<!--quoteo(post=1612540:date=16 Feb 2011, 09:10:name=GULF)-->QUOTE(GULF @ 16 Feb 2011, 09:10)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis du har automat så kan det være feil på converter (frihjulet på statoren) da reduseres toppfarten.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Okay, takk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Jeg har problemer med automaten på w123'en, for det er noe rart når min G-wagen går langt fortere. W123'en slurer inn i tredje blant annet og den er ikke helt tipp topp. Det kan jo forklare en del. Huff, så mye å gjøre på den bilen til sommern... kanskje bite i det sure eplet
<!--quoteo(post=1612503:date=15 Feb 2011, 22:53:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 15 Feb 2011, 22:53)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det betyr at sylinderene er slitt, diameteren er større en den skal være [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] For stor klaring mellom stempel og cylindervegg, da klarer ikke ringene og tette, dermed kommer noe av kompresjon ned i blokka og ut åndingen på toppen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Med fare for å kapre tråden, men det er jo aktuelt for bilen tråden dreier seg om: Okay [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Oppklarende. Det kan vel også være hvorfor den soter ned oljen på 3-4000 km også? Det betyr at det er mindre kompresjon på en eller flere sylindre? Jeg synes den drar noenlunde fint (uten at jeg har kjørt en helt frisk bil og vet hva 125 hk skal yte), og går veldig fint til tross for at den blåser ut litt på toppen. Får se tilstanden på den til sommern. Så for å fikse dette må man bytte stempler/stempelringer? Skjønner hvorfor dere ser på dette med stort minus på bilen det er snakk om i tråden.
