoil ?

[Mydland Racing]

<!--quoteo(post=1584403:date=8 Jul 2010, 00:50:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 8 Jul 2010, 00:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Idag har jeg sannsynligvis klart å ødelegge den ene av de fire nye toppene på min elendige motor av en VM 2.5TD da jeg skulle skifte eksos- og innsugspakningene, som holdt i nøyaktig ett år. Jobben gikk i grunn ganske greit, helt til jeg hadde montert manifoldene igjen og skulle til å gå løs på en av de siste innsugsmutrene. Da merker jeg at det plutselig blir mindre motstand i tildragninga, og jeg ser etter hvert at bolten her begynner å stikke vesentlig lenger ut av mutteren enn på de andre innsugsmutrene. Så da går jeg ut fra at gjengene er ødelagte. Og det skjønner jeg, for når jeg ser på en av mine gamle topper, så er det ca. 1 cm gods rundt den øvre innsugsbolten, altså som å feste tingen i smør.

Er jeg lei nå? Ja, nå er jeg lei. Jeg vet ikke hva som skal til for at det skal lysne i morgen, jeg tviler på at det er noe annet å gjøre enn å gjøre hele fokkens toppjobben om igjen, noe som frister VELDIG lite. Det kommer rett og slett ikke til å skje. Da kjøper jeg heller en golf til 5.000.

Men hvis det mot formodning er noen som har tips som kan gjøre at jeg slipper å gjøre ny toppjobb, vil jeg være evig takknemlig. Er det noen som helst mulighet for å få gjenget opp igjen dette der det står?

Sukk. Det kommer ikke til å bli mye søvn i natt, merker jeg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

3 alternativer:

1. lag nye gjenger.

2. bruk loctite 2701 gjengelåsing

3. bruk recoil sine gjenge innsattser

[larseko]

<!--quoteo(post=1584408:date=8 Jul 2010, 01:12:name=Mydland Racing)-->QUOTE(Mydland Racing @ 8 Jul 2010, 01:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->3 alternativer:

1. lag nye gjenger.

2. bruk loctite 2701 gjengelåsing

3. bruk recoil sine gjenge innsattser<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det var kjapt svar en tidlig sommernatt, takk for det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Har fått roet meg litt nå, og begynte å se på alternativene. Skal høre litt på det lokale verkstedet (og bilXtra-forhandler) om hva de har der. Jeg har ikke noen erfaring med å lage nye gjenger, så jeg tror jeg prøver 2. eller 3. Går ut fra at alternativ 1 betyr grøvre gjenger og ny bolt?

[Mydland Racing]

<!--quoteo(post=1584409:date=8 Jul 2010, 01:28:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 8 Jul 2010, 01:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det var kjapt svar en tidlig sommernatt, takk for det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Har fått roet meg litt nå, og begynte å se på alternativene. Skal høre litt på det lokale verkstedet (og bilXtra-forhandler) om hva de har der. Jeg har ikke noen erfaring med å lage nye gjenger, så jeg tror jeg prøver 2. eller 3. Går ut fra at alternativ 1 betyr grøvre gjenger og ny bolt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

blir større bolt. viss du hadde 8mm orginalt, borrer du opp og gjenger på nytt til 10mm, viss det er nåkk gods i toppen, viss ikke bruker du loctite 2701. med denne trenger du ikke mer en 2-4 stigninger for at bolten skal sitte i gjengene.

[lars_dj@hotmail.com]

helicoil er mye bedre enn å sette inn 10mm bolt.
Helicoil gjør hele konstruksjonen dobbelt så sterk faktisk...Brukes på Fly, ikke uten grunn =)

[larseko]

Gullende godt. Både loctite og helicoil høres overkommelig ut. Takk for hjelp. Kommer tilbake med mer... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[larseko]

Ok, det gikk bra til slutt. Det endte med at jeg frisket opp gjengene med samme dimensjon gjengetapp og gjenget litt dypere i "øret" hullet sitter i. Deretter tok jeg den lengste gjengede siden av pinbolten og kappet av den ytterste gjengen før jeg dyppet bolt i loctite-lignende produkt og strammet såpass at bolten tok i de innerste gjengene. Lot så stå over natten før jeg skrudde på manifold. Jeg klarte å dra til med 30 N m som foreskrevet.

Må si at resultatet ble bra. De gamle innsugspakningene var bare krøller. Metallpakning er helt klart veien å gå. Nå er det mye mer kraft i motoren, og ingen plystrelyd. Plystrelyden trodde jeg først skyldtes defekt turbo, men det var altså innsugslekkasje :-)

Takk for god hjelp!

[Madbutcher]

Flott at det ordnet seg for deg

[larseko]

Takk, det var godt å få dette i orden. Har plaget meg en stund. Begynner å få noe øving i å demontere manifolder nå, men den siste mutteren mellom eksosman og turbo var like vanskelig å entre nå som sist. Det fordret en lang og slank kvinnehånd.

Til slutt et godt råd til de som skal bytte topper eller gjøre lignende jobb som dette: få tak i den hele metallpakningen for både eksos og innsug. De vanlige papirpakningene tåler ikke store påkjenningene - særlig ikke hvis en mutter løsner. Det kan fort skje. Fyren på jeepverkstedet sa at de konsekvent bruker denne typen pakninger nå.

[larseko]

Og der var de første mutterne forsvunnet. Da var det på'n igjen. Stønn.

Edit: Og etter litt hjelp av den lange, tynne damen er mutteren på plass igjen. Det er mutterne som holder turbo/eksos til eksosmanifold som er utfordringen, siden to av dem er slik plassert at det er vanskelig å få dratt til med skikkelig moment. På den ene siden måtte jeg sogar kappe en fastnøkkel i to for å få det til. Da blir det ikke rare vektstanga av det...

[lars_dj@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1584821:date=12 Jul 2010, 16:49:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 12 Jul 2010, 16:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Og der var de første mutterne forsvunnet. Da var det på'n igjen. Stønn.

Edit: Og etter litt hjelp av den lange, tynne damen er mutteren på plass igjen. Det er mutterne som holder turbo/eksos til eksosmanifold som er utfordringen, siden to av dem er slik plassert at det er vanskelig å få dratt til med skikkelig moment. På den ene siden måtte jeg sogar kappe en fastnøkkel i to for å få det til. Da blir det ikke rare vektstanga av det...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

eksos-bolter/muttere vil svært ofte løsne om du gjenbruker de gamle....ting blir varmt, og da løsner det igjen, særlig om det ikke er nok moment =/

[larseko]

<!--quoteo(post=1585001:date=14 Jul 2010, 00:32:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 14 Jul 2010, 00:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->eksos-bolter/muttere vil svært ofte løsne om du gjenbruker de gamle....ting blir varmt, og da løsner det igjen, særlig om det ikke er nok moment =/<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kjørte på med nye muttere her, med flens, men akkurat de to mutterne inn mot motoren og på baksiden av eksos mot turbo er vanskelige. Men tror vi fikk det til bedre nå, med én som holdt fastnøkkelen mens den andre banket på den for å stramme siste biten.