Hva forteller farge på eksos fra dieselmotor?

[Dag S-O]

Sikker kunnskap om dieselmotorers virkemåte interesserer
antakelig flere forumdeltakere.

Kanskje noen kloke hoder kan øse av sin innsikt om
"Motorens tilstand" som øker kunnskapsnivået, uten at
motorerne det gjelder aller først må plukkes fra hverandre
og vitenskaplig analyseres/måles av spesialister til tusen
kroner timen eller mer før noe sikkert kan sies?

Kan forskjellige farger på avgassen/eksosen fra
dieselbiler være et sted å begynne?

Fargene jeg kommer på i farta er:
- nærmest usynlig(!) men tendens til hvit, spes på kald motor
- hvit (vanndamp?)
- grå-hvit
- grå-sort
- blå-gr
- sort og fæl, med rotten lukt

Har forstått at jo mørkere farge, jo mer slitt motor.
Basis kunnskap, men så, da? Når en begynner å undersøke,
er det vel mye å ta tak i her.


Hilsen vitebegjærlig

[Initium]

Hadde det enda vært så enkelt som å kunne se på eksosen hva for tilstand en motor er i.

Av ting som påvirker eksosfargen:
- Dyser, spredning, slitasje, åpningstrykk
- Pumpe, mengde, timing, slitasje
- Kamaksel, slitasje som påvirker pumpe og topp
- Topp; timing, slitasje, ventilklaringer, sotavleiringer
- Kompresjon; kompresjonsringer, skrapefjører
- Tilstand på olje, type av olje
- Temperatur, både på motor, olje og vann
- Luftfilter; tilstand og type

Og da har vi enda ikke begynt på de virkelig morsomme sakene:
-Turbo, tilstand, ladetrykk og lagerslitasje
-Wastegate; åpningstrykk, fjørtilstand ( hvis fjører )
-Intercooler; slitasje, soting/koksing

Før vi nærmer oss endel MB spesifikke gadgets:
-Alda - tilstand, justering

I tillegg til de få jeg nevner over her, fins det en rekke andre faktorer som kan påvirke fargen på eksos som:
- renhet på drivstoff
- Kjørt mye på tomgang ( daukjørt ) eller gått for fulle mugger ( blåst ren )
- Automat / manuell ( hva range kjøres motoren på turtallsmessig ? )

Det er selvsagt endel GENERELLE retningslinjer for å bedømme eksos, men det er alt for mange variabler til at man kan si noe helt sikkert basert på en enkelt observasjon.

Eksempel:
Bilen ryker svart som pokker. Det som ofte er klart, er at forbrenningen er feil ( for mye drivstoff / for lite luft )
Dette <b>kan</b> da skyldes:
1. Oppskrudd pumpe
2. Dårlige dyser
3. Defekt turbo
4. Tett luftfilter
5. Defekt intercooler.
6. Dårlig drivstoff
7. Alle over
8. Ingen av de over ( 1-6)
9. Noen av de over. ( 1-6)

At mørk farge generelt har med slitt motor å gjøre, mener jeg er helt feil. Ser man opp en topptunet racemotor, f.eks en motor til en tractorpuller, er denne som regel nyoverhalt før et løp, men ryker likevel værre enn arvesynden. Dette er fordi man presser inn så mye diesel / luft som mulig + litt til.

Selvsagt kan man lære seg enkelte tips å gå etter, men noen eksakt vitenskap er det ikke akkurat. Jeg behøver som regel å prøvekjøre bilen, høre på gangen, se på avluftinga på toppdekselet ( gjennomslaget ) sjekke luftfilter før jeg har noen som helst mening. Spesielt luftfilter bruker være en greie GW eiere slurver med, sikkert fordi det koster 1000kr å bytte det, eller deromkring...

Jeg tror ikke motoren HER er plagsomt slitt, men den blåser likevel relativt svart....

[minim]

<!--quoteo(post=1607918:date=14 Jan 2011, 18:28:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 14 Jan 2011, 18:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg tror ikke motoren HER er plagsomt slitt, men den blåser likevel relativt svart....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Milevis unna topic, men jeg kunne ikke annet en å bite meg merke i en av kommentarene på videoen du linket til.

"If all the superstock tractors in the world pulled at the exact same time...it would only be 1/1,000,000 of the amount of smoke coming from the joints of all the liberal hippie greenies driving hybrids in California."

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]