Gwagen i kollisjon

[bk]

http://www.bt.no/nyheter/trafikk/Braste-in...nt-1266147.html

[Jeeps]

Veldig bra tråd.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

[Raymond71]

aldri vært bekymret for å treffe en liten bil, men bil av nyere dato i samme vektklasse er jeg i litt mere i tvil om jeg vil møte...

[tHaWuLf]

Selv har jeg kjørt MC i 12 år omtrent (jeg har kjørt lengre totalt sett på 2 hjul enn på 4 faktisk), så jeg er vant til å tenke at om jeg drar av (eller blir truffet), er jeg død. Nå har jeg overlevd en avkjørsel med MC i 80 km/h, og ødela 2 bein i albuen og splittet den ytterste skålen i 3 deler (i tillegg til ett blått øye og at jeg ble ganske forslått da jeg vannplanet og suste ut på et jorde, og landet heldigvis mykt og godt i kumøkk). Jeg synes det er så rart å høre folk snakke om sikkerhet i en bil på en paranoid måte, selv om det kan godt bety forskjell på liv og død i en gitt situasjon. For meg betyr det ingen verdens ting (jeg ville gjerne hatt en lett bil på bekostning av sikkerhet for ekstra performance), selv om det ikke gjør noe at G'en er stor og solid og tåler det meste. Den er sikkert ikke på standard med dagens biler, men god nok : ) Det ser uansett ut som G'en overlevde smellen en god del bedre enn golf'en [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Fenalaar]

Det så ut som Golfen hadde fått sleng og fått G'en i sida... Ikke noen god kombinasjon for en småbil, akkurat. Den så rimelig redusert ut.

Johan-Kr

[Lars'ern]

"mye smeltet snø iveien" Det er det vi kaller for vann her på østlandet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Var vel heller snøslaps han mente.

Men uansett, er greit å ta det med ro om dagen, mye glatt/dårlig føre, selv om det ser bra ut.

[Østerklev]

Kunne ikke dy meg for å legge ut denne fra samme avis, selv om det er ot: http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Begge-nekt...ge-1266129.html

[Rossi]

<!--quoteo(post=1614498:date=4 Mar 2011, 23:50:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 4 Mar 2011, 23:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Selv har jeg kjørt MC i 12 år omtrent (jeg har kjørt lengre totalt sett på 2 hjul enn på 4 faktisk), så jeg er vant til å tenke at om jeg drar av (eller blir truffet), er jeg død. Jeg synes det er så rart å høre folk snakke om sikkerhet i en bil på en paranoid måte, selv om det kan godt bety forskjell på liv og død i en gitt situasjon. For meg betyr det ingen verdens ting (jeg ville gjerne hatt en lett bil på bekostning av sikkerhet for ekstra performance), selv om det ikke gjør noe at G'en er stor og solid og tåler det meste. Den er sikkert ikke på standard med dagens biler, men god nok : ) Det ser uansett ut som G'en overlevde smellen en god del bedre enn golf'en [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg er 100% enig med deg Maelling! Livet handler ikke om å overleve, men å leve når man er her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Turbodrive]

Jeg vil tro at hvis man kræsjer med G har man gode odds så lenge hastigheten er relativt moderat (opp til 30-40 km/h) og/eller det man kræsjer med er vesentlig mindre og lettere (les: vanlig personbil som i dette tilfellet). Derimot vil en høyhastighetskollisjon være vesentlig verre enn i en vanlig personbil fordi bilen er så stiv at energien ikke absorberes, men forplanter seg videre og går utover personene inni bilen istedetfor. Det gjør igjen at bilen kan fremstå som moderat skadet, men alle inni er døde på grunn av indre blødninger (høyenergiskader). En moderne personbil er ofte motsatt, den ser helt smadret ut etter et sammenstøt også i moderat hastighet, men passasjerene er i mange tilfeller nærmest uskadet.

[Østerklev]

Kollisjonssikkerhet var oppe i en tråd for ikke lenge siden. Et moment som ble trukket fram da, og som er lett å overse, er at en stiv bil som G vil dra nytte av motpartens støtabsorberende konstruksjon. Blir litt som å kjøre inn i en stabel madrasser kontra en fjellvegg.

[bk]

<!--quoteo(post=1614531:date=5 Mar 2011, 11:35:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 5 Mar 2011, 11:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kollisjonssikkerhet var oppe i en tråd for ikke lenge siden. Et moment som ble trukket fram da, og som er lett å overse, er at en stiv bil som G vil dra nytte av motpartens støtabsorberende konstruksjon. Blir litt som å kjøre inn i en stabel madrasser kontra en fjellvegg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Noen fortalte meg for en del år siden at det så langt da aldri var registrert alvorlige personskader på fører/passasjer i Gwagen i innmeldte ulykker i Norge.

Aner ikke om det står seg fremdeles, ville nesten være for utrolig.

[Tjærand]

Så lenge du treffer noe med mindre masse enn deg selv så er du ganske trygg (litt avhengig av fart). Og som Østerklev nevnte så vil du med mer masse overføre energien til bilen med mindre masse. Dette gjelder selv om bilen du treffer er en liten stiv rammebil, feks. Suzuki Jimny. Treffer du noe med lik eller større masse (eller en fjellvegg) så er det G'en din som er i feil ende av energioverføringen. Blir som å kjøre på en humle i 120km/t. Humlen treffer meg med like stor kraft som jeg treffer den, men jeg vinner siden bilen min veier 2,4 tonn.
Uansett så er ulykkesstatistikk vanskelig å lese fornuftig. I følge en nabo som jobber i forsikringsbransjen er jeg statistisk sett nesten garantert mot å havne i ulykker siden jeg kjører G-wagen. Ene og alene fordi det er en forsvinnende liten del av bilparken i Norge som består av G.

[minim]

<!--quoteo(post=1614520:date=5 Mar 2011, 08:02:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 5 Mar 2011, 08:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kunne ikke dy meg for å legge ut denne fra samme avis, selv om det er ot: http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Begge-nekt...ge-1266129.html<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Haha. Tror ikke det finst staere folkeslag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]







(håper ikke samboeren min titter innom å leser dette nå)

[Rossi]

Den største sikkerhetsmessige fordelen med gammel-G, i mine øyne, er utstrålingen fra bilen. Bilen vil rett og slett ikke kjøres fort. Til og med jeg, som ellers er en notorisk fartsfantom i alle mulige kjøretøy føler meg godt tilpass bak rattet i GD:n selv om andre kjører forbi meg til stadighet, eneste akselerasjonstesten som er meningsfull er den fra fart til stillestående, toppfart er noe abstrakt som man ikke helt forstår seg på lenger, o s v o s v.....

Alle som akkurat har fått lappen burde kun få kjøre biler som f eks Geländewagen, Patrol, Pajero, Defender, Landcruiser de første to årene. Tipper det ville ført til noen færre "nybegynner-ulykker" i trafikken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1614623:date=6 Mar 2011, 09:33:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 6 Mar 2011, 09:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den største sikkerhetsmessige fordelen med gammel-G, i mine øyne, er utstrålingen fra bilen. Bilen vil rett og slett ikke kjøres fort. Til og med jeg, som ellers er en notorisk fartsfantom i alle mulige kjøretøy føler meg godt tilpass bak rattet i GD:n selv om andre kjører forbi meg til stadighet, eneste akselerasjonstesten som er meningsfull er den fra fart til stillestående, toppfart er noe abstrakt som man ikke helt forstår seg på lenger, o s v o s v.....

Alle som akkurat har fått lappen burde kun få kjøre biler som f eks Geländewagen, Patrol, Pajero, Defender, Landcruiser de første to årene. Tipper det ville ført til noen færre "nybegynner-ulykker" i trafikken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ingen dum tankegang. På MC-siden er det jo slik at man gradvis slipper til større og raskere maskiner. Når man vet at det krever ca 10.000 timer å bli virkelig god på noe er det innlysende at unggutter ikke er de verdensmestrene de gjerne mener at de er.

På samme måte vil en person som bare bruker bilen en gang eller to i uka trenge svært lang tid på å opparbeide god kjøreferdighet.

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1614623:date=6 Mar 2011, 08:33:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 6 Mar 2011, 08:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den største sikkerhetsmessige fordelen med gammel-G, i mine øyne, er utstrålingen fra bilen. Bilen vil rett og slett ikke kjøres fort. Til og med jeg, som ellers er en notorisk fartsfantom i alle mulige kjøretøy føler meg godt tilpass bak rattet i GD:n selv om andre kjører forbi meg til stadighet, eneste akselerasjonstesten som er meningsfull er den fra fart til stillestående, toppfart er noe abstrakt som man ikke helt forstår seg på lenger, o s v o s v.....

Alle som akkurat har fått lappen burde kun få kjøre biler som f eks Geländewagen, Patrol, Pajero, Defender, Landcruiser de første to årene. Tipper det ville ført til noen færre "nybegynner-ulykker" i trafikken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg synes G-wagen er lunefull når det kommer til autobahn-egenskapene, i allefall min. Min overrasker stort når du kommer til 130 og opp til 160+ og vil gasse på. Da er det akkurat som om bilen går i "silent-mode" hvor all motorlyd nesten forsvinner (blir til summing), og hvor alt bare blir veldig stille og man duver bortover på ujevnheter som kommer litt brått på. Det er akkurat som man sitter inni en slags vakuumboks og kjører bortover med noe man ikke skulle tro gikk så fort. Det er nesten som å sitte i godstolen sin og se på tv. Når man ligger i 80-100, skulle man ikke tro at det er noe mer å hente, og man må prate litt høyere enn vanlig. Da er det masse motorlyd og man begynner å nesten høre forbruket. Men akkurat som om det er en liten hilsen fra autobahn-land når man kjører veldig fort, for bilen koser seg i 130 og låter masete i 80. Med diesel er det sikkert noe annet for alt jeg vet, for der butter det vel brått i 130. G-wagen er fin å kjøre gris med, men det spørs hvor glad man er i å tanke. Aerodynamikken på bilen tilsier at man ikke kjører fortere enn 70 før forbruket stiger eksponesielt opp i himmelen. I 160 går tanken så fort at du kan bare følge målern nedover : D

For øvrig startet jeg i motsatt ende når det kommer til MC. Jeg startet med Honda CBR 900RR og Yamaha R1 da jeg var 18-20 og har gradvis gått nedover. I dag kjører jeg bare 125 cc scooter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Så begyn på toppen og jobb deg nedover [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Den dagen du synes 125 er praktisk, enkelt og greit, så har du blitt en moden motorsyklist [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Hadde det ikke vært for avgiftene, hadde jeg begynt med G55 AMG og gått nedover til en gammel og sur 240GD med stålfelger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Ellers håper jeg at jeg ikke ufrivillig tester ut kollisjonssikkerheten til min G-wagen noen gang...

[Fenalaar]

<!--quoteo(post=1614533:date=5 Mar 2011, 11:33:name=bk)-->QUOTE(bk @ 5 Mar 2011, 11:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen fortalte meg for en del år siden at det så langt da aldri var registrert alvorlige personskader på fører/passasjer i Gwagen i innmeldte ulykker i Norge.

Aner ikke om det står seg fremdeles, ville nesten være for utrolig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det var en som omkom i en feltvogn i Gratangen for noen år siden.

Personen kom inn i en sving der det var skygge og svartis, gikk ut av veien og kjørte inn i en lagebygning.
http://www.folkebladet.no/nyheter/article55795.ece

Johan-Kr

[Marcus]

<!--quoteo(post=1614729:date=7 Mar 2011, 10:18:name=Fenalaar)-->QUOTE(Fenalaar @ 7 Mar 2011, 10:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det var en som omkom i en feltvogn i Gratangen for noen år siden.

Personen kom inn i en sving der det var skygge og svartis, gikk ut av veien og kjørte inn i en lagebygning.
http://www.folkebladet.no/nyheter/article55795.ece

Johan-Kr<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bildet fra ulykken får meg til å tenke på om utfallet hadde vært det samme i en G med fast tak?

[asmo]

<!--quoteo(post=1614734:date=7 Mar 2011, 11:16:name=Marcus)-->QUOTE(Marcus @ 7 Mar 2011, 11:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bildet fra ulykken får meg til å tenke på om utfallet hadde vært det samme i en G med fast tak?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sant. Flere bilder her: http://www.mil.no/haren/start/article.jh...eID=127425

[tHaWuLf]

Da jeg var i militæret rundt 2001, var jeg stasjonert på Haslemoen i Hedmark. Da var jeg med i en granskningskommisjon med forsvarets overkommando etter at en i troppen hadde grisekjørt med en MB/feltvogn på Hjerkinn skytefelt. Han hadde prøvd å drifte rundt en grussving, men så kom asfalten, og da tippet bilen rundt. Han fikk hodet i klem mellom siden av bilen og bakken, og så ut som ringeren i notre dame etterpå, men det gikk fint merkelig nok. Sitter med rapporten her, selv om detaljene er unntatt offentlighet : P