bytting av kryss/u-joints

[bimmer3]

hei!
lurer på om noen veit hvordan man bytter kryssa på forrhjula, er det vanskelig oppgave?
er en jeep wrangler 1990 mod 2,5l

[torfinn]

Det er vel ikke drivknuter på wrangler? HAr ikke denne u-joints? Altså vanlige kryss.

[bimmer3]

<!--quoteo(post=1597192:date=23 Oct 2010, 08:39:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 23 Oct 2010, 08:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er vel ikke drivknuter på wrangler? HAr ikke denne u-joints? Altså vanlige kryss.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

mente kryss, gikk litt fort når jeg skreiv

[Sætre]

Enkel jobb! Pass bare på at du har riktig verktøy på plass, før du begynner. Du må bl.a ha en stor pipe(36mm?) og 13 mm 12-kant pipe/ringnøkkel....IIRC. Og en skikkelig stor skuestikke eller hydraulisk presse, er uvurderlig.

[bimmer3]

<!--quoteo(post=1597404:date=24 Oct 2010, 22:23:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 24 Oct 2010, 22:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enkel jobb! Pass bare på at du har riktig verktøy på plass, før du begynner. Du må bl.a ha en stor pipe(36mm?) og 13 mm 12-kant pipe/ringnøkkel....IIRC. Og en skikkelig stor skuestikke eller hydraulisk presse, er uvurderlig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

takker, har bestilt kryss nå, så da blire bytting til helgen, hvis det går hehe

[Sætre]

Det største problemet med denne jobben, pleier å være at boltene som holder hjullageret og selve hjullageret sitter godt fast, pga rust. Så bruk dagene frem til selve jobben, til å jevnelig dusje hub og bolter med WD40/5-56 ol. Bruk kopperpasta nå du monterer det hele sammen igjen, så bli det enkelt å demontere neste gang.

[bimmer3]

<!--quoteo(post=1597548:date=25 Oct 2010, 22:51:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 25 Oct 2010, 22:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det største problemet med denne jobben, pleier å være at boltene som holder hjullageret og selve hjullageret sitter godt fast, pga rust. Så bruk dagene frem til selve jobben, til å jevnelig dusje hub og bolter med WD40/5-56 ol. Bruk kopperpasta nå du monterer det hele sammen igjen, så bli det enkelt å demontere neste gang.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

skjønner, da får jeg spraye på rustløser, må du bruke avdrager for å få av hjullageret? eller kommer det av med noen dunk? å må hele drivakslingen dras ut av forstillinga?
pleier drivakslingen å sitte bra? den enden som er inn mot kardangen

[Sætre]

Har du en avdrager så er jo det veldig greit, men du skal kunne greie deg uten.
Hvis hub'en ikke løsner med litt "vanlig" banking & bryting, så kan kan du forsøke dette:
- sett på igjen hjulet med 2-3 bolter, skru boltene halvveis inn slik at felgen slarker inn/ut. Så tar man tak i dekket og rykker til, gjenta til det løsner.
eller:
- Sett på plass igjen de 3 boltene med 12-kant hode som holder hub'en på plass. Skru disse halvveis inn, og bruk hammer på hodet. Pass på at du banker jevnt på alle 3, slik at hub'en ikke kiler seg fast. Hvis det kreves mye banking og kraft for at det skal løsne, så vær obs på at det er lett å deformere/ødelegge hodet på disse boltene.

For å bytte krysset, må du ut med hele drivakslingen.
Når du har løsnet den store sentermutteren som sitter ytterst på drivakslingen, og fått fjernet hub'en, så kan hele drivakslingen for den siden enkelt trekkes ut(den sitter kun i splines inne i diffen).

[512TR]

<!--quoteo(post=1597833:date=27 Oct 2010, 23:07:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 27 Oct 2010, 23:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du en avdrager så er jo det veldig greit, men du skal kunne greie deg uten.
Hvis hub'en ikke løsner med litt "vanlig" banking & bryting, så kan kan du forsøke dette:
- sett på igjen hjulet med 2-3 bolter, skru boltene halvveis inn slik at felgen slarker inn/ut. Så tar man tak i dekket og rykker til, gjenta til det løsner.
eller:
- Sett på plass igjen de 3 boltene med 12-kant hode som holder hub'en på plass. Skru disse halvveis inn, og bruk hammer på hodet. Pass på at du banker jevnt på alle 3, slik at hub'en ikke kiler seg fast. Hvis det kreves mye banking og kraft for at det skal løsne, så vær obs på at det er lett å deformere/ødelegge hodet på disse boltene.

For å bytte krysset, må du ut med hele drivakslingen.
Når du har løsnet den store sentermutteren som sitter ytterst på drivakslingen, og fått fjernet hub'en, så kan hele drivakslingen for den siden enkelt trekkes ut(den sitter kun i splines inne i diffen).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei Sætre og takk for sist [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Egentlig trenger en ikke løsne sentermutteren (ta av hubben), den kan gjærne stå på når en trekker ut akslingen og bytter kryss.

Et lite triks er å sette inn en forlenger mellom krysset og akslingen, starte bilen (servo pumpa går) og dreie på rattet ….da skal hubben og akslingen løsne ganske lett.

[Sætre]

Hallo 512! Det var lenge siden ja! Godt å se at du holder formen......fortsatt gode tips og informative illustrasjoner! Keep it up:-)

[bimmer3]

<!--quoteo(post=1597927:date=28 Oct 2010, 21:35:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 28 Oct 2010, 21:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hallo 512! Det var lenge siden ja! Godt å se at du holder formen......fortatt gode tips og informative illustrasjoner! Keep it up:-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

spørr sikkirt dumt nå, men nettopp handla meg wrangler, så er ny i gamet
hubben er det den delen som liksom er hjullageret, den som sitter fast med 3 bolter?

så du trenger ikke demontere øvre å nedre berekule å ta av hele hjulopphenget?

[Sætre]

Hub'en er den delen som inneholder hjullagret, og som sitter fast med 3 bolter ja! På Jeep så får du ikke "løst" hjullager, hjullageret er fastmontert i hub'en. Du trenger ikke demontere bærekuler ol.Når du har løsnet hub'en, så er det bare å trekke drivakslingen ut. Alt som er koblet til styring blir sittende igjen, og du trenger ikke røre dette.

[bimmer3]

<!--quoteo(post=1597938:date=28 Oct 2010, 23:10:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 28 Oct 2010, 23:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hub'en er den delen som inneholder hjullagret, og som sitter fast med 3 bolter ja! På Jeep så får du ikke "løst" hjullager, hjullageret er fastmontert i hub'en. Du trenger ikke demontere bærekuler ol.Når du har løsnet hub'en, så er det bare å trekke drivakslingen ut. Alt som er koblet til styring blir sittende igjen, og du trenger ikke røre dette.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ok supert, veit du/noen om noen av kryssa på biltema passer på mellomakslingen, det er bare volvo kryss der så jeg, mulig det passer? det bakerste krysset er så slitt at jeg nesten ikke tør å kjøre med bilen hehe

[Sætre]

<!--quoteo(post=1597942:date=28 Oct 2010, 23:29:name=bimmer3)-->QUOTE(bimmer3 @ 28 Oct 2010, 23:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ok supert, veit du/noen om noen av kryssa på biltema passer på mellomakslingen, det er bare volvo kryss der så jeg, mulig det passer? det bakerste krysset er så slitt at jeg nesten ikke tør å kjøre med bilen hehe<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvorvidt Volvo kryssene passer, vet jeg dessverre ikke. Hvis du kjøper fra rett sted, så koster kryssene til Jeep svært lite, så det er egentlig ingen grunn til å kjøpe Volvo/Biltema kryss pga pris ihvertfall.

[larseko]

Og eksempler på "rett sted" er Aarnes og Sarpsborg motor. I alle fall for XJ, jeg går ut fra at det er samme for Wrangler.

[almera1]

Nå er det ikke ille pris for kryss hos mekonomen heller da, ihvertfall ikke til xj