"Ny" 280G på gårdsplassen

[Jagman]

<!--quoteo(post=1591465:date=5 Sep 2010, 22:55:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 5 Sep 2010, 22:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Joda, det er nok ikke så smart å ha åpne luftslanger hvis man skal ut og bade med G'en sin en dag, men for min del skjer det aldri [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Det ene røret går til påfyllingsstussen uansett, men man kan jo tette igjen eventuelle andre slanger når man er i gang : )<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det som er litt dumt med å tett for mange lufteslanger/rør er at påfyllingspistolen slås ut når man skal fylle bensin. Jeg sliter litt med dette fordi jeg brukte noe av de gamle lufteslangene ved overgang til plasttank, og de er for tynne. Dette er noe som skal rettes når tanken nå snarlig skal ned igjen for utskifting av innlastings-"holmen".

[minim]

<!--quoteo(post=1591614:date=7 Sep 2010, 10:16:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 7 Sep 2010, 10:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Husk nå at det er en grunn til at det heter grunning... Det skal tett maling eller lakk oppå. Grunningen er ikke tett. Spesielt om du har stadig tilsig av fuktighet vil dette begynne å ruste igjen, og grunningen vil slippe taket.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Maling eller lakk er vel ikke tett om jeg ikke har misforstått helt. Etter det jeg har funnet ut så er det denne epoxyen som fungerer som det tette laget, men det er mulig jeg tar feil. Uansett så skal jeg ha et lag med lakk i bilens farge over, men jeg vil vente til epoxyen har fått stått ut herdetiden sin før jeg legger på dette laget.

Litt innspill på dette hadde vært morro egentlig siden jeg kan fryktelig lite om dette og det jeg klarer å finne av info her på forumet og andre forum spriker noe så til de grader. Mange sverger til metoden med arcanol+grunning+lakk eller ferrobet+lakk eller sandblåsing + ferrobet +poxy primer/grunning og gud vet hvor mange andre løsninger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Initium]

Overflatebehandling er mye religion, men her som ellers er det noen ubestridelige fakta, som synsere ikke kommer forbi.

1. Rust er en funksjon av stål som eksponeres for luft og fuktighet ( vann ). Man kunne brukt 2 sider på å forklare teorien bak, men det grunnleggende praktiske ligger uansett der, altså fukt og luft
2. Er stålet tørt, ruster det ikke under noen som helst praktisk omstendighet.

Min påstand er at veldig mye av de mytene som fins rundt overflatebehandling, skyldes at folk ikke setter seg inn i hva som er årsakene til at det ruster.
Man gir teorien en god dag, og bruker remedjer og metoder som i beste fall er tvilsomme, og i værste fall er totalt bortkastet og uten virkning i det hele tatt, i tillegg til at det gjør framtidig og ” skikkelig ” overflatebehandling
unødig dyrt, komplisert og tidkrevende. Det er altså i noen tilfeller verre enn ikke å gjøre noenting.

Dette er nok fordi man ikke kan/vil/ønsker/har tid til /har kompetanse til å sette seg inn i hva som EGENTLIG er årsaken til at det skjer en oxidering av stålet, som altså fører til rust.

Svært mange ville ha voldsom nytte av å forsøke titte på en overflatebehandlet bit stål, i et mikroskop. Da ville mange få seg en skikkelig aha opplevelse.

I tilegg har de vanlige ” kanalene ” som man gjerne benytter til innkjøp, i praksis INGEN kunnskaper om produktene de selger.
Jernvare, fargehandlere, Biltema osv vet hva boksen koster, men der stanser ofte den teoretiske tilnærmingen opp.
Dette gjelder ikke alltid, men veldig, veldig ofte.

I praksis er det nesten umulig å få til en overflatebehandling som blir 100% perfekt for en amatør. Dermed er man over på ” det beste jeg klarer få til, med de midler, verktøy, kompetanse, kunnskap og tid JEG har til rådighet ”.
Dette gjelder nok i større eller mindre grad for alle, glade amatører og synsere. Det er imidlertid ingen grunn til å velge de produktene som har markedetets dårligste egenskaper. Svært mange produkter selger bra
Utelukkende pga navnet, i alle fall er ikke de fysiske og kjemikalske egenskapene det som gjør produktet til storselger.

[Initium]

Og btw; det fins alltid noen " skiftenøkkelhuer " på fora som dette som hardnakket vil hevde at teorien ikke stemmer.

Gjerne foraklart ved metoden " nei, det funker helt fint for meg å bruke bunnstoff, blandet med batterisyre og blymønje tilsatt bakepulver og snus ".

De grunnleggende teoretiske betraktningene endres heldigvis ikke av den grunn.
Tyngdekraften virker heldigvis, om man er enig i med selveste Isaac eller ikke, har underordnet betydning.

[minim]

Er det noen som vet eller kan finne ut hvilken gjenger det er på dysene til 280GE og om det eventuelt er noen brukbare overganger fra gjengene til CIS injectorene til dyser med O-ring?

Skulle funnet noen 12v dyser som passer "rett i" og de bør ikke være av typen med såkalt "lav impedans" eller "peak and hold" (pga oppvarming), men om det er eneste alternativ så kan de også fungere. Tar gjerne i mot tips til hvilken biler det eventuelt kan plukkes av om det er deler jeg kan finne på høggern [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Dysene bør være ca 180-200cc, men det viktigste er å finne ut hvilken type dyser som passer i første omgang. Regner med at CIS injectorene sitter med gjenger pr. i dag så det blir vel kankje ikke noen enkel løsning på det, men tenkte å høre innpå her om noen hadde vært borti dette noen gang.

Om noen har en skikkelig tegning av toppen i fra en eller annen manual er jeg også veldig mottagelig for slikt (gjerne med mål)!

Edit kan legge til at jeg har noe ubekreftede mål (og det ser egentlig ut som om de ikke er festet med gjenger, men jeg har ikke hatt ut mine enda).

Diameter 9.1 mm
46 mm lang
Diameter "lenger ut" 13 mm

[tHaWuLf]

Fant en 280 turbo-tråd her som i seg selv er ganske kul:

http://www.benzworld.org/forums/w123-e-ce-...bo-project.html



på side 2 står det:

"i used supra injectors which amazingly fitted where the mech injectors used to be with no modifications"

Du får finne en supra-entusiast som har tuna bilen sin og har noen dyser til overs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[minim]

<!--quoteo(post=1591766:date=8 Sep 2010, 13:20:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 8 Sep 2010, 13:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fant en 280 turbo-tråd her som i seg selv er ganske kul:

http://www.benzworld.org/forums/w123-e-ce-...bo-project.html



på side 2 står det:

"i used supra injectors which amazingly fitted where the mech injectors used to be with no modifications"

Du får finne en supra-entusiast som har tuna bilen sin og har noen dyser til overs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kjempeinfo maelling!

Var klar over at M110 var brukt i personbilene også (dog med høyere komp/andre kammer), men tenkte ikke å søke på akkurat det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det som er litt dumt er at han ikke skriver hvilken modell supra han plukket dem av ettersom det er levert ganske mange forskjellige injectorer til forskjellige supra utgaver. Mistenker nok at de er i største laget på turbo utgavene ettersom de ligger mellom 4-500cc, men om jeg klarer å få kontakt med han der så kan han sikkert fortelle meg hvilken type som sitter i den. Det så ut som om han hadde en fuelrail som virket lovende også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[minim]

En liten innspurt på hobby-fixingen min av bakhjørnet. Det ble ihvertfall tett igjen og jeg tror ikke det blir seende så fryktelig ille ut heller når jeg får flikket litt på det. Målet er vel å ta dette igjen skikkelig til neste sommer så jeg får håpe det holder såpass lenge ihvertfall.


litt sliping og pussing + to lag med epoxyprimer senere.


Noen som har en ide om hvordan jeg kan klare å få denne ut? Hadde ikke sjangs til å få den av uten å knekke bolten så den ble sittende igjen :S Tenkte på å bare borre den ut, men det er vel noen her inne som er "tørrere bak øra" en meg som sitter på noen tips&triks tenker jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[minim]

Nå har det vært to laaaange uker i Lofoten/Vesterålen på jobb så nå var det utrolig godt å se igjen en gvogn på tunet som var klar for litt sveis og jobb [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Kom hjem til to pakker fra usa og en i fra vtp så nå har jeg litt å leke meg med. Bildet under viser ECU+kabler+relekort+bredbåndslambda og div som skal loddes sammen og monteres og i pakken fra VTP var det en vindusviskergjennomføring og rep.plate for bakdør.



Er det ingen som har et godt tips til hvordan jeg skal få ut restene av den bolten som henger igjen (se bilde i forrige innlegg)?

[roxxx]

Kjør på med 2K epoxyprimer fra Biltema du.

Den er som annen 2K epoxyprimere diffusjonstett. (at den er 1/3 billigere, eller mere er jo bonus) Altså pottetett. Det som er viktig er at den blir sprayet der den er synlig, slik at du ikke trenger å slipe på den før lakk. Da er faren stor for at du går igjennom til metall. Og rust igjen etter en stund.

Den funker veldig bra som isolator mot tidligere lakker slik at oppkok kan unngåes.

Det er vanskelig å unngå all rust, den kommer igjen, men det er ikke grunningen sin feil hvis du gjør det rett. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Proffene gjør det samme med hensyn til 2K epoxygrunning.

[tHaWuLf]

Den bolten ville jeg prøvd å borre ut med et litt gromt borr som er litt bredt, og bare vente på at den slipper taket. Har måtte gjøre det med pinner til bremseklossene som har rustet i ett med caliper. Det fungerer det. Men hadde jeg blitt forbanna, ville jeg festet hele skiten og brukt vinkelsliper. Vinkelsliperen er det beste verktøyet jeg har. Den gjør utrolig mye skade og man får skjært ut ting som bare er rust [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det gir litt tilfredsstillelse. Det er ikke noe problem å få ut den bolten der, men spørsmålet er mer om resten blir godt bevart. Ville brukt borr først, og eventuelt vinkelsliper og kutte den nesten inn, men jeg er bare en hobbymekaniker [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Du får den nok ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Blir kult å se når du kobler opp ECU-styret [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[minim]

<!--quoteo(post=1593678:date=24 Sep 2010, 13:09:name=roxxx)-->QUOTE(roxxx @ 24 Sep 2010, 13:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjør på med 2K epoxyprimer fra Biltema du.

Den er som annen 2K epoxyprimere diffusjonstett. (at den er 1/3 billigere, eller mere er jo bonus) Altså pottetett. Det som er viktig er at den blir sprayet der den er synlig, slik at du ikke trenger å slipe på den før lakk. Da er faren stor for at du går igjennom til metall. Og rust igjen etter en stund.

Den funker veldig bra som isolator mot tidligere lakker slik at oppkok kan unngåes.

Det er vanskelig å unngå all rust, den kommer igjen, men det er ikke grunningen sin feil hvis du gjør det rett. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Proffene gjør det samme med hensyn til 2K epoxygrunning.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det var dette jeg har blitt forklart tidligere også. Da kjører jeg på med denne videre også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Hva legger du i "der den er synlig"? Har tenkt å glatte over med litt finsparkel, slipe, påføre spraysparkel + lakk + klarlakk, men jeg vet ikke om dette er riktig forsåvidt..

<!--quoteo(post=1593690:date=24 Sep 2010, 14:12:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 24 Sep 2010, 14:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den bolten ville jeg prøvd å borre ut med et litt gromt borr som er litt bredt, og bare vente på at den slipper taket. Har måtte gjøre det med pinner til bremseklossene som har rustet i ett med caliper. Det fungerer det. Men hadde jeg blitt forbanna, ville jeg festet hele skiten og brukt vinkelsliper. Vinkelsliperen er det beste verktøyet jeg har. Den gjør utrolig mye skade og man får skjært ut ting som bare er rust [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det gir litt tilfredsstillelse. Det er ikke noe problem å få ut den bolten der, men spørsmålet er mer om resten blir godt bevart. Ville brukt borr først, og eventuelt vinkelsliper og kutte den nesten inn, men jeg er bare en hobbymekaniker [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Du får den nok ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Blir kult å se når du kobler opp ECU-styret [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Humm. Takk for tips. De teknikkene lignet mistenkelig på noen jeg har brukt før [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Gidder ihvertfall ikke å dille med det så fryktelig lenge får jeg får tak i et brukt håndtak, men skal se om det ikke lar seg gjøre å borre+gjenge opp igjen.

Det kommer nok til å ta litt tid før jeg får koblet opp det. Skal pusle en del med lodding av kretskort og planlegging av hvilket utstyr jeg skal bruke samt testing innendørs før jeg går løst på å sette det på bilen. Mistenker sterkt at jeg ikke gidder å montere det på bilen før det kommer flere varmegrader på besøk! Skal prøve å få montert bredbåndslambaden og logget litt med den for se hvordan det orginale innsprut systemet er før ECU'n blir montert også.



Det var noen som etterspurte bilder/mål av platen til bakdøren i fra VTP. Holder dette?

[roxxx]

Jeg grunner, legger på evt sparkel og finsliper for så legge et nytt lag 2K epoxy over når jeg er fornøyd, så lakkere, ingen sliping i det hele tatt etter det laget. Vær obs på at epoxyen etter noen dager blir glatt, slik at du må finslipe litt for å rubbe opp litt for å få tilstrekkelig heft. Typisk 4-7 dager ved 20 grader C. Står mere om det i datablad for produktet.

Hva lakk skal du bruke da, du kan bruke en akryllakk blandet i bilens farge, eller den fargen du vil, (Biltema har helt grei akryllakk på boks) med 2K klarlakk over. Den klarlakken tørker veldig fort, og super følgelig til seg minimalt med støv i forhold til 1K klarlakk som tørker ofte MYE senere.

Evt kan du også kjøpe en ferdig blandet lakk i lakksjappen som kun blandes med herder og evt tynner før sprøyting, og det er det. Ingen klarlakk etterpå.

Bare pass på at du bruker lakker og evt klarlakker som er tilpasset hverandre, ellers blir det fort burzum og oppkok.

[Jagman]

<!--quoteo(post=1591798:date=8 Sep 2010, 16:37:name=minim)-->QUOTE(minim @ 8 Sep 2010, 16:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den der kan du bare glemme å få ut og fremdeles ha gjengene sittende fast i håndtaket! Får du et godt tak i bolten, for eksempel med en "grisepikk" etter å ha borret deg inn i bolten, så vrir du gjengeinnsatsen rundt og du er like langt.

To alternativer her; kjøpe nytt håndtak, eller borre deg gjennom og skru det fast med en gjennomgående bolt (som gjerne kan forsenkes i håndtaket for utseendets skyld.

[minim]

Fått gjort litt i dag. Sparklet+grunnet/lakket over det som jeg sveiste for et par uker siden. Det ble ikke perfekt, men det ble ihvertfall tett til vinteren og det var første prioritet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[minim]

Fått surra meg til litt i dag også. Tok først til på å få orden på dørken fremme som jeg har utsatt en stund. Lakkerte den for to uker siden, men hadde ikke fått montert noe. Var å ordnet meg noen tynne asfalt plater med lim på ene siden hos Torshov i går og disse la jeg på badegulvet med max varme over natten så de skulle være myke å fine å montere. Anbefaler IKKE disse mattene da mye av limen blir hengende igjen på den folien man drar av, men jeg fikk de nå til å sitte på et vis. Noen bilder.





Etter at dette var gjort så var det tid for å montere den nye vindusvisker gjennomføringen på venstre side. Skriver en kort forklaring med bilder i tilfelle noen skal ta til på denne jobben senere.. Den på høyre side er ganske OK å nå tak når man skruer ut hanskerommet, men jeg trodde egentlig at jeg måtte bite i det sure eplet å ta ut dashbordet for å få tatt venstre side :S Slapp heldigvis det. Den var egentlig like kjapp å ta den på venstre side uten så altfor mye demontering. Jeg tok av speedometer-konsollet og luke til venstre for rattet + løsnet slangen til venstre luft-dyse fra varmeapparatet og da var det grei tilkomst som vist på første bildet. Vippet så av overføringen som går mot høyre visker og stilte denne litt opp på ruten for å slippe å ha det staget i veien (bilde2). Tok så av overføringen som sitter på motoren siden dette er en del enklere både å komme til og demontere og løste skruen på utsiden slik at jeg fikk gjennomføringen ned og ut av bilen. Monterte sånn ca. i samme rekkefølge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]






Så var tiden kommet for å ta mer rust. Bakdøren min så ikke ut i nedkant så jeg bestilte inn en rep.plate hos VTP. Har skjært bort alt av rust og syregrunnet i dag og så forsvannt solen og arbeidstemperaturen så da var det bare å pakke sammen :S Får håpe på mer govær i morgen!

[joaredge]

Takk for info om viskergjennomføring [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Den kommer godt med snart...

[Nordheim]

<!--quoteo(post=1593933:date=26 Sep 2010, 19:15:name=Joar Martinsen)-->QUOTE(Joar Martinsen @ 26 Sep 2010, 19:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for info om viskergjennomføring [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Den kommer godt med snart...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Slenger meg på den, så for meg fulstendig demontering.

[Jeeps]

Nesten so eg får dårlig samvittighet her hehe

[minim]

Godt at det kom til nytte så kjapt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

<!--quoteo(post=1593938:date=26 Sep 2010, 20:34:name=Jeeps)-->QUOTE(Jeeps @ 26 Sep 2010, 20:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nesten so eg får dårlig samvittighet her hehe<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

LC'n din henger vel i hop [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] ? Når tar du turen østover og blir med på litt kjøring?


Ang. Dekk. Sitter å vurderer en bestilling av KM2, men ser at de ikke er merket som M+S på denne siden. På hjemmesiden til BF står det at det er et "all-season" dekk, men er det noen som kan bekrefte/avkrefte om dette kan brukes på vinterstid også?

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?deta...FF&dsco=129

"All-season" http://www.bfgoodrichtires.com/tire-select...n-t-a-km2-tires