heving tosjonsstag

[olsenka]

noen som vet hvordan hever man en bil med tosjonsstag?
har en pajero 91 mod.

[jg_thomassen@hotmail.com]

Mener det er 2 bolter som skal strammes under hytta. Ligger ca rett under forsetene, en på hver side.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Jekk opp bilen og stram torsjonsskruene. Husk forstillingskontroll etterpå..

[olsenka]

takk før raskt svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
kor my klare man å heve den med å gjør d?

[jg_thomassen@hotmail.com]

Er ikke helt sikker på hvor høyt du kommer, men det er ikke å anbefale egentlig. Dersom du hever maks mister du tilnærmet all flex og kjørekomfort. Har en kamerat som skrudde maks på torsjonsstavene, han fikk lett på 35" dekk (Hadde sikkert fått plass til 38"), men bilen ble nesten ubrukelig ute i terrenget..

[jg_thomassen@hotmail.com]

Har forresten hørt at torsjonsstavene ikke har noe med heving å gjøre egentlig, det er vel ment for å justere stivheten på fronten.

[dammerun]

<!--quoteo(post=1602147:date=1 Dec 2010, 22:03:name=JeepXJ)-->QUOTE(JeepXJ @ 1 Dec 2010, 22:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har forresten hørt at torsjonsstavene ikke har noe med heving å gjøre egentlig, det er vel ment for å justere stivheten på fronten.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Torsjonsstavene hever Det kan jeg love deg, men bilen blir også stivere ja. Siden du strammer torsjonsstavene.

[jg_thomassen@hotmail.com]

<!--quoteo(post=1602182:date=2 Dec 2010, 06:29:name=dammerun)-->QUOTE(dammerun @ 2 Dec 2010, 06:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Torsjonsstavene hever Det kan jeg love deg, men bilen blir også stivere ja. Siden du strammer torsjonsstavene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvis du leser en av postene jeg har skrevet lengere opp sier jeg at en kamerat av meg har hevet bilen på denne måten (så jeg er veldig klar over det), men justeringen er ikke beregnet for heving, kun justere stivhet.

[wasrud]

du får løfra et par tommer i front på torsjon, og bilen trenger absolutt ikke bli stiv og ukomfortabel. Skrur du mer enn det, vil du få stivere bil som ikke blir høyere, grunnet at armene stopper i utflex-bumpstopen. Å sette på 35" dekk bare med to toms løft, er som å be som håpløs og ubrukelig bil (til alt annet enn å kjøre rett fram på flat vei...). 33" gir deg en bil med både ok sving og fjæringsutslag. Med inntil 2" løft på torsjon vil du ikke miste nevneverdig innoverflex, men du vil selvfølgelig miste en del utflex. Med 35" dekk vil du miste en hel del flex innover også (enten du stopper den med bumpstops eller ved at hjulet stopper av seg selv i skjermen...).

[teddjak]

Min erfaring på min lang pajero, 88 mod.
Kjøpte old man emu torsjonstag.
Skrua opp på max, bilen er stivere, men det er ingen problemer i det hele tatt.
har 33" X12,5-15 på bilen.
syntes bilen ble bedre å kjøre.

Merk:
- før det kommer innlegg på min post om div om fremkomelighet ,reduksjon flex, mer vinglette på vei i fart osv osv..

1. bedre fremkommelighet Mtp stubber ol
2. litt mindre flex, men ikke nevneverdig mye da demperne er tilpasset
3. vinglette på veien er ikke min bil.
4. tipper ikke over i knape svinger, Da det ikke er en ræserbil jeg har, så tilpasses fart etter vei/ tereng.