Hva er det som trekker 20 amp når tenninga er av?

[jokke28]

To nye batt. Men etter bytting er det skjedd noe. Amp måleren funker. Noen som vil dele noen tips?

[minim]

<!--quoteo(post=1605795:date=29 Dec 2010, 14:17:name=G-force)-->QUOTE(G-force @ 29 Dec 2010, 14:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->To nye batt. Men etter bytting er det skjedd noe. Amp måleren funker. Noen som vil dele noen tips?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det kan være så mangt. Har du prøvd å nappe en og en sikring for å se hvilken sikring den trekker i fra?

[tHaWuLf]

Det er noe som burde bli varmt et sted. 20 amp betyr 480 watt effekt i en kabel eller dings som trekker strøm, om det er 24v du har [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Gel]

kan det vere gløde releet som heng på ?ta av kontakta som går ut til glødepluggane
og mål forbruket då..

[Østerklev]

20A på 24V anlegg er vanvittig mye, nesten nok til å dra starteren. Er du sikker på at amperemeteret viser riktig?

Tror glødepluggene er et hett tips dersom dette virkelig er tilfelle. Ingen andre forbrukere tar så mye.

[Vidar Aas]

Starter-dynamo?

[Jeeps]

Står gnistføyken når du kobler til/fra batteriet? 20A skal frese godt (enkel måte å sjekke om det virkelig er strømforbruk, anbefales ikkje på nyere biler jaffal)

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1605837:date=29 Dec 2010, 21:16:name=Jeeps)-->QUOTE(Jeeps @ 29 Dec 2010, 21:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Står gnistføyken når du kobler til/fra batteriet? 20A skal frese godt (enkel måte å sjekke om det virkelig er strømforbruk, anbefales ikkje på nyere biler jaffal)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
NEI! Ikke finn på noe slikt. Om batteriene eksploderer vil du i beste fall trenge nytt passbilde.

[Jeeps]

<!--quoteo(post=1605842:date=29 Dec 2010, 23:04:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 29 Dec 2010, 23:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->NEI! Ikke finn på noe slikt. Om batteriene eksploderer vil du i beste fall trenge nytt passbilde.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Han har jo nettopp kobla til et batteri! Skal spørre på en annen måte, freste det når du kobla til batteriet???

Fornøgd?

[minim]

<!--quoteo(post=1605843:date=29 Dec 2010, 22:23:name=Jeeps)-->QUOTE(Jeeps @ 29 Dec 2010, 22:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Han har jo nettopp kobla til et batteri! Skal spørre på en annen måte, freste det når du kobla til batteriet???

Fornøgd?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om det fortsatt står tilkoblet er det stor sjangse for at ampertrekket nå ser mye mer tilfredstillende ut og for at det ikke vil komme et fnugg av gnist ved en slik test ihvertfall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1605846:date=29 Dec 2010, 23:28:name=minim)-->QUOTE(minim @ 29 Dec 2010, 23:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om det fortsatt står tilkoblet er det stor sjangse for at ampertrekket nå ser mye mer tilfredstillende ut og for at det ikke vil komme et fnugg av gnist ved en slik test ihvertfall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Med andre ord: Ta sjansen på at det ikke gnistrer, og at det ikke er syredamp fra batteriene som kan eksplodere. Oddsene for at det skjer er kanskje ikke så store, men konsekvensene har jeg sett, og believe me - vil ikke oppleve det igjen. En bekk like ved reddet skinnet mitt, men klærne kunne jeg plukke av som papir etterpå.

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1605857:date=29 Dec 2010, 23:31:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 29 Dec 2010, 23:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Med andre ord: Ta sjansen på at det ikke gnistrer, og at det ikke er syredamp fra batteriene som kan eksplodere. Oddsene for at det skjer er kanskje ikke så store, men konsekvensene har jeg sett, og believe me - vil ikke oppleve det igjen. En bekk like ved reddet skinnet mitt, men klærne kunne jeg plukke av som papir etterpå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Joda, har sprenget et par batteri i trynet. ikke noen gøy opplevelse.. Det du bør gjøre er og kople fra batteriet, noe du sikkert har gjort??
og montere et ampere meter mellom jord og batteripol. Da vil du få den reelle stømmen som trekkes. Dette vil avsløre om meter i bilen er på jordet.
Neste steg er som tidligere nevnt, utelukk en og en kurs. Husk at vanlige multimeter sjelden takler over 10 amp. Da vil en sikring i de sprenges. Om du har tilgang til ett tangamp.meter er det det tryggeste. En "garasjeløsning" er og bruke en lyspære for og se om det trekker mye støm. Om du får fult lys på en 55w pære på ubelastet bil, vil det si MYE krykstøm..

Ps. du har 24volt. har du koplet batteriene riktig? i serie!

[minim]

<!--quoteo(post=1605857:date=29 Dec 2010, 23:31:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 29 Dec 2010, 23:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Med andre ord: Ta sjansen på at det ikke gnistrer, og at det ikke er syredamp fra batteriene som kan eksplodere. Oddsene for at det skjer er kanskje ikke så store, men konsekvensene har jeg sett, og believe me - vil ikke oppleve det igjen. En bekk like ved reddet skinnet mitt, men klærne kunne jeg plukke av som papir etterpå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det var ment som en spøk. Om det har stått med 20A belastning i 8-9timer så er det sikkert rimelig flatt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1605881:date=30 Dec 2010, 08:21:name=minim)-->QUOTE(minim @ 30 Dec 2010, 08:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det var ment som en spøk. Om det har stått med 20A belastning i 8-9timer så er det sikkert rimelig flatt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Beklager, pleier å se humoren i ting, men episoden med batteriet sitter så hardt i meg at jeg ikke unner noen annen å oppleve det samme. Du har selvsagt helt rett mht utlading av batteriene.

[torfinn]

Hvilken vei gikk amperemeternåla? Til høyre? Bytta du polsko samtidig? I så fall tipper jeg at du har byttet om pluss og minus. Ikke engang glødinga trekker 20A i vanlig drift. Hvis du har bytta om pluss og minus så kan dynamoen være gåen. Hvis det skulle være noen vanlige kurser, så ville sikringen ryke. Alle sikringene er 8A på feltvogner.

Torfinn

[Jeeps]

<!--quoteo(post=1605877:date=30 Dec 2010, 03:42:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 30 Dec 2010, 03:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Joda, har sprenget et par batteri i trynet. ikke noen gøy opplevelse.. Det du bør gjøre er og kople fra batteriet, noe du sikkert har gjort??
og montere et ampere meter mellom jord og batteripol. Da vil du få den reelle stømmen som trekkes. Dette vil avsløre om meter i bilen er på jordet.
Neste steg er som tidligere nevnt, utelukk en og en kurs. Husk at vanlige multimeter sjelden takler over 10 amp. Da vil en sikring i de sprenges. Om du har tilgang til ett tangamp.meter er det det tryggeste. En "garasjeløsning" er og bruke en lyspære for og se om det trekker mye støm. Om du får fult lys på en 55w pære på ubelastet bil, vil det si MYE krykstøm..

Ps. du har 24volt. har du koplet batteriene riktig? i serie!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ifølge Østerklev kan du ikkje koble frå batteria............ fare for gnist så det seie kaaaboff.... Samme skjer om man kobler til et amperemeter.... e det 20A belastning, så spruter det gnister uansett. Ond sirkel det der. Tryggere å ikkje gjære noko med det, berre la det stå)

Det dokke anbefaler å gjere her er i prinsippe det samme som eg sa [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Mmen, som minim er inne på. 20A belastning over nokre timer så har man "flatt" batteri! Det merkes godt på startmotoren for å seie det sånn.


MEN, kor e trådstarter blitt av? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1605894:date=30 Dec 2010, 11:03:name=Jeeps)-->QUOTE(Jeeps @ 30 Dec 2010, 11:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ifølge Østerklev kan du ikkje koble frå batteria............ fare for gnist så det seie kaaaboff.... Samme skjer om man kobler til et amperemeter.... e det 20A belastning, så spruter det gnister uansett. Ond sirkel det der. Tryggere å ikkje gjære noko med det, berre la det stå)

Det dokke anbefaler å gjere her er i prinsippe det samme som eg sa [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Mmen, som minim er inne på. 20A belastning over nokre timer så har man "flatt" batteri! Det merkes godt på startmotoren for å seie det sånn.


MEN, kor e trådstarter blitt av? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Eksplosjonsfare oppstår når det er svovelsyregass som unnslipper batteriet. Gassen dannes ved belastning og lading av batteri. Dersom bilen har stått i ro en tid og batteriet er kaldt, og det er rimelig god ventilasjon, er det ingen fare. Problemet oppstår gjerne i forbindelse med startforsøk med hjelpekabler. En god regel er da å koble jordklemma på hjelpekabelen til og fra ved et godt jordingspunkt lengst mulig unna batteriet.

[jokke28]

Hei folkens.

Takker for mange svar!:-)

Ligger vannrett med influensa, men kan jo svare på noen av spørsmålene.

Har selv opplevd og få et batt. til og gå i lufta i min ungdom, derfor ekstra forsiktig nå. Elektronikk er heller ikke noe jeg har peiling på så derfor er jeg meget fornøyd med den gamle G-vogna mi.

Det gnistrer når jeg tar på polen, men ikke noe inn i h..
Batt tømmes helt etter 1-2 t.
Batteriene er seriekoblet riktig.

Håper formen blir fin til i morgen så jeg får prøvd ut ideene deres.

Holdere dere underettet, og igjenn, TUSEN TAKK FOR TIPSENE.

[Jeeps]

Da har vi fått svar på noko her ja.
Amperemeteret fungerer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Man tydeligvis et høgt strømforbruk i og med at batteria er tomme etter kort tid, ergo unødvendig å koble fra batteri for å sjå om det gnister

Da kan man syns litt mindre

Sjekk starter/dynamo, evt anna ekstramontert utstyr. Røsk evt ut alt av sikringer.

[Jeeps]

<!--quoteo(post=1605900:date=30 Dec 2010, 12:05:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 30 Dec 2010, 12:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eksplosjonsfare oppstår når det er svovelsyregass som unnslipper batteriet. Gassen dannes ved belastning og lading av batteri. Dersom bilen har stått i ro en tid og batteriet er kaldt, og det er rimelig god ventilasjon, er det ingen fare. Problemet oppstår gjerne i forbindelse med startforsøk med hjelpekabler. En god regel er da å koble jordklemma på hjelpekabelen til og fra ved et godt jordingspunkt lengst mulig unna batteriet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Knallgassen er skummel ja Likevel må man koble til/fra batteriet i ny og ne
Skal ikkje kommentere dette meir no

Feltvogn? Pleier det ikkje å være montert hovedstrømbryter på millitære kjøretøy?