justere automat kasse

[mbg300]

hei går å vurerer å kjøpe en gammel g, men selger sier at girkassa ikke vil gire og at kassa er skiftet men ikke brukt etter dette å må justeres lurer på hvordan dette gjøres da selger ikke viste hvordan
bilen er en 300d med etter montert 300tdt motor(123)
håper noen her har noen forslag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[joaredge]

Velkommen til forumet.

Søk og du skal finne er det noe som heter. Mener det er skrevet om emnet tidligere.

[Roar Sæther]

Hvis kassa ikke girer i det hele tatt, er det noe galt.

Første du bør sjekke, er oljenivået. Og ikke minst at det er Dextron 2 som er brukt på kassa.

Etter dette kan du sjekke at staget fra girvelgeren er montert riktig. Siden du sier at den ikke girer, kan det jo være at den står låst i første gir? (rimelig ekstremt, men mulig).

Siden den ikke girer, er det heller ikke noe direkte feil med kickdown staget. Dette i umontert stilling vil gjøre at kassa girer tidligere enn ønsket.

Kanskje du kan beskrive nærmere hva som feiler kassa?

Glimrende kombinasjon, med 300 turbodiesel og automat. Husk at det er ett heftig potensiale for trimming i denne motoren, hvis du synes det går litt tregt.

Og velkommen blandt oss G-ale her på forumet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[mbg300]

hei å tusan takk fint det er et sted med folk med kunnskap om disse sliterne. skal dra senere å se nærmere på den i dag, er jo å rengne som et prosjekt da den ikke har vært regga på lenge
syns også 25tusen for en bil som ikke virker er litt mye, men er jo ikke så mange til salgs her oppe i nord norge
mener å jeg leste her inne at det var noe blekk ved vakun slange på kassa som kunne dras ut/inn for å justere hardhet/mykhet ved giring??

[mbg300]

viser seg å være girkasse fra en w123 serie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] , girte fint før den ble byttet, nå girer den veeldig sent, så lurer på om det er store forskjeller på disse kassene? utveksling? vakum pumper/slanger?/forskjell på giroverførings stag? håper noen har noen tips
selger husker ikke helt hva som ble hjort å hadde gitt opp

[henrilar]

Hei.
Dersom den girer seent= drar langt på girerene, må du justere ut på kickdown vaier (er vaier på 123 kassene, mens g kassene har stag)

Dersom den girer sent= bruker lang tid på å bytte gir, kan du først prøve å koble fra vakuum slangen, girer den forstsatt sent er det på tide å ringe Bergs automat service. Dersom den girer hardt nå, må du justere på den stål pinen bak plastdekselet der vakummen går inn på kassa. Åpne lokket med vacuumslangen i, dra ut den lille metall-"dingsen" i midten slik at du akkurat kan dreie den rundt. Vri den som om du skrur UT en skrue med normale gjenger. Juster den UT et "hakk" i slengen og husk hvordan den sto i utgangspunktet.

Inntaket til vakuumet står på passasjersiden hvis du har en 722.1 og på førersiden hvis du har en 722.4 kasse, det fungerer slik (hvis det er koblet riktig) at ved vanlig kjøring skal den ha 100% vakuum og ved bånn gass skal man ha 50% vakuum slik at kassen girer raskere. Dette justeres av litt difuse slanger og ventiler på ventildekselet og på dieselpumpa (ikke sikker hvordan det set ut på din bil). Kickdownen justerer hvor langt girkassa skal dra på turtallet før den girer.

Håper dette kan hjelpe deg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Henrik



<!--quoteo(post=1600933:date=23 Nov 2010, 14:44:name=mbg300)-->QUOTE(mbg300 @ 23 Nov 2010, 14:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->viser seg å være girkasse fra en w123 serie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] , girte fint før den ble byttet, nå girer den veeldig sent, så lurer på om det er store forskjeller på disse kassene? utveksling? vakum pumper/slanger?/forskjell på giroverførings stag? håper noen har noen tips
selger husker ikke helt hva som ble hjort å hadde gitt opp<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->