Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Støtdempere på gen 3
#21
<!--quoteo(post=1582686:date=20 Jun 2010, 00:53:name=outback)-->QUOTE(outback @ 20 Jun 2010, 00:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når jeg ikke kjører Pajero er jeg IT leder på en bedrift som heter Andøya Rakettskytefelt, som det ligger i navnet så skyter vi raketter for vitenskapelig forskning. Blant annet.

I Longyearbyen slipper vi opp langdistanse ballonger som i sommer halvåret går vestover og kan hvis Ivan lar oss få lov gå hele runden rundt nordpolen og passerer Svalbard på nytt og går videre til Grønnland en gang til, men enten Grønnland eller Canada blir brukt som nedslagsfelt allerede under første runde. Nyttelastene er fra forskjellige forskningsmiljøer, for det meste italienske. Vi er vel 10 personer her, hvorav 4 er fra Andøya.

Denne ballongen er på 30.000 m3, men den i fjor sommer var på 800.000 m3 og den hadde 1,2 tonn med last under seg, de flyr i snaue 40km høyde med en fart i over 100km/t på det meste og 10-20 på det laveste. Så nå har den vært i lufta i ca 51 timer og er nesten ved Thule på Grønnland. I morgen "skyter" vi den ned i Canada.

http://www.rocketrange.no/?page_id=17

Så det er tredje året jeg har fått siste del av mai og 3/4 del av juni her oppe, og nå gleder eg meg tell å kjenne lukten av gress, se trær og kjøre Pajero.

Og utafor døra står det en leiebil fra Asia en plass, liten suv, og den er fryktlig fryktelig osv. Måtte eg aldri bli eier av en slik, foretreker den gamle L300 kjerra vår. Av respekt for å ikke få OT stembel på en posting har jeg nevnt Pajero, Suv, L300 bevisst :-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

He-he, viktig å ikke være OT, vet du!

Det høres forresten ut til å være en spennende jobb, har alltid drømt om Svalbard, men skjønner at lengselen etter gress og forsommergrønnne trær (og Pajero) kan bli sterk.

Så får vi håpe at gutta som skal plukke opp ballongen i Canada i morgen er vel utstyrt til å ta seg fram (med Pajero) i terrenget der den detter ned.

Den største ballongen har båret 1,2 tonn last? Hvor stor ballong trengs for å løfte 2,2 tonn? Tenk hvor tøft det hadde vært å sende en slik ballong innover Grønland med en bil (Pajero, selvsagt) dinglende under? Gjerne med store-store ballongdekk så ferden over isen kunne gå greit etter at den var skutt ned.

Som du ser nevner også jeg dette kjøretøyet (Pajero) ganske ofte, av frykt for å bli for OT.

mvh
Egill
journalist (skriver om bla bil og jakt)
sjekk denne:
http://www.tv2underholdning.no/broom/kjoep...er-3211822.html

PS: Vi venter spent på nye dempere på bilen din (ja, den derre med 3,2 og automat, vet du;-)

edan
Svar
#22
<!--quoteo(post=1582847:date=21 Jun 2010, 22:16:name=Edan)-->QUOTE(Edan @ 21 Jun 2010, 22:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->He-he, viktig å ikke være OT, vet du!

Det høres forresten ut til å være en spennende jobb, har alltid drømt om Svalbard, men skjønner at lengselen etter gress og forsommergrønnne trær (og Pajero) kan bli sterk.

Så får vi håpe at gutta som skal plukke opp ballongen i Canada i morgen er vel utstyrt til å ta seg fram (med Pajero) i terrenget der den detter ned.

Den største ballongen har båret 1,2 tonn last? Hvor stor ballong trengs for å løfte 2,2 tonn? Tenk hvor tøft det hadde vært å sende en slik ballong innover Grønland med en bil (Pajero, selvsagt) dinglende under? Gjerne med store-store ballongdekk så ferden over isen kunne gå greit etter at den var skutt ned.

Som du ser nevner også jeg dette kjøretøyet (Pajero) ganske ofte, av frykt for å bli for OT.

mvh
Egill
journalist (skriver om bla bil og jakt)
sjekk denne:
http://www.tv2underholdning.no/broom/kjoep...er-3211822.html

PS: Vi venter spent på nye dempere på bilen din (ja, den derre med 3,2 og automat, vet du;-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vel i dag fikk jeg somla meg til å gjøre det, ikke så innviklet jobb, men høyredemperen sin topp mutter var vrien og få av, måtte frem med en oljefilterklemme for å holde igjen de siste omdreiningene. Gummi foringene på org. demperene hadde en stålforing innvendig, det hadde ikke de nye, ellers så det bra ut. Litt ulyder når eg kjørte ut, men det var fordi skralla med 22 pipa stod på bolten nede på siste støtdemper ennå og fant det for godt å dette av :-)

Så etter å ha talt over verktøyet og rydda etter meg var det på tide å kjøre hjem, og ingen forskjell i det hele tatt. Og her var jobben gjort i et rakettverksted tilogmed.

Skal hente vogna til helgen får se da, i dag var nå bare noen få km, om mine dempere var kun kjørt 100.000km og de hadde sikkert holdt 1-2år til, men eg hadde lyst på nye.

Neste uke skal den på 105 service, 4hjuls kontroll(drar til høyre) og sjekk/etterfylling AC. Da er den klar for ferie, Solifer'n er på 1,9t(på hjula) og bilen gode 2,7t i feriemodus, så det er godt å være sikker på at ting er ok.

OT.
Amerikanerne har vel nytte laster som er over 2t, ballongen trenger ikke være så mye større, mer helium. Men de plassene i Canada vi snakker om er svært avsides, og det er langt langt til nærmeste vei. Grise fjord kan du søke etter i google earth, fly så 100km NW inn i fjellene og begynn å planlegg turen hjem i en Pajero :-)

Hilsen Kjell Pettersen

Sortland

Kjører 12 Instyle+ 7 seter
Svar
#23
<!--quoteo(post=1583509:date=29 Jun 2010, 23:43:name=outback)-->QUOTE(outback @ 29 Jun 2010, 23:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vel i dag fikk jeg somla meg til å gjøre det<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Må hjulvinkler stilles etterpå, eller løsnes ikke noen av de skruene?
Svar
#24
<!--quoteo(post=1583528:date=30 Jun 2010, 08:46:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 30 Jun 2010, 08:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Må hjulvinkler stilles etterpå, eller løsnes ikke noen av de skruene?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ikke bak i alle fall, men eg hadde planer om det fra før siden den trekker til høyre hele tiden
Hilsen Kjell Pettersen

Sortland

Kjører 12 Instyle+ 7 seter
Svar
#25
Nå har jeg fått testet litt på dårlig vei og med vogna på kroken. Mulig den er litt stivere bak når vogna legger seg på draget, men ikke mye.

Så alt i alt er det liten eller ingen forskjell på org. dempere som er 100.000 km gamle og disse nitro charge demperne. Men disse varer sikkert like lenge som de orginale.


Noen som trenger de gamle somn var ok? Send PM
Hilsen Kjell Pettersen

Sortland

Kjører 12 Instyle+ 7 seter
Svar
#26
<!--quoteo(post=1584195:date=6 Jul 2010, 08:32:name=outback)-->QUOTE(outback @ 6 Jul 2010, 08:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå har jeg fått testet litt på dårlig vei og med vogna på kroken. Mulig den er litt stivere bak når vogna legger seg på draget, men ikke mye.

Så alt i alt er det liten eller ingen forskjell på org. dempere som er 100.000 km gamle og disse nitro charge demperne. Men disse varer sikkert like lenge som de orginale.


Noen som trenger de gamle somn var ok? Send PM<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det ble drøye 2kkm med vogn i sommer, bakvogna på Pajeroen er stivere og mer stabil når det blir litt belastning. Bilen hadde en vekt på 2760-2800kg, og vogna lå mellom 1890-1910 kg. Bilen er alstå opp mot sine maks 2810kg og då merkes det at demperne var bedre.

Så da får vi ta fremdemperene og litt foringer neste sommer.
Hilsen Kjell Pettersen

Sortland

Kjører 12 Instyle+ 7 seter
Svar
#27
<!--quoteo(post=1591105:date=2 Sep 2010, 08:23:name=outback)-->QUOTE(outback @ 2 Sep 2010, 08:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det ble drøye 2kkm med vogn i sommer, bakvogna på Pajeroen er stivere og mer stabil når det blir litt belastning. Bilen hadde en vekt på 2760-2800kg, og vogna lå mellom 1890-1910 kg. Bilen er alstå opp mot sine maks 2810kg og då merkes det at demperne var bedre.

Så da får vi ta fremdemperene og litt foringer neste sommer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pass på grundig fotodokumentasjon! Undertegnedes Gen 3 nærmer seg 200kkm, så da er det vel snart på tide med litt TLC på hjuloppheng. Merker ikke noen unoter, men slik slitasje kommer snikende, og man merker ikke hvor slitt det er før det byttes. Og når man først skrur kan man jo bytte litt foringer og annet tjafs.
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)