Heving av king cab

[steinovel]

Har en 1987 Nissan King Cab. Har hørt at det går å heve disse uten å kjøpe dyre hevesett. Hvordan gjør man dette? Og hvor mye kan man heve?

[robm]

Kan skru den opp på torsjon. Er to lange skruer på dem, som man strammer mener jeg. Hvor mye man hever er jeg ikke sikker på.

[rabbagast]

http://www.offroad.no/forum/der-va-35-dekk...en-t112846.html

gratis heva. skrudd på torsjonen. heimalaga heveklossa på bladfjærer bak.
pluss hockypøkker på bodyliften [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[steinovel]

<!--quoteo(post=1592920:date=18 Sep 2010, 14:02:name=rabbagast85)-->QUOTE(rabbagast85 @ 18 Sep 2010, 14:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.offroad.no/forum/der-va-35-dekk...en-t112846.html

gratis heva. skrudd på torsjonen. heimalaga heveklossa på bladfjærer bak.
pluss hockypøkker på bodyliften [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hockypøkker på bodyliften? hva er det? jeg virker sikkert dum nå men jeg er helt fersk på 4x4 kan du forklare litt nærmere hvordan jeg går fram for å heve den? jeg klarer å skrue bil så det er ikke det det står på. men jeg har ikke noe kunskap om 4x4...

[rabbagast]

bodylift er når du løfter karosserie fra rammen. de er 6 gummifester på bilen å 4 på planet, så de er bare å løstne di, løstne frontfanger selebøjle under bilen og slanger til servostyring, jekk åpp bilen og bygg åpp festene med hocky pøkker eller annet, du må ha lengre bolter eller jengestak, bår hull i hockypøkkene og monter, eg hadde 2 pøkker og de som var der i fra før av, de blir da 2 tommer heving,

dette får du aldri godkjent, men de er fort gjort å ta di av vis den skal eu-godkjennes

[rabbagast]

di selger også billige bodylift kitt på bgnor.no eller ebay.com
de kan du få godkjent mener eg

[nilsrei]

<!--quoteo(post=1592516:date=14 Sep 2010, 22:20:name=Stein Ove)-->QUOTE(Stein Ove @ 14 Sep 2010, 22:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har en 1987 Nissan King Cab. Har hørt at det går å heve disse uten å kjøpe dyre hevesett. Hvordan gjør man dette? Og hvor mye kan man heve?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


det er mulig å skru opp på torresjons stengene forran men det er ikke å anbefale.. jeg kjører selv med 3 " body lift kit fra bg nor og skal vell ha på ome eller ironman fjærheving snart på min 89 mod.... mye svar på dette på nissan4x4.no

[Erik Myhre]

<!--quoteo(post=1593091:date=19 Sep 2010, 22:02:name=rabbagast85)-->QUOTE(rabbagast85 @ 19 Sep 2010, 22:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->di selger også billige bodylift kitt på bgnor.no eller ebay.com
de kan du få godkjent mener eg<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

For å få godkjent hevesett må settet være TVU godkjent. Bgnor har en type med heving på fjær og to forskjellige heve klosser til å legge mellom bakaksel og fjær.

Jeg annbefaler å ta kontakt med ombyggings gruppa på riseløkka veitrafikkstasjon. Selv hadde jeg ett møte før jeg bygde min. Det kan bli mye billigere å gjøre det på denne måten.

- E

[Shinez89]

Du trenger da ikke heveset! få noen som kan sveise til å lage nye sjakler. de selger vel også hevesjekler på forskjellige plasser, oldman ett eller annet har iværtfall, koster vel 2000 for nye, eller som sagt få noen som kan sveise til å lage, er ikke veldig vanskelig, helt likerdan som de orginale bare lengere, kan kutte de orginale å legge inn stykker for å gjøre dem lengere omså. åså justerer du opp på tosjonstag, pass på å ha like mange omdreininger på hver side! heve sjakler går også igjennom EU kontroll om du ikke har over dimmet dem veldig, har 2" heve sjakler på min 85 mod kc. me strammet tosjonstag forran, fikk lett plass til 33" dekk. folk flest vil si at du ikke må gjøre dette, blir så dårlig å kjøre bilen, men skal ærlig si at synes det var dårlig i utgangspunktet, og ble ikke værre!

[Chevydieselpower]

Tror jeg ville satset på hevesett jeg, torsjon skruing fører som regel til en jævli vond og stiv bil, da du som oftest må skru max for å oppnå noe brukbar heving i det heletatt. Like greit å skaffe seg ett skikkelig hevesett og kanskje om mulig få det godkjent også. Jallamekk heving er skjelden en god ide med tanke på både kjøring på veg og til skogs, dessuten er det også kjett om du blit tatt med det og du da må vise den etter å ha kappa og sveisa og styra, blir jo samma jobben en gang til da bare att bil blir mindre kul når du er ferdig. hehe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[janihelgevold@hotmail.com]

Trodde nå at heving av king cab faktisk besto av å skru på torsjonstagene forran? Er i hvert fall det på TrailMaster sitt tuv godkjente sett til denne king caben. Bytter bare demperene forran.

[Shinez89]

kjøpte heve sjakler til navara, 2" heving. de ser helt fin ut, skrudde opp på tosjon, satt på 33" dekk å smilte masse da jeg satt i min kc85 mod. fikk ingen anmerkning på eu-kontroll, ikke på heving iværtfall

[Erik Myhre]

<!--quoteo(post=1597166:date=22 Oct 2010, 22:55:name=Shinez89)-->QUOTE(Shinez89 @ 22 Oct 2010, 22:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kjøpte heve sjakler til navara, 2" heving. de ser helt fin ut, skrudde opp på tosjon, satt på 33" dekk å smilte masse da jeg satt i min kc85 mod. fikk ingen anmerkning på eu-kontroll, ikke på heving iværtfall<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er ikke EU kontrollen som er problemet, men kommer du i teknisk kontroll og må vise bilen uten TVU papirer eller innført i heving i vognkort sliter du.

Det man også skal tenke på er bremser, akslinger nå man bytter dim på dekk. man får større moment på bremser,akslinger osv (Moment=kraft*arm)

E.