Bytte Frontrute

[2furious]

Hei, Ny på forumet og har lest mye fine tips så langt! Har anskaffet en 230GE 85 5d etter Svigers. Den har stått i mange år og trengte omsorg. Nå er det slik at jeg ikke er så dyktig på mekaniske ferdigheter men prøver å gjøre endel selv. Den bruker vann og det siger inn vann.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] Dvs. Har fått et verksted i Trondheim til å se over toppakning, men tenkte å ta ut rute og se om pakninger er dårlige. Ser også at vindusviskeroverføring er slitt på venstre side.

Spørsmålet mitt er tips på å ta ut ruta, risiko for at den sprekker? Er ruta festet med gummipakningen slik at den kan dyttes ut? Enkelt for de som kan det,, men greit å få pointers FØR man ødelegger! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Nå er det ikke myyye rust, men ser antydninger rundt pakning.. Kjent for overraskelser under gummilista?

[Johnny Christensen]

<!--quoteo(post=1613276:date=22 Feb 2011, 14:27:name=2furious)-->QUOTE(2furious @ 22 Feb 2011, 14:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå er det ikke myyye rust, men ser antydninger rundt pakning.. Kjent for overraskelser under gummilista?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Frontrude rammen er desværre et punkt som ofte giver grimme overraskelser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Hvis man leder efter rust, vil man ofte finde det.
Er du parat til at ordne (eller få det ordnet af andre) lige nu? Hvis ikke, så ville jeg personligt kigge efter andre opgaver at starte den mekaniske rejse på.

[asmo]

<!--quoteo(post=1613276:date=22 Feb 2011, 15:27:name=2furious)-->QUOTE(2furious @ 22 Feb 2011, 15:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den bruker vann og det siger inn vann.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvis den bruker vann, og det siger inn vann kan det være lurt å legge et rør fra frontruta og inn i kjølesystemet
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[minim]

<!--quoteo(post=1613300:date=22 Feb 2011, 17:32:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 22 Feb 2011, 17:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis den bruker vann, og det siger inn vann kan det være lurt å legge et rør fra frontruta og inn i kjølesystemet
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Eventuelt tett varmeregisteret [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[2furious]

Regnvann som kommer inn! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img] Og kjølevann inn i oljen! Fikk tilbakemelding fra verksted at det blir dyrt......... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.gif[/img] Derfor tenkte jeg å "bidra" litt med noe selv... Som å tette regnvannet...... Spørs om jeg må beregne god tid hvis det viser seg å være rusthull bak frontrutepakning.... Bilen er inne på verksted nå, så får "dommen" i morgen! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/doctor.gif[/img]

[asmo]

<!--quoteo(post=1613308:date=22 Feb 2011, 19:18:name=2furious)-->QUOTE(2furious @ 22 Feb 2011, 19:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Regnvann som kommer inn! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img] Og kjølevann inn i oljen! Fikk tilbakemelding fra verksted at det blir dyrt......... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.gif[/img] Derfor tenkte jeg å "bidra" litt med noe selv... Som å tette regnvannet...... Spørs om jeg må beregne god tid hvis det viser seg å være rusthull bak frontrutepakning.... Bilen er inne på verksted nå, så får "dommen" i morgen! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/doctor.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kjølevann i olja tyder vel på toppakningsproblemer. Pris på bytte av toppakning på 230 er jeg usikker på, men 280 er iaf grisedyr.
Har du sjekket om vindusviskergjennomføringene er tette? Og som minim sier; varmeregisteret pleier ofte å lekke, det ser du på fine ruststriper langs siden på midtkonsollen.


Alternativt kan du sjekke pris hos Østerklev her på forumet (Hvis du bor i rimelig avstand til Magnor)

[2furious]

<!--quoteo(post=1613311:date=22 Feb 2011, 18:33:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 22 Feb 2011, 18:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjølevann i olja tyder vel på toppakningsproblemer. Pris på bytte av toppakning på 230 er jeg usikker på, men 280 er iaf grisedyr.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Prisen starter på 10 000,- ved bytte av toppakning, Må slipes.

Har faktisk noe brun gugge i koppholderen! og oppi rommet der CD plata ligger på bildet! Men ikke på sidene! Shait.. Kjøpt arbeid kansje [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[Østerklev]

Frontruta på G er ikke lett å få ut uten at den sprekker, fordi den er helt plan. Skal du forsøke likevel, bør du først løsne listen fra innsiden med egnet verktøy (proffverktøy som gjerne kalles "trekrok" kan kjøpes hos glassgrossist for rundt en hundrelapp)

Gå grundig rundt hele listen med verktøyet og dra den lengst mulig inn fra glasset. Gjør samme operasjon fra utsiden, slik at mest mulig av tettemasse, rust og skitt løsner. Neste steg er å få leppen på innsiden til å slippe taket i karosserikanten. Begynn forsiktig i ett av de øvre hjørnene, legg bestemt, men ikke voldsomt press på glasset med en håndflate mens du arbeider gradvis fra hjørnet og til side og ned med vektøyet og forsøker å få leppen på pakningen rundt karosserifalsen. Med tålmodighet kan det gå bra, men risikoen for at glasset sprekker er relativt stor. En ny rute er ikke så fryktelig dyr. (ca. 1200 + mva for klar rute, mulig å få rabatter)

Montering er atskillig enklere. Etter grundig rengjøring av pakningen monterer man den på ruten, og plasserer en ca 5 mm tykk snor i sporet der karosserikanten skal være, slik at endene på snoren møtes nede på midten. De kan gjerne krysse hverandre med 10-15 cm. Legg en tynn streng tettemasse på karosserikanten like innenfor knekken der den går inn fra plan med glasset. Bland litt Zalo og vann på en dusjeflaske, og fukt listen grundig med dette. Legg ruten inn i falsen fra utsiden, få en medhjelper til å presse den inn mot karosseriet, og trekk snoren forsiktig inn i bilen med 90% vinkel mot glasset. Arbeid gradvis fra midten og ut til de nedre hjørnene, fortsett rundt hele. Om noe av listen ikke kommer rundt falsen kan du lirke den inn med kroken, og til slutt banker du ruten på plass fra utsiden med flat hånd. (Ikke ring på fingrene!!!)

[Terka]

<!--quoteo(post=1613313:date=22 Feb 2011, 18:40:name=2furious)-->QUOTE(2furious @ 22 Feb 2011, 18:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Prisen starter på 10 000,- ved bytte av toppakning, Må slipes.

Har faktisk noe brun gugge i koppholderen! og oppi rommet der CD plata ligger på bildet! Men ikke på sidene! Shait.. Kjøpt arbeid kansje [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Høres kjent ut begge deler!

Jeg gjorde det slik:
Ødelagt topp/toppakning på 280GE: verkstedet estimerte ca 24.000,- -> Byttet i stedet til OM617A motor
Brun gugge som vist på bildet + vått i gulv høyre side -> byttet høyre viskergjennomføring. Tørt etter det.

[Maranello]

Latterlig dyrt for den toppakningsjobben :/

Kan du ikke ta av toppen og levere den et sted for sliping? Monteringen er vel ikke noe spesielt klønete på G?

[tHaWuLf]

Det aller letteste er vel å putte i en identisk motor fremfor å konvertere til diesel, men de fleste drømmer om diesel, og skal man først ta seg bryet med å bytte, virker det ut som en dieselmotor ofte havner inn : ) Man skal være veldig glad i motoren sin om man punger ut 24k på toppakningsbytte når man kan få en særdeles fin byttemotor for halve summen.

[asmo]

<!--quoteo(post=1613373:date=22 Feb 2011, 23:54:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 22 Feb 2011, 23:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det aller letteste er vel å putte i en identisk motor fremfor å konvertere til diesel, men de fleste drømmer om diesel, og skal man først ta seg bryet med å bytte, virker det ut som en dieselmotor ofte havner inn : ) Man skal være veldig glad i motoren sin om man punger ut 24k på toppakningsbytte når man kan få en særdeles fin byttemotor for halve summen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det fine med å overhale noe eksisterende er at da veit du det er bra. Toppakning osv på en byttemotor vet man som regel lite om.

[2furious]

Nå er det slik at jeg kjenner mine begrensninger på det mekaniske og trenger hjelp når det kommer til motor og overhaling. Det viser seg at kammen er defekt og lager rundt. Men stempel og resten så veldig bra ut. Kjøper jeg en byttetopp og setter i, blir prisen lik som full overhaling desverre. Fikk verkstedet til å gå over bilen og konstanterte at den var i så bra stand at den var verd å koste på overhaling.. Så ble et lite dilemma dette, enten selge den som delebil eller bite i det sure eplet og satse på at verdien på bilen øker betraktelig med garanti på overhalt topp. Var jo ikke billig dette....

Verkstedet mente den måtte være daf å kjøre med så dårlig kam,,,, så noe positivt vil det være med "kvassere" kam [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]

[Østerklev]

Et alternativ er jo å montere en tilsvarende komplett motor fra en personbil. De eksterne komponentene som er ulike har du på G'n. En 230 får du for en slikk og ingenting.

Burde også være en smal sak å bare bytte over toppen, hvis den allerede er demontert.

[asmo]

<!--quoteo(post=1613406:date=23 Feb 2011, 10:47:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 23 Feb 2011, 10:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Et alternativ er jo å montere en tilsvarende komplett motor fra en personbil. De eksterne komponentene som er ulike har du på G'n. En 230 får du for en slikk og ingenting.

Burde også være en smal sak å bare bytte over toppen, hvis den allerede er demontert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jo er vel da egentlig likevel enig med dr Klev her. Tror også Joar/Roar samt Bilkar har 230-børser liggende som du nok får i bytte mot et snuskeblad og en sixpack [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Marcus]

Motor fra en personbil har vel antagelig levd et mindre anstrengt liv enn de sliterne som har dratt rundt på en G i 25 år. Dessuten er det 10hk ekstra i personbilutgaven.

Da toppen på min 230GE ga seg, gikk jeg mange runder med meg selv om "what to do". Endte opp med å få satt inn en om603a (mercemann), har ikke angret ett sekund! Hadde i utgangspunktet ikke mye vondt å si om 230'n, men fy faen hvor mye bra jeg har å si om om603a!

[tHaWuLf]

Selv synes jeg 230 i kombinasjon med 5 gir virker ut som en bra kombinasjon, selv om det sikkert er 5 år siden jeg såvidt fikk prøve en fjellstad-bil. Det som slo meg var at den gikk billig og hadde fin dreving, og motorkarakteristikken var rimelig allright ved at den gikk noenlunde fint fra bunnen, men manglet sprut på toppen. Du får bare tenke igjennom hva du gjør, 2furious [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Om du putter inn en heftig OM603, så kan du kanskje også bytte nick til 2Fast2Furious [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[2furious]

Ble overhaling da jeg ønsker å ha bilen på veien raskt. Bilen har lite rust og ingen slakker osv.. så synes den fortjener en god motor. Det kostet like mye som et sett 19" hjul jeg satte på en bil for et par år siden. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Så setter det i perspektiv og glemmer litt at bilen er snart 30 år... Jeg foretrekker bensinmotorer da de ikke kakler så fælt,, Så 230 motoren funker for mitt bruk. Hadde en 2,3 16v (185hk) for mange år siden, mon tro om det hadde vært fin motor i en G!

G vogna lå på ca 1,3l på mila før overhaling.. Så spent på om de kan få ned forbruket samtidig!

Kan jo ikke ha 2fast som nick når en kjører w460! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] PrøveKjørte dog en G500 i 2002... Husker den sprutet godt i toppen!

[tHaWuLf]

Da får vi håpe det blir bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Tviler på om du får ned forbruket. 1.3 liter mila er ganske bra i den sammenhengen her. Selv 320 211'en bruker 1.0-1.1 liter mila ved vanlig kjøring (og W123'en med OM617A rundt litern), så skal man komme under litern på mila med en G, så må man vel ha 270cdi eller noe sånt. Heh, W201 230 - cosworth motor hadde vært spektakulært i en G, og den yter vel omtrent det samme som en 280S-motor.

Bensin fungerer fint det, men man må ha en stor motor om det skal gå godt på lave turtall, eventuelt turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Jeg har også vært i en 463 500 M113 en gang, og jeg fikk ståpels i samme sekund den gikk i drive og man trillet bortover. Allerede på parkeringsplassen kunne man kjenne dreiemomentet ved minste berøring av pedalen, og når man gav flat pedal bortover en lang strekke og hørte V8-lyden, stod jubelen i taket [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Kjeven var låst i full glis resten av dagen, og jeg har sytet over min 280 siden. Best å ikke prøve sånt! I dag lider jeg av kronisk strikkmotor-allergi, og det er nesten plagsomt. Husker den nesten som mer brutal enn vår W211 320 M112 også.

[oddvaro]

<!--quoteo(post=1613313:date=22 Feb 2011, 18:40:name=2furious)-->QUOTE(2furious @ 22 Feb 2011, 18:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Prisen starter på 10 000,- ved bytte av toppakning, Må slipes.

Har faktisk noe brun gugge i koppholderen! og oppi rommet der CD plata ligger på bildet! Men ikke på sidene! Shait.. Kjøpt arbeid kansje [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Prisen "starter" på 10000 - det høres ikke bra ut. Hvis verkstedet har sett på bilen burde de gi deg en fast pris på bytte av kamaksel og toppakning!! Selv måtte jeg bytte motor og selv om jeg fikk en byttemotor til 8000 kr levert på døra kom det på 20000 før den var installert og gikk sånn noenlunde. Kanskje skulle du ta registerkjeden med det samme du er igang? Lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
230 motoren er grei nok. Jeg har 2 stk 230 og de er enkle å stelle når man har satt seg inn i KE-Jetronic. Det er haugevis med gode mercedes-forum på nettet hvor du kan få haugevis med tips og hjelp med 230 (M102) motoren. Selv har jeg aldri vært under 1,5 l på mila, men jeg kjører heller ikke med egg under gasspedalen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]