Knakkelyd i motor - hva kan det være?

[kaos]

En smule krise her nå!

Skal til Sverige på jakt i morgen, 30 mils tur, men så jaggu har det dukket opp en stygg lyd i motoren. Merket så vidt et eller annet på søndag, og i går var det nokså tydelig. Trodde kanskje det var et løst deksel eller noe, men i kveld har lyden blitt verre. Den høres i grunn noe traktoraktig ut.

Har sett etter lekkasjer og løse deler, men finner ingenting. Virker som om lyden kommer på høyre siden foran, et stykke nede.

Det er ikke akkurat metallisk lyd, så jeg trodde det kanskje var eksospakningen eller noe i den duren, men kjenner ikke, og ser ikke, noe til eksos.

Det pussige er at det virker som om motoren drar fint. Ingen problemer verken ved start, stopp eller når jeg gir gass. Alt virker i orden bortsett fra lyden.

Forslag til hva det kan være!?

Var da fanken at noe slik skulle skje dagen før jakt... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

[ErikB]

Ikke løs ei dyse? Vet at de sitter øverst, men dog. Høyre side nede er vel dynamo og vakumpumpa. Lag deg et stetoskop, fint å lete lyder med. Skal ikke mere til enn en stor skrutrekker...

[kaos]

Da har man vært på verkstedet. Nedre reimhjul har løsnet, så jeg fikk umiddelbart kjøreforbud. Passet j... bra når jeg skulle til Sverige! Heldigvis hadde de inne en leiebil, så da ble det en Fiat Doblo varebil. Blir spennende å kjøre skoeske med hjul gitt...

Bilen er godt parkert på Mitsubishiverksted. Så får en håpe de får gjort noe med det før mandag. Blir sikkert billig..... Har bedt de skifte gir- og diffoljer og.

[HardKåre]

Nedre reimhjul? Da skrur du av viftereimene, av med frontdekslet (begge) og av med registerreima. Så setter du inn bolten med loctite og strammer til 160NM. Så er det bare å skru ihop. Bytt gjerne registerreimene mens du er i gang, og for å f å nok NM kan det hende du må ut med starteren og kile startkransen med en STOR skrutrekker.

[ErikB]

Moralen i visa er at en stor skrutrekker er greit å ha....

[kaos]

Hadde det vært så enkelt... Har ikke spes greie på mekking av slik karakter. Reimhjulet måtte byttes, veiva var skadet, "men det kaaan gå bra", reg.drev var skadet, simring til registeret var lekk... Reg.drev må bestilles utenlands, så det tar en stund før den kan fikses. Kostnadsanslag var på ca 10 500,-. Og når stemte kostnadsanslag? Og når var kostnadsanslag for høyt? Tipper vi ser 12 - 13 høvdinger jeg, pluss oljeskift på gir og differ.

Dette trengte man i den verste regningsperioden i året liksom...

[HardKåre]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] Billigere med ny maskinist. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

[kjetil1972]

fort gjort med selvmekkere, har selv en 2,5 motor stående som akkurat det samme har skjedd med...
i tillegg fikk jeg register ras på pajeroen jeg har nå pga. at duden som hadde skiftet reg.reim på den ikke hadde skrudd fast reimhjulene på balanseakslene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/gun.gif[/img]

ville selv gått for byttemotor hvis bilen må settes bort for rep.

[mengis]

Edit: Var det bolten som knakk?

[Driving]

Det nederste reimhjulet er jo normalt den som sitter på veiva og den har ikke noe vulkanisert gummi....

[kaos]

<!--quoteo(post=1610407:date=1 Feb 2011, 17:28:name=mengis)-->QUOTE(mengis @ 1 Feb 2011, 17:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Edit: Var det bolten som knakk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Vet ikke. Fikk bare beskjed om at det var løst. Var nok ikke langt unna at det gikk av helt, tenker jeg. Ganske stygg lyd, så det var nok ganske mye "sleng" i det. Men det er "ganske bra odds" på at det kommer til å gå bra å sette på nytt reimhjul, som de sa. Tror egentlig ikke at det var bolten som knakk. Merket svak lyd på søndag, og det ble mye verre på et par dager.

Blir spennende å se hvor mye det koster til slutt! Regner med å få igjen bilen i løpet av en ukes tid. Kunne fort ta halvannen uke før reg.drevet kom.

I grunn fælt at en så liten sak skal koste så mye å fikse. Blir sikkert nærmere tolv, tretten lapper fremfor ti. En bra byttemotor koster jo mindre! Hadde jeg hatt peiling på å skru og hatt utstyret jeg trenger, hadde det vært bedre å bytte hele skiten... Men å få tak i en bra motor kan jo være vanskelig det og. Hvem vet hvor bra en byttemotor er? Nå vet jeg at det blir bra til slutt i det minste.

[isuzugawa]

<!--quoteo(post=1610443:date=1 Feb 2011, 20:59:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 1 Feb 2011, 20:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vet ikke. Fikk bare beskjed om at det var løst. Var nok ikke langt unna at det gikk av helt, tenker jeg. Ganske stygg lyd, så det var nok ganske mye "sleng" i det. Men det er "ganske bra odds" på at det kommer til å gå bra å sette på nytt reimhjul, som de sa. Tror egentlig ikke at det var bolten som knakk. Merket svak lyd på søndag, og det ble mye verre på et par dager.

Blir spennende å se hvor mye det koster til slutt! Regner med å få igjen bilen i løpet av en ukes tid. Kunne fort ta halvannen uke før reg.drevet kom.

I grunn fælt at en så liten sak skal koste så mye å fikse. Blir sikkert nærmere tolv, tretten lapper fremfor ti. En bra byttemotor koster jo mindre! Hadde jeg hatt peiling på å skru og hatt utstyret jeg trenger, hadde det vært bedre å bytte hele skiten... Men å få tak i en bra motor kan jo være vanskelig det og. Hvem vet hvor bra en byttemotor er? Nå vet jeg at det blir bra til slutt i det minste.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Årsaken er at det samler seg rust imellom gjengene og veiven når bolten demonteres. Dette blir så pakken inn igjen i bunn av hullet hvor bolten igjen blir mont og bunner i dette grapset. Bolten står, men strammer ikke til registeret og reimhjul som påtenkt. kilene blir oppspist med påfølgende slakk og skader på veiv og reimhjul samt registerdrev.

Gjengene må alltid rengjøres med gjengetapp og blåses rent før mont med ny loctite og tiltrekker med luft alt en klarer, ingen grunn til å bruke moment.

[kaos]

ENDELIG har jeg fått igjen bilen, etter nesten tre uker på verkstedet. Reimhjulet måtte visst komme fra Japan hørtes det ut som. Vel, vel, har lånt en gammel Peugeot 205 i mellomtiden, til stor glede for elevene mine, som har pekt og ledd hver gang jeg har kledd på meg bilen... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif[/img]

De skiftet reimhjul, to registerdrev og skiftet fire simmeringer pga oljelekkasjer. 4,6 timer i følge regningen.

Moroa kom på 10 500,-....

Skiftet for øvrig olje på differ og gir. Det kom på 2 400,-. Dette gadd jeg rett og slett ikke gjøre selv denne gangen. Frister ikke å ligge på iskaldt garasjegulv akkurat nå, med ødelagt skulder i tillegg.

De sjekket også ramma på bilen. Tenkte å høre om jeg må til å sveise i sommer. Det ble jo litt "mykt og tynt" over bakhjulene da jeg herjet litt med hammer i fjor vår, men det gjorde visst ikke noe fikk jeg høre. Det ene inspeksjonshullet ble jo dobbelt så stort og. Rart. Trenger en real rustbehandling fikk jeg vite.

Sluttsummen ble nå i hvert fall på 12 900,- spenn. Ingen billig moro i disse strømregnings-, årsavgifts- og kommunale avgifterstider... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]

Hadde en titusenkroners i høst og, så om det skal koste ti lapper i halvåret på å eie denne bilen, blir den ikke gammel her! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

[mengis]

Dette har skjedd for andre gang med bilen min ii kveld. Blir spennende å skru opp i morgen og se hvor jævlig det ser ut. Byttet bolten som holder reimhjulet når jeg bytta regreim i fjor også.
Og jeg som skal levere masteroppgave 11. juni......


FML

[Garret]

Til opplysning finnes det mange motorer i garasjer rundt om med diverse havariere, man kan plukke deler av. Man må ikke bestille fra Japan og betale 1000 ganger for mye for delene, når man kan gjøre andre en tjeneste å fjerne en skrotmotor fra garasjen.
En slik rep er ganske kurrant. Husk bare å få lånt en momentnøkkel. Og ikke bruk locktite!