Turbokonvertering av 2L-motor

[eivhans]

Hei.

Holder på å ettermontere turbo på en -92 mod 2L-motor.

I den anledning lurer jeg på om det er noen som har kan svare på en ting:

Hvor bør jeg kjøre inn oljereturen fra turboen.
Blir det for liten kapasitet på vakumpumpa's retur, om jeg kobler turboreturen også inn her?
Et annet alternativ, er å erstatte oljenivåbryteren med en rørstuss, men jeg vil jo helst beholde denne.

Noen synspunkter/erfaringer?

[hightech]

<!--quoteo(post=1616751:date=26 Mar 2011, 20:10:name=RN46)-->QUOTE(RN46 @ 26 Mar 2011, 20:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei.

Holder på å ettermontere turbo på en -92 mod 2L-motor.

I den anledning lurer jeg på om det er noen som har kan svare på en ting:

Hvor bør jeg kjøre inn oljereturen fra turboen.
Blir det for liten kapasitet på vakumpumpa's retur, om jeg kobler turboreturen også inn her?
Et annet alternativ, er å erstatte oljenivåbryteren med en rørstuss, men jeg vil jo helst beholde denne.

Noen synspunkter/erfaringer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

sveis en rør stuss så høyt som mulig på bunn pannna. da får du ingen mottrykk på retur olja.
Har vel vært diskutert mange ganger ang retur olja inn på samme line som vacum pumpe. De anbefales hvist ikke.

[eivhans]

Har tenkt på dette alternativet også, men da må jeg nesten ta av bunnpanna, og det hadde jeg håpet å slippe...
Har ikke så bra garasje, med det været vi har nå, at jeg vil åpne motoren der.
Motoren har bare gått drøyt 100.000 km., og er meget velholdt, så jeg vil ikke åpne den uten at jeg må.

[eivhans]

Har ordnet returen.
Demonterte oljenivåføleren, kappet den like innom pakningen, og tok ut plasten i festeplaten.
Deretter gjenget jeg opp hullet som ble i platen.
Så skrudde jeg inn en rørstuss i disse gjengene, og monterte festeplaten med stussen tilbake i bunnpanna.
Jeg har uansett ikke lampe for lavt oljenivå på min bil, og nå slipper jeg å legge opp til det :-)

[SPYDEBERGSKRENS]

<!--quoteo(post=1616781:date=27 Mar 2011, 00:14:name=RN46)-->QUOTE(RN46 @ 27 Mar 2011, 00:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har ordnet returen.
Demonterte oljenivåføleren, kappet den like innom pakningen, og tok ut plasten i festeplaten.
Deretter gjenget jeg opp hullet som ble i platen.
Så skrudde jeg inn en rørstuss i disse gjengene, og monterte festeplaten med stussen tilbake i bunnpanna.
Jeg har uansett ikke lampe for lavt oljenivå på min bil, og nå slipper jeg å legge opp til det :-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hvor sitter den hen?

[eivhans]

<!--quoteo(post=1616824:date=27 Mar 2011, 13:43:name=Spydebergskrens)-->QUOTE(Spydebergskrens @ 27 Mar 2011, 13:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvor sitter den hen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den sitter øverst i bunnpanna, på høyre side av motoren (rett under oljefilteret).

Har lagt ved et bilde som viser plasseringen, samt et nærbilde av føleren, og et nærbilde av den ferdige stussen.


Plasseringen.


Giveren (den midterste delen er hvit plast, men er her tilgriset med olje).


Den nye oljereturstussen.

[SPYDEBERGSKRENS]

hiacemotor??

[eivhans]

<!--quoteo(post=1616842:date=27 Mar 2011, 17:10:name=Spydebergskrens)-->QUOTE(Spydebergskrens @ 27 Mar 2011, 17:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hiacemotor??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja.
Den tenner en lampe på dashbordet, dersom oljenivået blir for lavt.
Denne giveren har alle 2L-motorene, og nesten alle de andre dieselmotorene til Toyota også.
På gamle Hiace'er (frem til -89/-90 mod.), må man trykke på en bryter for å sjekke oljenivået.
Bryteren har 2 funksjoner: pæresjekk og nivåsjekk.
På de senere modellene, tennes lampen når tenningen slåes på (pæresjekk), og slukker når motoren starter.
Lampen slukker ikke, eller tennes igjen (når motor går) hvis nivået er/blir for lavt.

Du skal ha den sistnevnte varianten på dine biler også.

[SPYDEBERGSKRENS]

<!--quoteo(post=1616853:date=27 Mar 2011, 20:36:name=RN46)-->QUOTE(RN46 @ 27 Mar 2011, 20:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja.
Den tenner en lampe på dashbordet, dersom oljenivået blir for lavt.
Denne giveren har alle 2L-motorene, og nesten alle de andre dieselmotorene til Toyota også.
På gamle Hiace'er (frem til -89/-90 mod.), må man trykke på en bryter for å sjekke oljenivået.
Bryteren har 2 funksjoner: pæresjekk og nivåsjekk.
På de senere modellene, tennes lampen når tenningen slåes på (pæresjekk), og slukker når motoren starter.
Lampen slukker ikke, eller tennes igjen (når motor går) hvis nivået er/blir for lavt.

Du skal ha den sistnevnte varianten på dine biler også.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Er jeg virkelig så blind??kan ikke si at jeg har registret den på noen av mine motorer, kjærringa mener jeg må ha høreapparat og nå tydeligvis briller.......alder`n tynger..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[Lars'ern]

Det ligger bilde av den i garasjen min Trond, fra turbomonteringen min

[Moejoe]

<!--quoteo(post=1617036:date=29 Mar 2011, 17:50:name=Spydebergskrens)-->QUOTE(Spydebergskrens @ 29 Mar 2011, 17:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er jeg virkelig så blind??kan ikke si at jeg har registret den på noen av mine motorer, kjærringa mener jeg må ha høreapparat og nå tydeligvis briller.......alder`n tynger..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fortvil ikke ..... det er ikke slik på min motor heller........ og ikke på 2l`en i LC til sønnen min heller.

[eivhans]

<!--quoteo(post=1617095:date=30 Mar 2011, 07:25:name=Johnny (Moejoe))-->QUOTE(Johnny (Moejoe) @ 30 Mar 2011, 07:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fortvil ikke ..... det er ikke slik på min motor heller........ og ikke på 2l`en i LC til sønnen min heller.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Høres pussig ut...
Har jobbet på Toyotaverksted siden -91, og kan ikke huske å ha sett en eneste 2L-motor uten denne...
Kan selvfølgelig ha oversett det.
Man legger selvfølgelig ikke alltid merke til om noe "mangler", men det er nå rart at jeg på 20 år, ikke har lagt merke til en en eneste EN...

[Even]

Heisann! Hvor hentet du oljetrykk til turboen?

[eivhans]

<!--quoteo(post=1617142:date=30 Mar 2011, 21:01:name=Even)-->QUOTE(Even @ 30 Mar 2011, 21:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Heisann! Hvor hentet du oljetrykk til turboen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg fikk tak i en komplett 2L-T, med havarert topp, som jeg brukte som "donor"motor.
Jeg flyttet over oljekjøler/oljefilterdekslet fra denne. Der er det eget uttak for oljetrykket.
Men hvis du demonterer oljekjølerdekslet, kan du bore deg inn i oljekanalen i det.
Du kan også sette inn et T-stykke i uttaket for smøringen til vakumpumpen eller oljetryksbryteren, og hente olje der.
Men det beste er nok å bore et nytt uttak.
Kan legge ut et bilde av oljekjøleren i morgen, der jeg viser det ideelle stedet å bore seg inn, om du velger det alternativet.

[eivhans]

<!--quoteo(post=1617142:date=30 Mar 2011, 21:01:name=Even)-->QUOTE(Even @ 30 Mar 2011, 21:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Heisann! Hvor hentet du oljetrykk til turboen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Her er bilde av den originale oljekjøleren fra en standard 2L-motor.


Grønn pil; Her er oljen tatt ut på original 2L-T, så det er jo det beste stedet å bore og gjenge seg inn.

Rød pil; Her blir oljen til vakumpumpen tatt ut på 2L-T, men det er ingenting i veien med å fortsette å hente olje til vakumpumpen der den originalt er hentet på standard 2L. Dermed kan man også ta ut olje til turboen her.

Blå pil; Her er en tredje mulighet, men avhengig av motorens alder, kan dette uttaket bli vanskelig å bruke, da det kan komme i veien for returslangen fra vakumpumpen.