Automatiske sperrer

[TESZJ]

Hey....

Finner lite om det jeg lurer på med "Søk"-funksjonen....

Regner med at flere av dere her inne er som meg, og bokmerker interressante sider etterhvert som de finnes.

Lurer på om noen har linker til sider med tester av automatiske sperrer som jeg kan ha i min -88 YJ?

Noen som har, har prøvd flere? Forskjeller? Noen som er å anbefale foran andre?

Vil det være lurest å montere denne foran eller bak(eller begge)? Fordeler og ulemper med foran/bak?

Mye på en gang.... Håper noen gidder å ta seg bryet med å slenge inn noen svar....



mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[jeep_ch_ltd]

Jeepp Det er sant. Hvis du er i ferd med å sette deg fast er det eneste man rekker å gi gass Man kan jo stoppe nedi det værste gytjehullet man har rotet seg nedi, stå å kose seg med å starte kompressorer og slå på sperrer deretter forsøke å komme løs

Har full respekt for ARB og lignende men de automatiske gjør jobben sin hver gang det er nødvendig. Enkelt og greit. Så får det være opp til hver enkelt å ta en avgjørelse om avansert og dyrt eller enkelt og billig, riktignok følger det de nevnte små ulemper med på lasset ved billigalternativet. Finnes mange meninger om dette. Jeg valgte helautomatisk og rimelig. Og det fungerer. Hver eneste gang det trengs.

[LabTek]

Det må virke automatisk, har ikke tid til og "fumle" He He...


JEEP YJ-89, V8-305/TPI
OME, 32x11.5, T-Max EWI 10000 Vinsj

[jeep_ch_ltd]

Kjørt lenge med LockRite bak og No-Slip foran. Den lille "nuggingen" du KAN oppleve ved sving foran blir du vant til. Har 242 kasse så ved 4WD innkoblet med åpen senterdiff vil du oppleve at det kan dra litt både til høyre og venstre. Det blir mindre ved bruk av synt olje på diff'en. Det eneste som stopper deg fra å komme fram er bakkeklaring Heller ingen knapper for kompressor og innsjalting foran og bak. Hender jo en detter nedi et sølehull, da blir det litt stress å "fumle" med knapper i stedet for å gi gass ut igjen. Billig og virker.

[Stein-K]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Vil det være lurest å montere denne foran eller bak(eller begge)? Fordeler og ulemper med foran/bak?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Satt lenge å vurderte sperrer da jeg kjøpte. Automatiske eller manuelle sperrer ??? Etter å ha snakket med flere ang dette ( angivelig folk som har prøvd begge eller en av delene ) så fant jeg ut at TJ`en hadde "for" kort akselavstand for automatiske sperrer. Dvs at den kunne bli litt uforutsigbar på spesielt vinterføre og glatt brostein i rundkjøringer.

Etter mye prat frem og tilbake, så falt jeg for ARB manuelle luftsperrer. Og det har jeg ikke angret på den dag i dag. Dog er jo prisen en helt annen, men du får full kontroll på sperrene og kjøreegenskapene.

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Amund]

Kjøp Powertrax No-slip bak, kun foran hvis du har frihjulsnav eller vakuumutkobling av stikkakselen foran (YJ og XJ med np231<ca. 1992). Jeg har kjørt med disse i 3 år snart, supert i skauen, den foran er litt plagsom på veien.

[CoN]

kjører man i terrenget, er det viktig at man har slått på kompressor(har trykk i systemet). Har man da bryterene til sperrene lett tilgjengelig syntes jeg det funket veldig bra. Eneste minus er det at man må trykke på bryterene. Har man kontroll på bryterene synes jeg det helt greit. Har ikke så mye erfaring med automatisk, men har hørt det at noen aut. ikke er så særlig på veien.

[Sætre]

Automatiske lockere fungerer veldig bra, men på swb kjøretøy som YJ/TJ kan det være litt spennede å kjøre. Litt uforsiktig bruk med gaspedalen i sving kan føre til heeeftige sladder på vinterføre, eller at Jeepen helst vil gå rett frem hvis det er tørt føre.
Ikke noe problem sålenge man kjenner til det, men man bør være forsiktig med å låne bort bilen til noen som ikke setter pris på spennende kjøreegnskaper....kjæresten feks!

Lyden av en slik locker er også noe å ta med i vurderingen, noen har en ganske hørbar tikking i sving, mens andre er noe mer høylydte. Det finnes også de som er stille, så sjekk ut med den sperra du har lyst på.
Ingen big deal, men lar man seg irritere av lyder, så er det noe å tenke på.

Kan man leve med ulempene er auto locker et godt alternativ, de er meget robuste og prisen er realtivt gunstig.

En annen ting du bør vurdere er å bytte stikkakslinger også, setter du inn en auto locker og litt store dekk på en D35 som du har på YJ din, så kommer det til å gå stikkakslinger.
Ihverfall med litt skikkelig skogsbruk.

Det finnes noe som heter Super 35, som er et sett med en Detroit Locker og HD stikkakslinger.
Dette settet vil gi deg en brukbart oppsett.

Foran vil jeg ikke anbefale auto locker i det hele tatt på en bil som skal brukes på veg.

Skal du ha kun en locker, så ville jeg ha hatt den bak, da du kan få stor svingradius med locker foran, og det er ikke moro i tett skau.

"Just because I don't care doesn't mean I don't understand." -Homer Simpson