Toppdeksel på Grand Cherokee

[glennoscar]

Hei

1998 Grand Cherokee Laredo 2.5td

Jeg fikk en stygg ulyd i motoren i går, det høres ut som "metall mot metall-lyd" i mototoren. Jeg mistet nesten all effekt da det skjedde. Trodde første jeg hadde punktert, men da lyden fortsatte på tomgang skjønte jeg at det var noe annet i gjære...

Jeg kjørte faktisk nesten 50km hjem med denne lyden og kanskej bare 10% effekt igjen i motoren, men det virket ikke som om det ble noe forskjell så jeg tok sjansen. Jeg tenkte første at mannifolden kunne ha sprukket og derfor ingen effekt fra turboen lenger, dette kunne også forklart lyden som kunne vært fri eksos, men det kom MASSE svart røyk bak så det virker om om eksosen kommer der den skal. Etter å ha lest meg opp og ned i mente på alle mulige forum, har jeg kommet til den konklusjonen at det i alle fall vil være lurt å sjekke støtstengene for å se om det kan ha hoppet av en eller flere.

Dette trodde jeg skulle bli en enkel sak, men... nei... klarer ikke finne nok plass til å fa det lokket av på noen måte... Dette må være den værste designen noensinne?? Halve motoren er jo inni i dashbordet... Forsøkte å løsne bjelken som ligger unden girkassa å slapp kassa så langt ned at den hang av seg selv, ennå var det ikke nok...

Er det noe som har gjort samme jobben her før? Regner vel også med at selv om jeg klarer å få av dekslet til slutt blir det vel like umulig å skifte de innerste støtstengene da disse også sansynligvis kommer til å treffe torpeoveggen/overhenget?

Eller er det noe annet jeg burde sjekke i forrhold til ulyden å hendelssesforløpet? Skjedde på rett slette uten noe særlig belastning av motoren. Kom helt plutselig og har ikke endret seg til noe mer eller mindre lyd eller effetk siden...
Det er en tin til som styrker min tro på at det er en eksosventil som ikke lukker opp, og det er at når jeg nå drar på starteren, går den tre runder lett og greit, så får den en runde den så vidt klarer (tenker at dette kan være den 4 takten som skulle sluppet ut eksos, men om ventilen ikke åpner seg blir det veldig tungt for starteren å få stemplet over "toppen").

Takker for alle innspill og tips [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Når bilen er repparert kommer jeg til å selge den å heller kjøpe lik med V8..... Hører dette skal være en meget god motor.

Mvh Glenn

[jan helge]

stor mulighet for at støtstang er hoppet av
demonter luftfilter,slanger mellom turbo og luft kjøler mellom batteri og radiator ,da kommer du til motorfestene
demonter bolter som går igjennom motorfestene,men husk å sette en jekk under motoren
så må du senke motor for å få ut ventildekslet.
aircondisen rørene må bøyes forsiktig for å få opp ventildekslet,løft opp aircondisen beholder bak batteriet ,så blir det mere slakk på rørene.

[glennoscar]

<!--quoteo(post=1615248:date=12 Mar 2011, 17:13:name=fiskern)-->QUOTE(fiskern @ 12 Mar 2011, 17:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->stor mulighet for at støtstang er hoppet av
demonter luftfilter,slanger mellom turbo og luft kjøler mellom batteri og radiator ,da kommer du til motorfestene
demonter bolter som går igjennom motorfestene,men husk å sette en jekk under motoren
så må du senke motor for å få ut ventildekslet.
aircondisen rørene må bøyes forsiktig for å få opp ventildekslet,løft opp aircondisen beholder bak batteriet ,så blir det mere slakk på rørene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tusen takk for svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Da kan jeg med andre ord bare skru på festet under girkassen igjen?
Og med det samme.. klarer jeg å få ut de innerste støtstengene bare med å senke motoren, eller må jeg ha den frem i tillegg?

Mvh Glenn

[jan helge]

<!--quoteo(post=1615255:date=12 Mar 2011, 18:09:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 12 Mar 2011, 18:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tusen takk for svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Da kan jeg med andre ord bare skru på festet under girkassen igjen?
Og med det samme.. klarer jeg å få ut de innerste støtstengene bare med å senke motoren, eller må jeg ha den frem i tillegg?

Mvh Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det holder med kun senking av motor for å skifte alle støtstengene,har gjort denne jobben på min bil
bare skru girkasse festet tilbake igjen,før du gjør noe annet
bare sett en jekk under motor så den kan senkes og heves igjen
det blir greit med plass for å demontere/montere ventildekslet,

[glennoscar]

Når jeg nå først skal ta en "stor-service" på bilen, lurer jeg med det samme på om noen vet hvor oljetrykksmåleren sitter hen? Min har stått litt over midt på "klokka" siden jeg kjøpte bilen for snart 4 år siden, og den går rett dit så fort jeg setter på tenningen selv om motoren ikke går... Så regner med den har "hengt seg opp". Hadde vært fint å fikse dette samtidig.

Er det noe sted det lønner seg å bestille støtstengene? og er det eventuellt noe annet jeg bør gjøre når jeg først har det oppe?

Takker for svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Mvh Glenn

[jan helge]

<!--quoteo(post=1615293:date=13 Mar 2011, 01:55:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 13 Mar 2011, 01:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når jeg nå først skal ta en "stor-service" på bilen, lurer jeg med det samme på om noen vet hvor oljetrykksmåleren sitter hen? Min har stått litt over midt på "klokka" siden jeg kjøpte bilen for snart 4 år siden, og den går rett dit så fort jeg setter på tenningen selv om motoren ikke går... Så regner med den har "hengt seg opp". Hadde vært fint å fikse dette samtidig.

Er det noe sted det lønner seg å bestille støtstengene? og er det eventuellt noe annet jeg bør gjøre når jeg først har det oppe?

Takker for svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Mvh Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
oljetrykk giver har jeg ikke sett etter ,tror den sitter på venstre side av motor
mine støtstenger ble kjøpt hos sarpsborg motor 50-60 kr pr stk
motorteknikk i oslo og sylmo i trondheim har også
mine stenger var banket ca 3 mm kortere enn de nye
tror min oljetrykk måler viser 3 kg ved varm motorolje

[larseko]

Er det som på 2.5td i XJ, så sitter oljetrykksgiver bak på passasjersiden av motor, ganske lite tilgjengelig over startmotor, mener jeg. Dvs. innenfor en skog av manifolder. Det kan hende det er mulig å komme til nedenfra, men ovenfra er det vanskelig uten å plukke av innsug, eksos etc. Og det er i seg selv en kjedelig jobb.

Edit: Det kan selvfølgelig hende at giveren blir mer tilgjengelig hvis du senker motoren. Det er sikkert endel varmeskjold i forbindelse med eksos som vil være i veien.

[glennoscar]

Takker igjen for for gode innspill [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Nå går jeg ut og prøver å få løsnet motorfestene for å senke motoren.

Legger igjen melding senere når jobben (forhåpentligvis) er gjort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Mvh Glenn

[glennoscar]

Hei igjen....

Etter noen timer's kamp fikk jeg til slutt av toppdekslet, men gleden var kortvarig da alle støtstengene sto der de skulle.... Jeg har imidlertid funnet årsaken, men er veldig usikker på hva jeg skal gjøre nå.

Da jeg ikke kunne se noe galt med støtstengene fikk jeg kona til å dra på starteren for meg for å se at alle ventilene fungerte, det gjorde de ikke... eksos ventilen på den 3 sylinderen står helt urørlig når vi dro på starteren. Nå lurer jeg veldig på hva jeg skal gjøre videre... det er vel hydrauliske løftere i underkant her? kan den være gåen? I så fall, hvordan kommer jeg til denne?

Takker for all hjelp så langt og håper på litt mer hjelp nå....

Mvh Glenn

[jan helge]

<!--quoteo(post=1615360:date=13 Mar 2011, 17:31:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 13 Mar 2011, 17:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei igjen....

Etter noen timer's kamp fikk jeg til slutt av toppdekslet, men gleden var kortvarig da alle støtstengene sto der de skulle.... Jeg har imidlertid funnet årsaken, men er veldig usikker på hva jeg skal gjøre nå.

Da jeg ikke kunne se noe galt med støtstengene fikk jeg kona til å dra på starteren for meg for å se at alle ventilene fungerte, det gjorde de ikke... eksos ventilen på den 3 sylinderen står helt urørlig når vi dro på starteren. Nå lurer jeg veldig på hva jeg skal gjøre videre... det er vel hydrauliske løftere i underkant her? kan den være gåen? I så fall, hvordan kommer jeg til denne?

Takker for all hjelp så langt og håper på litt mer hjelp nå....

Mvh Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
jeg ville ha tatt ut støtstengene på 3 sylinder bare for å være helt sikker på at det ikke er noe galt med dem
hvis det er feil med den hydrauliske ventilløfter, så må toppen av for å bytte den

[glennoscar]

Takk for svar og råd er utført.

Det var ingen beveglese i "bunn" når jeg hadde tatt ut støtstengene og oljen samlet seg også opp der nede, noe som vel tyder på at det er helt tett..
Støtstengene var forøvrig også veldig slitt så det ut til, mye tykkere i endene enn resten. Fant også litt gummirester virket det som på støtstangen på den ødelagte ventilen/løfteren.

Men man kan ikke få skiftet løfteren undenifra? Må jeg virkelig av med toppen(e) i så fall kan jeg bare ta av den aktuelle toppen eller er det en felles toppakkning?

Mvh Glenn

[jan helge]

<!--quoteo(post=1615372:date=13 Mar 2011, 18:31:name=Jeepmann)-->QUOTE(Jeepmann @ 13 Mar 2011, 18:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for svar og råd er utført.

Det var ingen beveglese i "bunn" når jeg hadde tatt ut støtstengene og oljen samlet seg også opp der nede, noe som vel tyder på at det er helt tett..
Støtstengene var forøvrig også veldig slitt så det ut til, mye tykkere i endene enn resten. Fant også litt gummirester virket det som på støtstangen på den ødelagte ventilen/løfteren.

Men man kan ikke få skiftet løfteren undenifra? Må jeg virkelig av med toppen(e) i så fall kan jeg bare ta av den aktuelle toppen eller er det en felles toppakkning?

Mvh Glenn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
du må opp med løfter for å få den ut,men det er det ikke plass til toppen kommer i veien
hvis du setter en stang mot løfter og dreier motor da skal den bevege seg opp og ned ,hvis ikke da er du fri for kamaksel

[glennoscar]

<!--quoteo(post=1615374:date=13 Mar 2011, 18:41:name=fiskern)-->QUOTE(fiskern @ 13 Mar 2011, 18:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->du må opp med løfter for å få den ut,men det er det ikke plass til toppen kommer i veien
hvis du setter en stang mot løfter og dreier motor da skal den bevege seg opp og ned ,hvis ikke da er du fri for kamaksel<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da er jeg redd jeg ikke har med kam ja... Men, rart dette bare har skjedd på en av løfterene? Trodde ikke kammen var det "svakeste ledd" heller?? Kan stemplet ha satt seg da? slik at det ikke kommer olje inn og dermed heller ikke noe løft? Kunne jeg forsøkt og forsiktig banke litt på støtstangen når jeg er sikker på at ventilen skulle være lukket (og dermed kammen er lengst ned)? Kan vel ikke få ødelagt så mye mer tenker jeg...??

Dette var surt... jeg som hadde tenkt å kjøpe meg lik bil med V8 nå... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] Men, jeg vil selvsagt ikke selge noe jeg ikke med hånda på hjertet vet er vellholdt.

Takker for kunnskapen din Fiskern [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]