Bensin-eksperiment

[Tjærand]

Fant ut at jeg får 30 øre bonus på Shell med Trumf-greia, noe som er fett når man kjører bensin-G. Så jeg har tanket Shell i 2 måneder med noen innslag av full tank på Jet.
Foreløpige betraktninger: Shell Fuel Save gir 5 mil ekstra før jeg må fylle i forhold til Jet (som jeg fylte konsekvent på før). Dette er sjekket med GPS. Har også referansetestet ved å kjøre bilen nesten tom for Shell-bensin, fylle helt opp med Jet-bensin. Resultatet er konsekvent minst 5 mil dårligere uten Fuel Save.

Shell V Power: Har testet noen fulle tanker med denne for å sammenligne med Fuel Save og Jet-bensin. Minner mye om E85 (bortsett fra at E85 er litt treig på lave turtall). Markert mye bedre drag fra 3000RPM og opp, mye kvikkere gassrespons og mye jevnere gassrespons over hele registeret. Økt forbruk, men det kan skyldes at det er ekstra gøy med litt turtall.

Skal teste litt med 50/50 E85 og V-Power, tror det kan gi en spenstig blanding selv om det ikke nødvendigvis blir billigere.

[Horch]

Neida, jeg og en kompis med BMW seksere har opplevd det samme, diskuterte det akkurat i gaar.
Tvilen var sterk hos begge, men selv ved smaakjoering har jeg duppet ned 1 dl pr. mil.
Jevnere tomgang o.l.

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1594805:date=2 Oct 2010, 23:26:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 2 Oct 2010, 23:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fant ut at jeg får 30 øre bonus på Shell med Trumf-greia, noe som er fett når man kjører bensin-G. Så jeg har tanket Shell i 2 måneder med noen innslag av full tank på Jet.
Foreløpige betraktninger: Shell Fuel Save gir 5 mil ekstra før jeg må fylle i forhold til Jet (som jeg fylte konsekvent på før). Dette er sjekket med GPS. Har også referansetestet ved å kjøre bilen nesten tom for Shell-bensin, fylle helt opp med Jet-bensin. Resultatet er konsekvent minst 5 mil dårligere uten Fuel Save.

Shell V Power: Har testet noen fulle tanker med denne for å sammenligne med Fuel Save og Jet-bensin. Minner mye om E85 (bortsett fra at E85 er litt treig på lave turtall). Markert mye bedre drag fra 3000RPM og opp, mye kvikkere gassrespons og mye jevnere gassrespons over hele registeret. Økt forbruk, men det kan skyldes at det er ekstra gøy med litt turtall.

Skal teste litt med 50/50 E85 og V-Power, tror det kan gi en spenstig blanding selv om det ikke nødvendigvis blir billigere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

kompis sier det samme... han jobber for Shell men likevel.. hehe

Du som tydeligvis har struktur nok... test myten om magneter på bensintilförsel også da... Jeg testa dette på min 626 2.0l uten inj. i 1995. jeg knuste en gammel høytaller og teipa 2 biter magnet mot hverandre på besinslangen så dem trakk mot hverandre. og jeg gikk ned 1 dl på mila... kjørte ca120000km på denne bilen på 2,5 år... men skulle vært morro å vite om dette ville funke på en TØRST G.

[Nordheim]

<!--quoteo(post=1594805:date=2 Oct 2010, 22:26:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 2 Oct 2010, 22:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fant ut at jeg får 30 øre bonus på Shell med Trumf-greia, noe som er fett når man kjører bensin-G. Så jeg har tanket Shell i 2 måneder med noen innslag av full tank på Jet.
Foreløpige betraktninger: Shell Fuel Save gir 5 mil ekstra før jeg må fylle i forhold til Jet (som jeg fylte konsekvent på før). Dette er sjekket med GPS. Har også referansetestet ved å kjøre bilen nesten tom for Shell-bensin, fylle helt opp med Jet-bensin. Resultatet er konsekvent minst 5 mil dårligere uten Fuel Save.

Shell V Power: Har testet noen fulle tanker med denne for å sammenligne med Fuel Save og Jet-bensin. Minner mye om E85 (bortsett fra at E85 er litt treig på lave turtall). Markert mye bedre drag fra 3000RPM og opp, mye kvikkere gassrespons og mye jevnere gassrespons over hele registeret. Økt forbruk, men det kan skyldes at det er ekstra gøy med litt turtall.

Skal teste litt med 50/50 E85 og V-Power, tror det kan gi en spenstig blanding selv om det ikke nødvendigvis blir billigere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har brukt Shell de siste årene men fylt vanlig 95. Har ikke tenkt så mye over dette med Fuel Save, får prøve det ut.

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1594812:date=3 Oct 2010, 00:09:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 3 Oct 2010, 00:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kompis sier det samme... han jobber for Shell men likevel.. hehe

Du som tydeligvis har struktur nok... test myten om magneter på bensintilförsel også da... Jeg testa dette på min 626 2.0l uten inj. i 1995. jeg knuste en gammel høytaller og teipa 2 biter magnet mot hverandre på besinslangen så dem trakk mot hverandre. og jeg gikk ned 1 dl på mila... kjørte ca120000km på denne bilen på 2,5 år... men skulle vært morro å vite om dette ville funke på en TØRST G.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Mythbusters avkreftet vel den myten om magneter?

[whiiiiin]

Det med att magneter fungerer er jo bare helt bak mål og svindel. Bensin lar seg ikke påvirke av magneter i det hele tatt, det er jo ikke magnetisk engang. I tilegg så selger de disse "spesial magnetene" for 3000 kr, mens du kan få tak i helt like neodymium magneter for en 100 lapp andre plasser!

Og hvis det nå fungerer så fantastisk som de skal ha det til, hvorfor har ikke da alle bilprodusentene kastet seg over det, og montert det i alle nye biler når de konkurerer om ha det laveste forbruket?
Er vel den berømte placebo effekten.

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1594843:date=3 Oct 2010, 11:35:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 3 Oct 2010, 11:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mythbusters avkreftet vel den myten om magneter?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja jeg så det programmet også... men jeg mener vitterlig det hjalp... Jeg kjøpte ikke 2 magneter for 800kr eller hva settet kosta for da skal man jo kjøre endel OM det funker...

disse magnetbitene fra en høytaller satt på bilen fra 250000km til jeg knuste bilen i 2000 på 367000km. og jeg kjørte myyyyye fort... hehe og langt. kjørte tur retur hvittingfoss Hamar hver helg. lofoten tur, sverigeturer nesten ukentlig for harrytur. Det var den tia en liter 95okt kosta 6,99