overhaling av 2,5 td motor

[apriliars250]

Er det noen som har overhal 2,5 td motor? noen som har kjøpt overhalingsett frå milner? tenkte på dette: http://www.milneroffroad.com/img/product.../11430.JPG

Pleier sylindrene å bli ovale slik at de må borres opp eller er det nok å hone sylindrene? har en mistanke om gjennomslag. får ikje motoren til å gå skikkeli uansett kor eg vrir å vender på dieselpumpen og den ryker voldsomt. Har en sugemotor som er helt grei liggende. er det lurere å overhale den og sette turbo på den istedenfor å overhale turbomotoren? sugemotoren er gått ca 250 tusen og turbomotoren er gått rundt 260 tusen

[nicolay52@hotmail.com]

Jeg ville bare satt over turboen på sugemotoren. Da vil du få godt bunndrag i tillegg til effekt i fra turboen :-)

[apriliars250]

Høres ut som en go plan. Er det forskjell på stempler og topp på turbomotor og sugemotor? Tror eg vil satse på å overhale den sugemotoren før eg setter turboen over. koster berre 190 pund for et overhalingsett med pakninger, lagre og nye stempler. Ser innsugsmanifoilen er noe større på en sugemotor. Kan det vera fordel å bruke den? vil bli lettere å få montert intercooler med innsugsmanifoilen frå sugemotor.

[pajo]

Er ikke forskjell på stempler eller topp annet enn oljeuttaket i toppen på turbomotoren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Den bastardmotoren (2,3 blokk, 2,5 topp, diverse turbo/sugedeler, turbo og ic) jeg har i L200'n min er i allefall noe helt annet enn den orginale 2,5TDI'n i Pajeroen til pappa [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Har mye bedre bunndrag i L200, men Pajeroen er noe sliten, så kan være derfor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Problemet med innsuget til sugemotor er at du ikke har noe feste for wastegaten eller overtrykksventil, men det går sikkert ann å ordne, jeg satt bare på orginalt IC-innsug som er større enn turboinnsuget [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[apriliars250]

Er bare å skru ut en plugg i toppen på sugemotoren for å få utak til olje til turboen. men er vel lurt å overhale motoren før den vert bygget om til turbo? koste omtrent det samme for et overhalingsett frå milner levert på døren inkludert mva og frakt, som en kompresjonstester for dieselmotor på bilteme.

Noen som har noen tips i forbindelse med overhaling av 2,5 motor? har vert borti overhaling av motor før, men ikje diesel motora

[pajo]

Sikkert greit å overhale først [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Er ganske rett frem å skru på disse motorne, last ned orginal servicemanual for motorer fra Mitsubishiklubben HER . Da har du oversikt over alle moment og toleranser.

Jeg ville for sikkerhets skyld skrudd av toppen og sjekket at det ikke sitter overdim stempler der fra før av, greit å sjekke før man bestiller orginalstempler, 2 av 3 motorer jeg har hatt opp har vært overdim [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[apriliars250]

Høres bra ut. Vet du om milner selger over dim stempler? er det bare å hone sylindrene å montere stemplene? håper eg får motorblokken inn i oppvaskmaskinen å få vasket den. har gått med andre motorblokker.

[apriliars250]

no har eg målt diametern på sylinder med skyvelære. er ca 81,05. er det standard dimensjon?

[pajo]

Står på toppen av stemplene hvis det er overdim [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Har i allefall gjort det på mine..

[apriliars250]

er det merket som +0,5 eller noe da?

[pajo]

Stemmer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[apriliars250]

Då var overhalingsett bestilt frå milner. sto ingenting oppå stemplene. Håper kvaliteten på stemplene i overhalingsette frå milner er bra kvalitet og ikje sann kinagreie som ike er beregnet på å bli brukt.

[HardKåre]

Jeg ville bare brukt toppen fra 2,5TD'en og montert på sugedieselen, og byttet over oljefilterbraketten for å få på plass returen for olje fra turboen. Rett frem skruing. Husk at du MÅ bruke toppakning fra 2,5TD, da den er noe tykkere enn den fra SD. Dette for å ikke lage overtrykk i sylindrene.

[apriliars250]

Har bestilt komplett overhalingsett med pakninger,stempler og lager til td motor. koster 190 pund + frakt og moms. på toppen på suge motoren er det berre satt i en skrue der oljeutake til turbo er. bare å skru ut skruen og sette i nippeln så røre til turboen går inn på. Er det noen andre forskjeller på toppene som gjer at eg burde bruke toppen frå turbo motoren?

[pajo]

Kan virke som om du har en topp fra en turbomotor, er jo ikke helt uvanlig at de ryker, selv om jeg aldri har opplevd det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[apriliars250]

hvilken olje er anbefalt å bruke på 2,5 td motor? kan eg bruke syntetisk olje når motoren er overhalt og skikkeli reigjort? (også kanaler i veiven)

[Driving]

Har alltid brukt helsyntet av god kvalitet..... ikke no bedre enn det....

[apriliars250]

då kan eg vel satse på å bruke olje utfra det som står i smøretabellen på hjemmesiden til castrol eller valvoline.

Lurer på om eg skal trimme motoren litt når eg først overhaler den. tenkte å montere intercooler på bilen.

Noen som har en ide på hjordan eg setter opp med åpningstrykk på dysene. innstilling av dieselpumpe og turbotrykk visst eg skal ta ut rundt 110-120 hk? er ikje den type dieselpompe som er elektronisk styrt eg har

[HardKåre]

Bruker Biltema Semisynt på min, så bruker jeg pengene jeg sparer på motorolje til å kjøpe DYR gearolje i stedet. Men jeg har av den gamle typen gearkasse, opp til ca. -89.

Å stille inn dieselpumpe og dysetrykk har jeg ikke peil på, men så lenge du har mekanisk pumpe er det bare å montere åpent luftfilter, større eksos 2,5", litt ekstra turbotrykk (bruk turbotrykksmåler, legg stoppskiver under wastegaten) og litt ekstra diesel på dieselskruen i bakkant av pumpa, så får du flerfoldige ekstra hester å temme... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[apriliars250]

Noen som har et bra triks for å få av register drevene som er på veivakslingen? litt stress å få tak i det spesialverktøye til mitsubishi som er beregnet til det