nyere front på gammal g-wagen?

[asmo]

<!--quoteo(post=1585123:date=15 Jul 2010, 10:31:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 15 Jul 2010, 10:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis det da er ett sett med hvite blinklysglass, til orange pærer, så kan vi prøve med 800.- for begge??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er nok ikke det. Ikke mulig å sende PM til deg forresten.

[Roar Sæther]

Mottar PM både støtt og stadig, så jeg skjønner ikke hva det kan være. Senest i går. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[12 strenger]

De dær lyktene kan jeg hjelp deg og bli kvitt, hvis de er komplette, dvs ikke bare glass.

[californiaman1]

jag har org. skjermer H/V. samt grill og lyktringer till 463.

Har även glas og insatts till 463 samt bak fanger som jag tenker på och selge... ALLT ORG... ikke plast kopier från ebay!!!

Selger nog ett sett med 18" felger med nesten ubrukte dekk 265x60x18.... har även mastercraft dekk 285x50x18 som fås med på kjöpet. brukte dessa felger i våras som vinter dekk då jag oxå har 255x55x18 piggdek till dessa som kan fås med mot ett mindre tillegg

Bara slå på tråden om det är intr.

400 55 13 5

[asmo]

<!--quoteo(post=1585019:date=14 Jul 2010, 11:08:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 14 Jul 2010, 11:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan jeg spørre hvorfor? Skal du først ha firkanta bil skal den, for min del iallefall, helst være original...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sitter og blar igjennom gamle tråder, og det spørs om jeg ikke nesten må spise ordene mine her.
Storsvømmer Alexander Oen har jo et 463-bygg av de sjeldne:
http://www.offroad.no/forum/Min-nylig-omby...end-t42148.html

[Jagman]

<!--quoteo(post=1586683:date=30 Jul 2010, 00:36:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 30 Jul 2010, 00:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sitter og blar igjennom gamle tråder, og det spørs om jeg ikke nesten må spise ordene mine her.
Storsvømmer Alexander Oen har jo et 463-bygg av de sjeldne:
http://www.offroad.no/forum/Min-nylig-omby...end-t42148.html<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå vil også jeg vise til noen bilder av en ombygging, nemlig min egen. Den begynner virkelig å nærme seg målet, med nye 18" hjul av sjelden årgang (2008). Naturligvis med spacere. De gjør altså hele forskjellen når 463 hjul skal på en 460 aksling!

http://rides.webshots.com/photo/2510286840...nDm?vhost=rides

[GULF]

Nice! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img]

Har drømt litt om å bygge om min bil slik også, men med slett bakdør og
påfylling på siden bare for å toppa heile ......
Pene felger forresten!

Mvh Nils

[Jagman]

<!--quoteo(post=1586969:date=1 Aug 2010, 22:34:name=GULF)-->QUOTE(GULF @ 1 Aug 2010, 22:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nice! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img]

Har drømt litt om å bygge om min bil slik også, men med slett bakdør og
påfylling på siden bare for å toppa heile ......
Pene felger forresten!

Mvh Nils<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har foreløpig bare fått inn interiøret i fremre del av kabinen. Baksetet krever som man vet litt karosseriarbeid, men det er i kjømda. Delene er innkjøpt. Jeg har også blinkersspeiler, men de gikk tilbake til lakkereren for bedre utførelse(!) Nye 463 lister rundt om er også på lager, og skal på om ikke så lenge, men jeg måtte skifte innlastings "holmen" bak. Nye dørhåndtaker av rette typen går også på, sammen med ny safarigrill.

Ny takhimmel skal også inn, sammen med resten av interiøret, og tonte side- og bakdørvinduer. Ender vel opp med å ta påfyllingen også...

Det drar skikkelig på seg når man først er gått i gang på dette nivået!

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1586991:date=2 Aug 2010, 01:12:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 2 Aug 2010, 01:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har foreløpig bare fått inn interiøret i fremre del av kabinen. Baksetet krever som man vet litt karosseriarbeid, men det er i kjømda. Delene er innkjøpt. Jeg har også blinkersspeiler, men de gikk tilbake til lakkereren for bedre utførelse(!) Nye 463 lister rundt om er også på lager, og skal på om ikke så lenge, men jeg måtte skifte innlastings "holmen" bak. Nye dørhåndtaker av rette typen går også på, sammen med ny safarigrill.

Ny takhimmel skal også inn, sammen med resten av interiøret, og tonte side- og bakdørvinduer. Ender vel opp med å ta påfyllingen også...

Det drar skikkelig på seg når man først er gått i gang på dette nivået!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Eh... hva med å kjøpe en 463?

[Jagman]

<!--quoteo(post=1587004:date=2 Aug 2010, 09:07:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 2 Aug 2010, 09:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eh... hva med å kjøpe en 463?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det kunne jeg faktisk gjort, men for å få den i den udmerkede stand som min 460 var og (raskt økende tempo) er, ville jeg måtte sette i gang en slags restaurering av den også.

Dessuten synes jeg det er ekstra kult å ha den ultimate terrengvogn under skallet, mens den ser ut som en opera-racer av nyere årgang. Det er også et faktum at bilen med denne oppgraderingen er blitt mer komfortabel, stillegående, og med skikkelig dørlukkelyd i stedet for den vanlige skranglingen.

Det er en 1985 modell som vi ikke ville kvitte oss med i frykt for å ikke finne noe tilsvarende (det være seg 460 eller 463), og derfor ville oppgradere. Totalkostnaden, inkl. en liten skadereparasjon, ligger for øyeblikket på ca 165000... (I shit you not!)

[asmo]

<!--quoteo(post=1585047:date=14 Jul 2010, 18:44:name=meisal)-->QUOTE(meisal @ 14 Jul 2010, 18:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bedre med en strøken 460 enn en ein noe jalla "461 & 1/2". Av og til kan noen nye blinklys og baklykter gjøre susen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Ville prøvd det først.
La 460 være 460 og 463 være 463 "punktom". [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

462? Bilder! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1587015:date=2 Aug 2010, 11:19:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 2 Aug 2010, 11:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det kunne jeg faktisk gjort, men for å få den i den udmerkede stand som min 460 var og (raskt økende tempo) er, ville jeg måtte sette i gang en slags restaurering av den også.

Dessuten synes jeg det er ekstra kult å ha den ultimate terrengvogn under skallet, mens den ser ut som en opera-racer av nyere årgang. Det er også et faktum at bilen med denne oppgraderingen er blitt mer komfortabel, stillegående, og med skikkelig dørlukkelyd i stedet for den vanlige skranglingen.

Det er en 1985 modell som vi ikke ville kvitte oss med i frykt for å ikke finne noe tilsvarende (det være seg 460 eller 463), og derfor ville oppgradere. Totalkostnaden, inkl. en liten skadereparasjon, ligger for øyeblikket på ca 165000... (I shit you not!)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
All respekt, Bård! Jeg bare lurte.

[meisal]

Fantastisk flott bil Bård! Håper du tørr bruke den litt i terrenget også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Jagman]

<!--quoteo(post=1587043:date=2 Aug 2010, 21:34:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 2 Aug 2010, 21:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->462? Bilder! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

http://rides.webshots.com/album/573815111y...es&start=48

Enjoy!

[Jagman]

<!--quoteo(post=1587047:date=2 Aug 2010, 21:55:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 2 Aug 2010, 21:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->All respekt, Bård! Jeg bare lurte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Noe annet falt meg ikke inn! Jeg betalte omtrent det samme for bilen også, så jeg er redd jeg aldri vil kunne selge den, bare fortsette å vedlikeholde og foredle den. Kanskje den engang vil kunne titulere seg som landets fineste Geländewagen.

Uansett, den får nok gå i arv i familien så lenge myndighetene kan tåle av et kjøretøy bruker mer enn 0,4l/mil uten å skatte livet av eieren... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[oborgen]

<!--quoteo(post=1587043:date=2 Aug 2010, 21:34:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 2 Aug 2010, 21:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->462? Bilder! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

462 ser helt lik ut som 460/461, forskjellen er at den ble sendt ut i deler. Disse ble så satt sammen i Thessaloniki i Hellas og muligens noen i Tyrkia, var vel hovedsaklig militære kjøretøy.
Så bilen til Jagman passer nok ikke helt som 462. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[meisal]

<!--quoteo(post=1587100:date=3 Aug 2010, 13:23:name=oborgen)-->QUOTE(oborgen @ 3 Aug 2010, 13:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->462 ser helt lik ut som 460/461, forskjellen er at den ble sendt ut i deler. Disse ble så satt sammen i Thessaloniki i Hellas og muligens noen i Tyrkia, var vel hovedsaklig militære kjøretøy.
Så bilen til Jagman passer nok ikke helt som 462. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Trolig fått seg en 460,3 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Jagman]

<!--quoteo(post=1587101:date=3 Aug 2010, 13:29:name=meisal)-->QUOTE(meisal @ 3 Aug 2010, 13:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Trolig fått seg en 460,3 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vi kaller den bare for G'en!

Optisk er det en 463, men teknisk (bortsett fra fjærer og dempere som er av type G-320CDI samt plasttank) er det en 460. Bremsene står forresten foran en oppgradering til ventilerte skiver foran, og med tiden skiver bak.

Jeg hadde en litt ekkel opplevelse med overoppheting av bremsene i sommer; På veg hjem fra Danmark bruker vi å foretrekke Setesdalen fra Kristiansand til Haukeli i stedet for å krype av gårde blandt en skokk med siddiser (som elsker å kjøre i kø som ikke kan gå sakte nok) på en vei uten forbikjøringsmuligheter om du da ikke kjører sportsbil. Dessuten er Setesdalen en tur verdt om man tar det som en del av ferien(!)

Øverst i Setesdalen har vi Hovden, og etter en stund kommer man til nedkjøringen til Haukeligrend; en meget bratt affære, med sløyfesvinger og bratte partier. Nesten nede kjørte jeg forbi en "sinke", men lurte på hvorfor det så så grått ut bak oss... Det fant vi ut når vi kom ned, og det røyk kraftig fra hjulhusene fremme. Stopet rett over E134 og trodde det brant der fremme. Heldigvis var det bare skivene/navene som var så varme at greasen kokte noe kom rennende ut. Vi ventet en liten time før vi kjørte videre, og valgte heller å bremse på tredjegearet ned de resterende bakkene på vestsiden. Det hadde nok noe å si at bilen var rimelig tung; 2900kg viste vekten på Solfonn. Søren også, vi kunne hatt med oss 150kg mer godsaker hjem!!

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1587103:date=3 Aug 2010, 12:44:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 3 Aug 2010, 12:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vi kaller den bare for G'en!

Optisk er det en 463, men teknisk (bortsett fra fjærer og dempere som er av type G-320CDI samt plasttank) er det en 460. Bremsene står forresten foran en oppgradering til ventilerte skiver foran, og med tiden skiver bak.

Jeg hadde en litt ekkel opplevelse med overoppheting av bremsene i sommer; På veg hjem fra Danmark bruker vi å foretrekke Setesdalen fra Kristiansand til Haukeli i stedet for å krype av gårde blandt en skokk med siddiser (som elsker å kjøre i kø som ikke kan gå sakte nok) på en vei uten forbikjøringsmuligheter om du da ikke kjører sportsbil. Dessuten er Setesdalen en tur verdt om man tar det som en del av ferien(!)

Øverst i Setesdalen har vi Hovden, og etter en stund kommer man til nedkjøringen til Haukeligrend; en meget bratt affære, med sløyfesvinger og bratte partier. Nesten nede kjørte jeg forbi en "sinke", men lurte på hvorfor det så så grått ut bak oss... Det fant vi ut når vi kom ned, og det røyk kraftig fra hjulhusene fremme. Stopet rett over E134 og trodde det brant der fremme. Heldigvis var det bare skivene/navene som var så varme at greasen kokte noe kom rennende ut. Vi ventet en liten time før vi kjørte videre, og valgte heller å bremse på tredjegearet ned de resterende bakkene på vestsiden. Det hadde nok noe å si at bilen var rimelig tung; 2900kg viste vekten på Solfonn. Søren også, vi kunne hatt med oss 150kg mer godsaker hjem!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
De færreste biler har bremsesystemer som er dimensjonert for ensidig bruk av driftsbrems med fullt lass ned fra fjellet. Det er helt nødvendig å skifte til lavere gir (samme gir ned som opp er en grei regel) og la motorbremseeffekten ta opp en del av energien.

[Tjærand]

Hva skal du med skiver bak? Har du sett på skivene på bakaksler til nyere G'er? Eller til hvilken som helst ny bil? Med mindre du kjører svært progressivt så vil du ha et hyppigere vedlikehold på skivebremser bak enn på tromler. Tror muligens det koster mer enn det smaker, har sett prisen på de ombyggingssettene fra ORC.