Sjekkliste for kjøp av Pajero Gen 2

[David V]

Hei!
Har nå fått litt nokk av asfaltkrypere, og ønsker å kjøpe en bil med litt bakkeklaring og 4hjulstrekk. Har sett litt på div. biler som kan passe meg, men har mest lyst på en ekte 4x4, ikke SUV. Pickup vil jeg ikke ha, liker å kunne ha plass til noen andre enn bare kona. Liker veldig godt Pajero, og ender nokk opp med en slik bil, men...

Jeg har ikke vært borti Mitsubishi før, (her på "berget" har stort sett alt som har 4hjulstrekk Toyota logo) så trenger litt hjelp. Har sett litt på gen 2 Pajero, det er en bil som kan passe mitt budsjett, og som ser bra ut!
Jeg vil helst ikke ha kort Pajero, pga begrenset plass.
Men sånn ellers, hvilke utgaver er det av gen 2 Pajero? Forskjeller på årsmodeller? Hva forteller benevnelsen meg, f.eks; GLS, GL, GLX?
Og hva bør jeg sjekke når jeg skal se på en Pajero? Noen kjente feil? Rust, noen utsatte steder?
Jeg er helt grønn på Mitsubishi som dere sikkert skjønner. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Takker for alle svar!

Mvh
David V.

[tore.dreyer@gmail.com]

<!--quoteo(post=1587343:date=5 Aug 2010, 22:18:name=David V)-->QUOTE(David V @ 5 Aug 2010, 22:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei!
Har nå fått litt nokk av asfaltkrypere, og ønsker å kjøpe en bil med litt bakkeklaring og 4hjulstrekk. Har sett litt på div. biler som kan passe meg, men har mest lyst på en ekte 4x4, ikke SUV. Pickup vil jeg ikke ha, liker å kunne ha plass til noen andre enn bare kona. Liker veldig godt Pajero, og ender nokk opp med en slik bil, men...

Jeg har ikke vært borti Mitsubishi før, (her på "berget" har stort sett alt som har 4hjulstrekk Toyota logo) så trenger litt hjelp. Har sett litt på gen 2 Pajero, det er en bil som kan passe mitt budsjett, og som ser bra ut!
Jeg vil helst ikke ha kort Pajero, pga begrenset plass.
Men sånn ellers, hvilke utgaver er det av gen 2 Pajero? Forskjeller på årsmodeller? Hva forteller benevnelsen meg, f.eks; GLS, GL, GLX?
Og hva bør jeg sjekke når jeg skal se på en Pajero? Noen kjente feil? Rust, noen utsatte steder?
Jeg er helt grønn på Mitsubishi som dere sikkert skjønner. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Takker for alle svar!

Mvh
David V.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har selv anskaffet meg en gen2 pajero for ikke lengee siden. Ville sjekket for rust i ramma, spesielt bakre del. Sjekk ramma utvendig, men også innvendig ved å kjenne i luftehull (er ett rett bak bakhjulene). Kjenner du rustflak der ville jeg sjekket rammen grundig. Sjekk også kjølesystem for trykk (kan indikere sprekk i topp eller deffekt toppakning). Dette kan di gjøre ved halvvarm motor ved å ta av radiatorlokk og legge hånden over hullet å gi motoren litt turtall. Bobler det i ekspansjonstanken da så kan det være eksos som blåses i kjølesystemet. Ellers sjekke girkasse, at den går lett i alle gir, også på fordelingskasse. Vil anbefale GLS med justerbare dempere og super select fordelingskasse. Disse har diff på mellomaksel som gjør at 4 trekker kan benyttes permanent, samt manuell mekanisk sperre av denne og bakdiff...

[kaos]

De vanligste Gen II (som kom til landet som 1992 - 199-modeller), er 2,5 td og 2,8 td, begge med luftkjøler (ikke TDI, som mange skriver! TDI er med innsprøyting. Pajeroen har mekanisk pumpe og er således ikke TDI, bare TD med Intercooler...). Det finnes også noen bensinutgaver, V6 3l og 3,5l.

Det var en modellendring i 1997/1998. Da kom GLS-utgaven med ny type skjermer som det mest synlige. De har ikke runde skjermbuer som de eldre.

GLS er ellers den mest velutstyrte. Denne har velurinteriør og litt mer el-utstyr til vanlig. 2,8-literen (fra 1995?) har også ofte AC. Noen har også justerbare dempere (veldig dyre dempere å bytte!) Utvendig har GLS skjermbreddere. Disse, nedre del på dørsidene og fangerne, er gjerne lakkert i sølvfarge. Har sett mange 2,8 GLS med samme lakk over hele. GLS har 265/70-15 som standard dekkbredde.

GLX har litt mindre utstyr. Litt "stusseligere" interiør, blant annet uten stofftrekk på dørsidene. Mange mangler også elvinduer og de tre instrumentene oppå dashbordet (temp, gyro og høydemåler). Utvendig mangler den skjermbreddere, og hele bilen er i samme farge. Fangerne er sorte. Dekkbredde er 235/75-15.

Begge versjonene, GLX og GLS har Super Select som standard 4x4-system. Noen importerte har det ikke, så vær obs her.

2,5 td har 99 hk. God traver som tåler mange km om den er tatt vare på. Det hevdes at toppen er svak og sprekker lett om kjølevesken blir gammel eller borte (og det gjelder vel alle andre biler i hele verden og tror jeg!). Reg.reimskifte hver 90 000 km/6 år. Grei motor, men ikke noen sportsbil.

2,8 td har 125 hk. Denne har for øvrig registerkjede, så man trenger ikke skifte noe her. 2,8 har ofte automatgir. Er nok en mer passe motor i Pajero II, selv om man ikke skal vrake 2,5 av den grunn. 2,8 er lett gjenkjennelig da den har luftinntak på panseret.

Airbag mener jeg kom i 1995. To airbager kom i 1998 som standard. Har i hvert fall sett 97-modeller med bare en airbag. Er to i min 99 (reg 98 og er siste versjon Gen II). Hvordan det var med ABS er jeg usikker på. Vet i hvert fall at det var ekstrautstyr på GLX. Mulig standard i GLS?

Det aller viktigste å se etter er nok ramma. Dette er nok det dårligste punktet på bilen. Sjekk særlig innenfor bakhjulene. Bruk hammer og slå - hardt! Slår du gjennom er det jo greit... Snu! Bulk betyr dårlig.

En ting å sjekke er om startkransen er slitt. Veldig vanlig sak på Pajero. Dette er veldig vanskelig å finne ut på kort tid, da den kan slure en gang i blant bare, og du kan være sikker på at den ikke slurer når du skal prøve den... Men er selgeren ærlig (hahahaha....) svarer han på spørsmålet. Det er dyrt å skifte startkrans og kanskje starter etter kort tid, og ikke minst irriterende.

Ser du på GLS, se også etter rust i skjermbuer. Det kan gro godt innenfor skjermbredderne, men det er vel litt vanskelig å sjekke uten å ta dem av... GLX er heller ikke å glemme når det gjelder å sjekke rust i buene, men det er i det minste synlig.

Prøvekjører du en, sjalt inn og ut 4x4 i fart. Dette skal gå greit i inntil 100 km/t (kun 2h - 4h). Sjekk også at sperrer slår inn. Baksperra hører man surre før den slår inn. Alt dette skal gå uproblematisk, men den kan jo hende man hører et klonk eller to.

Vær for øvrig obs på at veldig, veldig, veldig, veldig mange av bilene, særlig senere årsmodeller er importerte fra feks Tyskland og er registrert som varebil. Pass på at bilen ikke er registrert i 2005 eller så, for da blir det DYRT å få i bakseter, bakseter som gjerne ikke følger med heller. Det er ti år registrert i Norge som er grensa for avgiftsfritak.

Bruktimporterte har ofte heller ikke to startbatterier, som de norske har. To batterier på 95ah er genialt om vinteren!

Kan jo nevne at det ikke er verdens billigste bil å skru på. Men det gjør kanskje ikke så mye i og med at man må bytte deler mye sjeldnere enn på andre, like gamle, biler...

Dersom det er kufanger på den, sjekk at den er innført i vognkortet. Er den ikke det, er den ulovlig dersom den ikke er ny og i henhold til EF-direktiv nr ettellerannet. Er den såpass ny, må man ha papirer på den, og den trenger ikke være innført i vognkortet.

Er dekkene større enn 31"x10,5"x15" er de større enn tillatt. Noen har det godkjent, men da skal det stå i vognkortet, ellers kan du få problemer når du viser den til EU-kontroll eller blir stoppet i teknisk kontroll. Mange kjører rundt med 32" og 33". 31" går akkurat innenfor 5%-regelen for 265/70-15.

Jeg kjøpte meg en tilårskommen 2,5 td, lang, i januar 09. Ville helst ha kort, men kom over denne i nabolaget. Hadde den i 15 måneder og 30 000 km. På de 15 månedene kostet jeg på 150 kroner i reparasjoner pga feil. Ikke verst med 17 år og 300 000 km på telleren! Den feilen var allerede da jeg kjøpte den, så null ekstraordinære utgifter var jeg fornøyd med. Solgte den i april i år og ville ha meg Gelendewagen (stygg, stusselig, men jeg liker den lell!), men jaggu havnet en nyere Pajero i garasjen i stedet! Kort 99-modell. Har enda til gode å koste på den og...

Lang utgave er ganske god å kjøre. Kort.... Ehhh.... Nei.... Jeg har to prolapser i ryggen, som holder seg ganske stabile, men de kjenner jeg i hver eneste fartsdump! Stiv og stumpete rakker, men fanken heller! Jeg trives i den!

Lykke til med å titte på bil! Sjekk rammerust, karosserirust, startkrans og 4wd, samt at det jevnlig er skiftet olje rundt om (det bør egentlig selger dokumentere). Er alt i orden, ja da tror jeg du blir fornøyd!

[David V]

Takker for svar! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Dette var veldig nyttig! Jeg vil helst ha manuell girkasse på en slik bil, og bensin er uaktuelt.
Men hvordan er det å skrue på Pajero? Jeg har skrudd en del traktor og mye bil (Mercedes, VW osv), så jeg vil våge å påstå at jeg ikke har 10 tommeltotter. Mye elektronikk, eller god gammeldags bil? Og hvor mange KM er mye på Pajero? Er det en bil som ruller 3-400 000 uten noe serlig problem? Noe i veien for å kjøpe bil som er kjørt f.eks. 250 000?

[KRSVANE]

e d nån hær som vet hvor man justerer opp pumpa på 97 mod pajero 2.8 td intercooler?????