Gen II og 4x4 - hvor bra er det egentlig???

[kaos]

Må si jeg ble litt skuffet i dag...

Var en tur på skytebanen og parkerte uti snøhaugen. Turte ikke kjøre helt frem da det var nok snø som det var, men kjørte i et spor, kanskje fra i går. Det har kommet ca ti cm snø siden da, og det var totalt mellom 30 og 40 cm.

Da jeg skulle reise igjen, ja da stod det ordentlig fast. På med lavgir, senterdiff og sperre, men like fordømt spinning. Kom ikke av flekken. Måtte frem med spade og måke vei. Var bare så vidt jeg kom meg vekk da og.

Føler i grunn jeg burde klart å rygge meg ut av uføret uansett.

Lurer av og til på om det er noe galt med 4x4en på bilen min, for jeg er ikke akkurat imponert over vinteregenskapene.

Vanlig 4x4 fungerer helt etter boka, men den er rimelig lett i ræva. Når jeg har på senterdiffen merker jeg ingen forskjell på kjøreegenskaper. Er det ikke slik at bilen blir stivere og understyrer? Merker ingen forandring jeg, annet enn at senterdifflyset kommer på.

Sperre bak aner jeg ikke om fungerer. Skulle vel greit kunne rygget meg ut med den på? Kommer ikke noe lys i bryteren når jeg slår den på, men det kan jo være pæra som er gåen og. Det knurrer i hvert fall litt, og går av igjen, baki der når jeg slår den på.

Nå er det dags for å skifte olje på gir og differ da den har gått 90 000 på oljen som er nå. Km stand er 269 000.

Bilen er forresten en 98 modell kort GLS med, sannsynligvis værdens mest bedritne vinterdekk, Cooper Discoverer piggdekk 265/70-15.

Kanskje det er dekkene som gjør det? Står i hvert fall på like bra som en rattkjelke på vanlig vinterføre...

[svk]

var ute her en dagen og kjørte gen 1 2.3diesel.
2-3 mm igjen av dekka(ikke vinterdekk)
med 4x4 inne så slet vi med og sette oss fast i 10-20cm snø..

men sist jeg kjørte picup med cooper piggdekk, så kunne det gått skikkelig galt...(klarte ikke og stoppe for bil fra høyre)

[pajo]

Er heller ikke imponert over djupsnøegenskapene (hvis man kan kalle det det) _ på Pajeroen, klarer meg bedre i 30cm snø med L200'n med åpne differ..
Og de har like Nokian Hakka SUV5 i 235/75-15 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Men merker litt forskjell på 4H oh 4HLc, i 4H slipper den alltid med rompa, mens med låst senterdiff blir den som L200'n og understyrer en del hvis man er litt brå inn i svinger! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Men i 2H er den overlegen i forhold til L200'n! Diffbremsen bak har myyye å si!

[GAS]

Eg har berre testa min såvidt i 40-50 cm snø med 4h og 1.gir, det va uproblematisk...så langt har eg veldig god erfaring med gen II og 4x4, men eg ha 7 setar da...

Me får sjå kor go den egentlig e på Setermoen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Pajerosan]

Det gjelder å ikke satse for hardt da... blir man hengende oppå snøen med hjulene i lufta, så er det kjørt.
Mine Pajeroer har imponert meg mange ganger. Har stanget meg igjennom metertykke fokkskavler og vel så det.
Brøytebilen som kom et par minutter etter meg måtte gi opp...

[HardKåre]

Når det kommer til vinteregenskaper så har dekkvalget mer å si enn firhjulstrekksystemet... Og Paj Gen2 har noe av det bedre jeg har hørt om originalt, da den har brems OG sperre i bakakselen, og senterdiffsperre... Eneste den mangler er sperra fremme. Men det forutsetter jo selvfølgelig at alt virker, du får ta deg en tur ut på en glatt parkeringsplass og sjekke at alt spinner som skal spinne. Og prøv å bytte den pæra, kjedelig med et topp firtrekksystem hvis det viser seg å ikke virke...

Men jeg lar aldri mine aksler gå 90' før jeg bytter olje, jeg bytter èn gang i året på motor og gear, og minst annet hvert år på drivverk. (gen1) Husk LS-olje i bakdiffen!!

[kjetil1972]

sperren bak på gen.2 virker den kun på lavgear?
er usikker om den fungerer på min -92 paj.

med senterdif. inkoblet merker jeg tydelig forskjell på fra 4h. da er den ganske lik min gamle GMC S10 å kjøre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

er det 50/50 med sperre på og 60/40 eller 40/60 uten??

[pajo]

Sperra bak funker kun når senterdiffen er låst, altså 4Hlc og 4LLc. Og kun opp til rundt 30km/t før den kobler ut automatisk (?)..
Med sentersperra er det 50/50 og uten vet jeg ikke hvordan det er på SS4-I (gen.2 Pajero og gen.4 L200), men på SS4-II (gen.3 og nyere Pajero) så er det 37/63 mener jeg å huske..

[wasrud]

med skikkelige dekk så syns jeg pajen tar seg meget bra fram i ganske så dyp snø...men med halvslitte små dekk så sliter den fort, tung og lang som den er (hvertfall sammenlignet med gamle Jeepen...). Med små hjul og kram snø, så skal det ikke mer enn akkurat klaringa under bilen til for at man blir hengende på buken å sprelle med alle fire hjula. Da hjelper det ikke med sperrer i hue og ræva.

I tørrere snø merkes stor forskjell i "dypsnøframkommelighet" med og uten sendersperre og baksperre koblet inn... Med et sett med kjetting (også hurtigkjetting) bak, så har man skikkelig traktor...

[drayton]

Firehjulstrekken på gen2 er det ikke noe å si på, sperrene har redda meg ut av mang en vrien situasjon både sommer og vinter.

I 30-40cm snø skal det dessverre ikke så mye til før en bli hengende, selvfølgelig avhengig av snøtype, da det er ganske mange punkter under bilen som tar nedi snøen, og da hjelper ikke all verdens firehjulstrekk.
Når jeg må parkere i slike snødybder pleier jeg kjøre litt fram og tilbake for å rydde/pakke snøen slik at ikke bilen synker over tid og blir hengende.

Jeg kjører forøvrig på 31x10,5 Cooper pigg som nå er to sesonger gamle. Disse er temmelig bra i traktorføre men direkte skumle på glatt svingete landevei, styr unna.

[kaos]

I noe snø, skal det vel litt til for at andre merker klarer seg uten problemer og vel. Vil tro G-wagen kunne klart seg uten spadetak, men ellers ingen andre.

Andre dekk er nok tingen og. Discovererdekkene er livsfarlige på glatt føre. Den stutte doningen min vil veldig gjerne sladde litt eller gå rett frem. Fruen har en BMW X3 med piggfrie dekk. Denne står på som et helvete i forhold. Er forbauset over hvor bra den er i forhold til min. Den har jo antispinn og antiskrens, men også bra dekk. Summen er noe annet enn rattkjelka mi i hvert fall!

Men en annen ting!

Forstår meg ikke helt på denna og 4x4 jeg...

Hva er egentlig forskjell på 4x4 h og 4x4 h med senterdiffen innkoblet!? Kan noen forklare det til meg med teskje!?

[Jama]

Med senterdiffen låst er det stiv forbindelse mellom for- og bakaksel. Dvs i en sving vil hjulene for og bak gå med lik hastighet.. eller rulle like langt. Og i en sving vil jo forhjulene rulle litt lengre enn bakhjulene (enkelt sagt).
Dvs.. bilen vil "stritte" i mot. Noe du sikkert merke hvis du prøver å ta en knapp sving med senterdiffen låst på føre med godt grep. Bilen svinger mye "tyngre". Når senterdiffen er inne vil bil spinne på et forhjul og ett bakhjul hvis du står fast. Eller tar brått løs på veldig glatt føre.

Med diffen åpen er det ikke låst forbindelse mellom for- og bakaksel. Dvs den svinger mye lettere, og den er mye bedre å kjøre på vei.

[HardKåre]

...Dvs at med låst diff oppfører den seg som Gen1 som ikke har senterdiff i det hele... Bilen vil bryte i drivverket hvis du svinger på asfalt, og du kjenner at den ruller tungt i svingen.

[kleppen]

<!--quoteo(post=1607978:date=15 Jan 2011, 09:13:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 15 Jan 2011, 09:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I noe snø, skal det vel litt til for at andre merker klarer seg uten problemer og vel. Vil tro G-wagen kunne klart seg uten spadetak, men ellers ingen andre.

Andre dekk er nok tingen og. Discovererdekkene er livsfarlige på glatt føre. Den stutte doningen min vil veldig gjerne sladde litt eller gå rett frem. Fruen har en BMW X3 med piggfrie dekk. Denne står på som et helvete i forhold. Er forbauset over hvor bra den er i forhold til min. Den har jo antispinn og antiskrens, men også bra dekk. Summen er noe annet enn rattkjelka mi i hvert fall!

Men en annen ting!

Forstår meg ikke helt på denna og 4x4 jeg...

Hva er egentlig forskjell på 4x4 h og 4x4 h med senterdiffen innkoblet!? Kan noen forklare det til meg med teskje!?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg hadde en GD tidligere og helt klart når jeg satte på sperrene på begge akslene så kom jeg langt men når jeg satte meg fast så satt den godt også..
Men Pajoen klarer seg utmerket den også men det er jo uansett hjulene som drar den frem så hvis ikke dekkene er gode så vil alle merker slite.
Men en fordel med GDen var at jeg kune settn i firehjulstrekk i fart.
Men totalsett er Pajoen bedre vil jeg si. Begge har sine styrker og svakheter. Pajoen har MYE bedre varmeapparatur.

Bytta i går ut mine slitte vdekk på Pajoen med noen mye bedre Hakkapilitta og det var som natt og dag.
Men man må ikke tro at om man har 4x4 så kommer man fram overallt. Tilogmed en tanks kan sette seg fast.

[kaos]

Ja, fordelene med noe annet enn Gwagen er at om man setter seg fast, kan man ringe til en med Gwagen som kan komme og dra en løs! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Var nok litt overmodig i snøen, og etterpå har jeg tenkt at det var dumt å kjøre i sporene, for snøen i midten var nok hardpakket fra før, og når jeg sank gjennom sporene, ble det ganske hardpakket snø oppunder, og da forsvant endel av vekten på hjulene. Dekkene har heller ikke verdens groveste mønster, så kanskje grovere mønster hadde hjulpet.

mmm... Ser for meg hevet bil med 33" med grove klør.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Jama]

<!--quoteo(post=1608106:date=16 Jan 2011, 10:14:name=kleppen)-->QUOTE(kleppen @ 16 Jan 2011, 10:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men en fordel med GDen var at jeg kune settn i firehjulstrekk i fart.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Det kan man jo også på Pajero... på gen 1 er det bare å kople inn hvis man vet at automatnavene er innkoplet (eller hvis det er ombygd til manuelle nav). Og på gen 2 kan man kople inn i alle hastigheter.. i alle fall norske! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[drayton]

<!--quoteo(post=1607978:date=15 Jan 2011, 09:13:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 15 Jan 2011, 09:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er egentlig forskjell på 4x4 h og 4x4 h med senterdiffen innkoblet!? Kan noen forklare det til meg med teskje!?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Normal 4h er bare 4x4 fram til ett hjul spinner seg løst, da ender du opp med null trekk på de resterende tre.

Låst senterdiff sørger for at du har trekk på ett hjul foran og ett bak uansett hva.
Hiver du inn sperra bak i tillegg, har du trekk på tre hjul uansett hva. (to bak og ett foran)

Skal du ha trekk på alle fire hjul i en slik situasjon må du også ha sperre foran [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]