G290TD på auksjon

[Marcus]

http://www.retrade.no/aitem?aitem_id=109896
Prisen begynner allerede å bli stiv, men ser ut som en flott bil!

[Turbodrive]

Hadde ikke gjort noe å få til den hengervekten der (3360 kg) på en vanlig utgave heller.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Og siden den har gått i all hovedsak på en flyplass er salt et ikke-tema, så rust finnes mest sannsynlig ikke.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Marcus]

<!--quoteo(post=1593539:date=23 Sep 2010, 15:51:name=Turbodrive)-->QUOTE(Turbodrive @ 23 Sep 2010, 15:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Og siden den har gått i all hovedsak på en flyplass er salt et ikke-tema, så rust finnes mest sannsynlig ikke.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Og som brannbil vil jeg tro den har levd i en varm og tørr garasje store deler av livet...

[torfinn]

Er reg som lastebil. Kan den nedregistreres uten videre? Må ha C1 førerkort for å kjøre denne.

[Marcus]

<!--quoteo(post=1593568:date=23 Sep 2010, 18:43:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 23 Sep 2010, 18:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er reg som lastebil. Kan den nedregistreres uten videre? Må ha C1 førerkort for å kjøre denne.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Uten videre vet jeg ikke, mulig det må skaffes dokumentasjon fra BOS før nedregistrering. Siden bilen er mer enn 10 år, er det ingen avgifter på å sette inn bakseter. Mulig man må bytte de derre gummi-greierne som står på øvre fjærfeste bak!?

[Østerklev]

Om bilen skal nedregistreres følger sikkert hengervekten med ned også. Skal man dra tungt er det vanskelig å komme utenom utvidet førerkort.

[Initium]

Det er da ingen sammenheng mellom tillatt tilhengervekt og lastebil registrering ?

Jeg har sjekket fler 290GD, samtlige har hatt 3360 som hengervekt, også i " personbilutgave ". Dette er standard hengervekt på eldre sivile461, noen av de siste har 3500kg, som 463 modellene.

Jeg er dog litt mer betenkt over nedregistrering generelt, jeg vet det ble endret noen regler for en tid tilbake, så f.eks mange US biler ikke lengre kan klasses ned.
Kjenner dog ikke detaljene, bør undersøkes i detalj før man kjøper om man bare har B eller C1.

Skal man dra mer enn 750kg henger med en C1 bil, <b>må</b> man ha C1E som minimum. " Caravanregelen " gjelder ikke andre klasser enn B.

[Marcus]

Tror denne problematikken gjelder US-biler...
http://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic....=28&t=11580

Vet at endel av saken er at mange US-biler er "ombygd" av f.eks. truckmasters for å passe det norske avgiftssystemet ---> totalvekt over 3500kg på biler som fra fabrikk ikke leveres med så høy totalvekt. Ombyggingen er i praksis nytt chassisnr. Når denne bilen etter ti år er avgiftsfri, prøver bileier å nedregistrere med dokumentasjon fra den virkelige produsent. Dette holder selvsagt ikke siden det er en truckmaster og ikke en chevrolet.

Siden den aktuelle bilen er mercedes hele veien gjennom, er det nok ikke noe problem.

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1593638:date=24 Sep 2010, 09:14:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 24 Sep 2010, 09:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er da ingen sammenheng mellom tillatt tilhengervekt og lastebil registrering ?

Jeg har sjekket fler 290GD, samtlige har hatt 3360 som hengervekt, også i " personbilutgave ". Dette er standard hengervekt på eldre sivile461, noen av de siste har 3500kg, som 463 modellene.

Jeg er dog litt mer betenkt over nedregistrering generelt, jeg vet det ble endret noen regler for en tid tilbake, så f.eks mange US biler ikke lengre kan klasses ned.
Kjenner dog ikke detaljene, bør undersøkes i detalj før man kjøper om man bare har B eller C1.

Skal man dra mer enn 750kg henger med en C1 bil, <b>må</b> man ha C1E som minimum. " Caravanregelen " gjelder ikke andre klasser enn B.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Såvidt jeg vet er det i Norge en maksimalgrense for tillatt hengervekt etter personbil og lett varebil på 100% av trekkbilens tillatte totalvekt, så dette henger sammen. Lastebiler er underlagt andre regler.

I dette tilfellet har det neppe betydning. Etter at jeg hadde skrevet kommentaren så jeg at tillatt totalvekt i vognkortet var 3510 kg, og en eventuell nedregistrering til 3499 kg vil neppe ha betydning for tillatt hengervekt.

Ang. førerkort er det mange underlige regler. C1/C1E er en særnorsk klasse som etterhvert er tilpasset EU-standard. Dette gir seg rare utslag. For noen få år siden ble retten til trekking av henger begrenset slik at hengerens tillatte totalvekt ikke får overskride trekkbilens egenvekt med fører. Dvs. at man bak denne bilen får trekke maksimalt 2275 kg med C1E, men må ha CE for å utnytte bilens tillatte hengervekt. Samme bil registrert som personbil med totalvekt under 3500 kg vil man kunne kjøre med hengervekt på 3360 kg med førerkort kl. BE!

[asmo]

<!--quoteo(post=1593649:date=24 Sep 2010, 09:17:name=Marcus)-->QUOTE(Marcus @ 24 Sep 2010, 09:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror denne problematikken gjelder US-biler...
http://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic....=28&t=11580<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette er svært intressant og høyst relevant for oss G-entusiaster. Det begynner jo å bli en god del 463-lastebiler på markedet, når disse når en "vettug pris" er det jo ganske avgjørende at de kan kjøres med B...

Er vel noen her inne som har erfaring med dette på G-Wagen?

[Iver460]

Pappa registrete ned 270n i 2007, kjøpte gjennomslagsgummien i bakfjærene fra Bertel.O.Steen og fikk med papirer, endret typeskiltet i dørkarmen til nye aksellaster og fikk den nedklassifisert fra 3510kg til 3200 kg. Hengervekten er uendret, fortsatt 3360 kg.

[Initium]

<!--quoteo(post=1593653:date=24 Sep 2010, 10:25:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 24 Sep 2010, 10:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Såvidt jeg vet er det i Norge en maksimalgrense for tillatt hengervekt etter personbil og lett varebil på 100% av trekkbilens tillatte totalvekt, så dette henger sammen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, men biler kategoriserte som " terrenggående " kjøretøy, har andre regler å forholde seg til ?

Alle 463 drar jo 3500kg, alle LR Defender, RangeRover, Discoevry, Patrol osv osv. Ingen av disse har vel hatt registrering som lastebil.. ?
( unntak: 130" defender )

Initium

[Marcus]

<!--quoteo(post=1593653:date=24 Sep 2010, 09:25:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 24 Sep 2010, 09:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Såvidt jeg vet er det i Norge en maksimalgrense for tillatt hengervekt etter personbil og lett varebil på 100% av trekkbilens tillatte totalvekt, så dette henger sammen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

j.f. kjøretøyforskriften:
"For motorvogn med tillatt totalvekt til og med 3.500 kg, kan ikke tillatt tilhengervekt for tilhenger med brems settes høyere enn motorvognens tillatte totalvekt. <b>Dog kan terrenggående kjøretøyer som tilsvarer definisjonen i direktiv 70/156/EØF, som endret ved direktiv 87/403/EØF, ha tillatt tilhengervekt inntil 1,5 ganger motorvognens tillatte totalvekt. </b>Tillatt tilhengervekt får ikke under noen omstendighet overstige 3.500 kg."

[Turbodrive]

Det som også er litt negativt er at det vanlige originale hengerfestet til 460 har bare 2000 kg på typeskiltet, enda 460 i seg selv er godkjent for inntil 2800 kg. Hadde vært kjekt å få høyere tillatt hengervekt i vognkortet på en 460 siden det fort blir over 2000 kg f.eks. med en bil på tralle bak, men det er jo da umulig om man ikke skifter til hengerfeste fra f.eks. 461 med annen godkjent maksimalvekt, enda det festet ser mer eller mindre identisk ut..

[Horch]

Jeg har skilt og vognkort med 2800 kg på kort 300GD, selv med lett bil på henger ligger man ikke akkurat og kjører forbi på flat vei.
Drar heller ikke noe særlig med babes på det i baren så jeg bruker det mest til å breske meg her på forumet. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Initium]

egentlig er det tullete at de henger seg opp i hengerfestet.

Dette kan jo være byttet 19ggr før neste tungtrekking uansett. Alle forstår at det ikke går trekke 2800kg med et 2000kg hengerfeste. BILEN burde dog likevel kunne godkjennes....

[minim]

<!--quoteo(post=1593733:date=24 Sep 2010, 19:19:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 24 Sep 2010, 19:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->egentlig er det tullete at de henger seg opp i hengerfestet.

Dette kan jo være byttet 19ggr før neste tungtrekking uansett. Alle forstår at det ikke går trekke 2800kg med et 2000kg hengerfeste. BILEN burde dog likevel kunne godkjennes....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sunn fornuft og logikk er ikke de ordene man roter inn i en setning hvor BT nevnes (selv om jeg akkurat har gjort det selv nå) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[nielsa]

Har fulgt med på denne modellen en stund. Vurderte å anskaffe en maken (461-290GDT) men det har vært veldig mye tull med elektronikk på disse bilene. ECU er visst et kapittel for seg selv leser jeg på andre forum (ref P3).

Men sikkert mye bil igjen her!

nielsa
G300TD

[Eon280]

Det ble den gikk for 183000,- + 25% Moms + 10% salær = 251625,-
tja...vet ikke om jeg hadde kjøpt den for det?
Synspunkter!

[nielsa]

høres dyrt ut!


nielsa
G300TD