RN46's garasje

[eivhans]

Måtte prøve å legge meg opp en garasje-side jeg også.
Blir vel ikke allverden med aktivitet her, da jeg egentlig ikke har så store planer med bilen.
I hvertfall ikke enda. Mulig det tar av mer senere. Er jo en mulighet for at jeg blir skikkelig hekta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Etter å ha sett litt for mange offroadvideoer på YouTube, måtte jeg bare kjøpe en -81 modell HiLux av en kompis.
Planen var egentlig bare å sette på GROVE dekk, sveise diffene, sette på veltebøyle, og finne ett sted jeg kunne slå meg skikkelig løs. Betalte bare 5.000,- for bilen, og tenkte jeg skulle more meg godt for de pengene.

Motoren var gåen, så jeg tenkte først å konvertere den til diesel, ettersom jeg da kunne montere snorkel, og kjøre i dypt vann også. Men så gjorde jeg ett kupp på en origanal bensinmotor til den, så da ble ikke det noe av (fikk en 18R-motor for 1300,- kr.).

Etter motorskifte måtte den selvsagt testes:





Etter å ha sett litt på bilen, fant jeg ut at jeg skulle sjekke "helsetilstanden" litt grundigere. Jeg tok bilen inn på verkstedet etter arbeid en dag, og fant ut at den egentlig var i ganske god stand. Dermed ble det endring i planene.
Bilen skulle registreres! Om 2 år er den jo veteran også, og dermed ingen veiavgift [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Måtte selvfølgelig fjerne det stygge kapellet.
Og teste litt mer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[eivhans]

Hmmm...
Hvordan får man lagt inn bilder her?
Maks enkel opplastnings str.: 20.01k, står det i vedleggsfeltet.
Det holder jo ikke engang til bildene fra min gamle mobil, med VGA-kamera...

[Lars'ern]

Hei og lykke til med kjempe bil!

Det enkleste er å registere deg på http://photobucket.com/ og bruke [img ]http://photobucket.com/.........[/img ] derfra

Et lux eierskap kan fort ta av, jeg vet av erfaring [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Jeg skulle bare turbokonvertere og 31"...

[eivhans]

Nå fikk jeg til å legge inn bildene jeg har lastet inn tidligere til offroadbilder.no, men jeg får ikke lagt inn nye bilder der heller...
Får prøve med photbucket kanskje.
Flere bilder kommer når jeg har funnet ut av dette.

[eivhans]

Der gikk opplastingen greit.
Et par bilder til:

[eivhans]

Var ute og testet litt igjen for en drøy uke siden.
Fant ut at denne gamle 309'n var et godt egnet "offer" for Hiluxen (godt at Peugeot også kan brukes til noe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] )
Men jeg må få meg sperre, eller i det minste diff.brems. Ikke godt å komme seg lenger opp med helt "åpne" differ, både forran og bak, når det er vått og sleipt på bakken i tillegg.



Sist tirsdag monterte jeg nye dekk. Litt surt å gå ned fra 32x11,5 til 31x10,5, men så var det dette med godkjenning da... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]
Ble ihvertfall bedre framkommelighet nå da, med 15 mm. mønster mot ca 3mm. tidligere.
Ville egentlig ha Baja Claw, men de var så vanskelig å få tak i, så det ble BFG Mud Terrain istedet. Og så langt er jeg godt fornøyd med dem.

[Moejoe]

Gratulerer med garasje og en flott bil og bygge videre på.
Som nevnt tidligere i tråden......... det kan lett ta av...... og vedder nesten på at det blir å gjøre det etterhvert.
Jeg skulle bare ha litt større enn original hjul jeg........... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[eivhans]

Nå har det vært stille fra meg lenge. Fikk meg plutselig dame (med 3 barn), og venter snart en "egenprodusert" sønn [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Men nå har HiLux'n fått vinsj. Gikk for en liten Tetra 2000, fra toolfarm.
Den er kanskje i minste laget, men tror det skal holde langt. Den står oppgitt med maks 906 kg's trekk-kraft på enkel wire, men selv med 3 lag på trommelen, var det nok til å dra fronten rett sidelengs (på grus, og litt motbakke).
Og prisen var MEGET hyggelig - 690,- kr. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Laget meg et hurtig-feste, slik at det er fort gjort å veksle mellom front og bakmontering.

Vinsjen:


Vinsj-feste:


Men så har jeg et spørsmål....

Er det noen som har forslag til stikkontakt som kan brukes, slik at jeg slipper å skru ledningene av og på, hver gang jeg flytter på den?

I instruksjonsboken til vinsjen, er det oppgitt ca.120 amp. ved full belastning...
Har sjekket med en lokal forhandler om såkalt Nato-kontakt, men den kostet ca. 1000,- kr. pr. del. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Det vil altså si; 1 hann-kontakt til vinsj - 1000,- kr.
2 hunn-kontakter (forran og bak) 2 x 1000,- kr.
= Totalt - 3000,- kr. bare for kontaktene...... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

Da skal jeg heller skru ledningene hver gang [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

[Lars'ern]

Hvis du vil ha en større vinsj, til en billig penge, så har netthandelen.no 3700kg vinsjer, går som regel for 14-1700.

Her er det også greie vinsjer: http://www.larsenvinsj.no/

Men det jeg egentlig skulle si [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Gå på: http://www.larsenvinsj.no/
Trykk så på: Nettbutikk
Deretter: Elektrisk
Finn så: Skjøtekontakt, stor (3) og Skjøtekontakt deksel, stor (2)
Og til slutt, betal de, og vent til de kommer i posten [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[eivhans]

Takker for tipset.
Da var sikring, kontakter og deksel bestilt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Når det gjelder større vinsj, tror jeg denne skal klare seg.
Bilen veier jo bare 1300 kg., og med styring av vinsjen innenfra, kan jeg kjøre samtidig som jeg vinsjer.
Og hvis jeg i tillegg bruker talje, drar jo vinsjen 1800 kg.
Wiren er 15 m. lang, så i mange tilfeller er det langt nok til å legge dobbelt.
Hvis det ikke rekker, er det jo bare å benytte ett litt kraftig tau fra taljen til nærmeste tre (eller annet festepunkt).

[lunchbox]

ikkje ha for store forhåpninger til den vinsjen der, sto en slik på en mk2 lux eg hadde, gjekk åt helvette fort,

men ser ut som eit arti prosjekt detta der, får håpe den ikkje er like tørst som min bensiner lux var

[PrinZe]

Greit at bilen bare veier 1300 kg, men det er sjeldent du trenger å vinsje deg når bilen står slik til at den triller lett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Når du sitter fast kan det fort bli tilsvarende til det dobbelte av vekta, fordi du sitter fast [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Men det ser du jo selv, hvos lenge det holder [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Avhengig av hvor fast du sitter, kan det jo hjelpe en liten stund [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Hoelern]

<!--quoteo(post=1591247:date=3 Sep 2010, 15:20:name=PrinZe)-->QUOTE(PrinZe @ 3 Sep 2010, 15:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Greit at bilen bare veier 1300 kg, men det er sjeldent du trenger å vinsje deg når bilen står slik til at den triller lett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Når du sitter fast kan det fort bli tilsvarende til det dobbelte av vekta, fordi du sitter fast [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Men det ser du jo selv, hvos lenge det holder [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Avhengig av hvor fast du sitter, kan det jo hjelpe en liten stund [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Bør ta med to :-)

[eivhans]

Da har Lux'n passert 30 år, så årsavgiften gikk dermed ned til hærlige 400,- kr. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Forøvrig har jeg nå fått tak i 2L-T-motor til den nå, så da blir det snart hjertetransplantasjon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Kommer tilbake med oppdateringer og bilder fra dette etterhvert.

Dersom noen er interessert, blir det da en 18R-motor (2 liters bensin), rimelig til salgs.
Disse er etterhvert ganske sjeldne, så om noen vet om noen som trenger en slik, er det bare å ta kontakt.
Disse motorene ble brukt bl.a. i Hilux 79-82 og Celica 76-81.

Kjøpte først en 2L-T som hadde vært varmkjørt, men det viste seg at toppen var sprukket på denne.
Derfor fikk jeg tak i en vanlig 2L-motor, som jeg nå flytter over turbo-settet til.
Så når konverteringen er gjort, blir det også en 2L-T-blokk til salgs, om det er noen interesse.
På denne bør det vel skiftes stempelringer, da disse muligens har mistet spennet etter varmkjøringen.

[PrinZe]

Cressida hadde også 18R [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[eivhans]

Da har Hiluxen vært gjennom en liten oppgradering [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Den har fått nytt hjerte, en 2L-T-motor (2,4 TD, for de som ikke viste det).

Motoren er fra en -92 Hiace, og turbo, manifolder og dieselpumpe kommer fra en -96 Hiace.

Gearkassen og mellomaksler kommer fra en -84 Hilux.
Dette er en nyere type (LN65/MkII, mot min RN46/MkI), noe som krevde en del modifikasjoner av både det ene og det andre.

Bl.a. var gearkassefestet ca. 10 cm. lenger bak på den "nye" gearkassen.
Her laget jeg en plate av 10mm. stål, som forbindelse mellom travers og gearkassefeste.
Det viste seg i etterkant, at dette ikke var noen ideell løsning.
Festet i traversen tålte ikke vekten, slik at gearkassen sank ned litt.
Dessuten kom fremre mellomaksel i kontakt med travers ved store fjærutslag, eller når motor måtte "ta i" litt.
Løsningen ble å flytte traversen bakover, og feste gearkassen rett på traversen.

Originalt har min bil enkel mellomaksel bakover, mens den nye akslingen er delt, med støttelager på midten.
Den nye akselen var dessuten 5 cm. lenger.
Dermed måtte jeg kutte bort 5 cm. fra den fremre delen av den.
Dette kappet og sveiset jeg selv, og resultatet ble meget bra. Ingen ubalanse å merke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Bunnpannen måtte også modifiseres, for ikke å kollidere med forakselen.
Denne modifiseringen beskrives nok best med bilder:


Som bildet viser, måtte også tappepluggen flyttes.



Dessuten måtte det (selvfølgelig) monteres dieselfilter, glødetimer-relè, gløderelèer, luftfilter, 1 batteri til, og en del nye ledninger. Retur til tanken måtte også legges opp, da dette ikke fantes fra før.
Denne ble koblet inn på lufteslangen til påfyllingsrøret, med et T-stykke.

Det begyner å ta form i motorrommet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]


Godkjenning av konverteringen gikk ganske smertefritt. Jeg skaffet meg en del bekreftelser, bl.a. fra Toyota Norge, som viste seg å være unødvendig.
Dette står nærmere omtalt her: http://www.offroad.no/forum/Godkjenning-av...ed-t118400.html


Siden sist, har jeg oppgradert vinsjstørrelsen også.
Ettersom jeg ikke har revers på snøscooteren, fant jeg ut at det enkleste ville være å vinsje den baklengs inn på platten, slik at det bare er å kjøre den av igjen.
Det er TUNGT å dra 250-300 kg. av platten, slik jeg måtte gjøre, når jeg kjørte den innpå med fronten først.
Derfor fant jeg ut at jeg skal montere 900 kg's-vinsjen på platten,
og kjøpte en ny 3,6-tonns vinsj fra Netthandelen, til bruk forran og bak.