Tur på Bergs Automatservice

[asmo]

Siden litt gamle automatkasser med starter på høyre side (720.108 og 720.109) er ganske vanlig her inne tenkte jeg det var greit å informere om at Bergs tok en titt på kassa mi i dag etter at jeg monterte inn STT-motor og opplevde stadig sluring når jeg dro på ekstra moment.

Det viste seg at jeg hadde montert styringsmekanismen oppå motoren bittelit feil, noe som gjorde at den fikk vakuum, men ikke riktig vacuum. Etter en times justering og måling av vacuum mente han at bilen var blitt mye bedre, dog lamellene til tredjegiret var på vei til å legge på røret. Jeg har ikke henta og fått testa bilen ennå, så må se an hva jeg gjør med dette. Har jo en 720.109-kasse stående fra 280GE, men Bergs mente at det heller aldri ville gi optimalt resultat siden giringa styres av gass-stag på høyre side (i tillegg til vacuum?). Dette er meg bekjent eneste forskjell på disse to kassene.

Ellers antydet han ca 8k + mva for overhaling av kassa om jeg leverte den over disk. Synes ikke det er spesielt gærnt heller...

[tHaWuLf]

Det er omtrent det vi betalte da vi overhalte kassa på vår på samme sted for noen år tilbake : ) Kassa ble god som ny den, men var litt hard i begynnelsen på giringa. I dag er den fremdeles fin. Bergs har dyktige folk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[tommy hagen]

<!--quoteo(post=1592381:date=13 Sep 2010, 21:34:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 13 Sep 2010, 21:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Siden litt gamle automatkasser med starter på høyre side (720.108 og 720.109) er ganske vanlig her inne tenkte jeg det var greit å informere om at Bergs tok en titt på kassa mi i dag etter at jeg monterte inn STT-motor og opplevde stadig sluring når jeg dro på ekstra moment.

Det viste seg at jeg hadde montert styringsmekanismen oppå motoren bittelit feil, noe som gjorde at den fikk vakuum, men ikke riktig vacuum. Etter en times justering og måling av vacuum mente han at bilen var blitt mye bedre, dog lamellene til tredjegiret var på vei til å legge på røret. Jeg har ikke henta og fått testa bilen ennå, så må se an hva jeg gjør med dette. Har jo en 720.109-kasse stående fra 280GE, men Bergs mente at det heller aldri ville gi optimalt resultat siden giringa styres av gass-stag på høyre side (i tillegg til vacuum?). Dette er meg bekjent eneste forskjell på disse to kassene.

Ellers antydet han ca 8k + mva for overhaling av kassa om jeg leverte den over disk. Synes ikke det er spesielt gærnt heller...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har de godt med deler der inne?feks styremek
Hva tok de for justering og prøvekjøring?ser de har noe som heter:Automatservice
Inkluderer oljeskift, filter, pakning, prøvekjøring og evnt. justering 1 560,-
dette høres veldig billig ut!

[asmo]

<!--quoteo(post=1592680:date=16 Sep 2010, 12:19:name=sasmerce)-->QUOTE(sasmerce @ 16 Sep 2010, 12:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har de godt med deler der inne?feks styremek
Hva tok de for justering og prøvekjøring?ser de har noe som heter:Automatservice
Inkluderer oljeskift, filter, pakning, prøvekjøring og evnt. justering 1 560,-
dette høres veldig billig ut!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Drøsser av deler til styring av automat ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
En time + ca 500 kr for skifte av den hvite plastikkdingsen på toppen av motoren som styrer vacuumet.

Han anbefalte den automatservicen istedenfor å bytte olje sjøl fordi de da også prøvekjører bilen og kan kjenne etter evt feil tidlig slik at det kan begrenses.

Mine lameller blir forøvrig bare verre og verre, synes den nå slurer på fjerdegiret også så jeg har to alternativer; hive inn 280-kassa mi (720.109) eller overhale den eksisterende 108-kassa.

Det jeg lurer på da er: 280-kassa har, i tillegg til vacuumstyring, et ekstra stag på høyre side som styres manuelt av gassen. Dette finnes ikke på diesel-kassene. Har noen noe formening om hvordan denne kassa vil fungere på min 300GD?

Antakelig blir det overhaling, men greit å vite alternativene. Kan jo også teste 280-kassa, men gidder ikke å montere den hvis folk har dårlige erfaringer.

[tHaWuLf]

Når automater slurer inn i tredje, er det ikke så mye å få gjort. I allefall greide ikke bergs automatservice å fikse kassa på vår 280 da det skjedde. Den slura inn i tredje og smalt inn i fjerde. Da var overhaling neste utvei (skjønt, man får tak i brukte kasser til ikke så mange tusen kroner som sikkert holder lenge). Det samme gjør min 300 TDT etter 287000km ved at den slurer på vei inn i tredje, men smeller ikke i fjerde som kassa på g-wagen gjorde. Vet ikke hvor langt kassa i g-wagen hadde gått (men vet ikke hvor langt bilen har gått. Sikkert 500 000 km). Å skifte olje, filter og slikt kan du gjøre selv. Så er det ting og tang som kan gjøres med staget og vakuum, uten at jeg har prøvd meg på det. Det lukter litt overhaling av det du forteller.

[asmo]

Ja vet at det ikke er mer å gjøre med lamellene, det jeg lurer på er om 280ge-kassa jeg har liggende, om den er bra, vil kunne funke med stt-motoren iom at denne også styres av gasstaget direkte på kassa.

[Tjærand]

Ja, 280-kassa funker på 300GD / STT, nei det blir ikke optimalt ;-)
Jeg brukte 280-kasse på min 300 GD og det er bolt on og alt funker. Men det er veldig veldig vanskelig å få tak i vakuumstyringa som passer til denne kombinasjonen. Jeg kjørte min 100% mekanisk (dvs at den girer kun på turtall). Dette fungerer helt utmerket etter litt tilvenning og krever at du girer manuelt mellom D og 3 for at du ikke skal ramle opp i fjerde gir i 40km/t. Nå var mitt behov 90% barnehage og butikk-kjøring og 10% lang biltur-ferie-kjøring. Absolutt et alternativ men jeg hadde vel veldig sterkt vurdert overhaling hos bergs hvis du har en kasse som du VET har fungert som den skal.

[Roar Sæther]

I og med at den kassa du har stående har en ekstra arm på høyre side, kan dette med girturtall justeres. Lenger frem med spaken, så drar den lenger oppover i turtallet før den girer. Vi fant ut at ca 65-70 km/t er passe giring fra 3dje til 4de på Tisleidøl sin, etter motorbytte fra 280 til 300.

Har samme hendelen på min 280 kasse, og har den helt bakerst. 617F har mer enn nok dreiemoment til å gire i så lavt turtall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Ekke noe vits i å dra den ut på gira,hvis man ikke må [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Tjærand]

Med STT får du jo den fine sot-bonusen hvis du tyner den litt. Gøy!