Bytte starter Pajero 2,3 td 86 mod

[tullfjas]

Hei.
Etter ett par måneder med ulyd og problemer med starteren tok den i går kvelden for godt. Forsøkte å ta den ut men måtte til slutt gi opp da jeg ikke klarte å komme til de to boltene som den er festet med. Er det noen som har oppskrift på hva slags verktøy og ev. annet som må demonteres for å komme til å få den løsnet?

Jeg har funnet div. startere på høggeri, men er det smartest å kjøpe ny? Hva koster ny?

Hvis jeg ikke klarer å skifte den selv, hva må jeg forvente som pris for å få den byttet på verksted?

Hvis startkransen også må skiftes, hva kan jeg forvente som ekstrautgift for det, og er det sansynlig at den må byttes?

[HardKåre]

Hvilke problemer er det du har hatt med starteren? Går den ikke i inngrep, eller går den ikke rundt i det hele tatt? Hvis den ikke går i inngrep bør du bytte startkrans med det samme, ellers har du samme problemet igjen om kun kort tid. En enkel fix er bare å løsne på svinghjulet og dreie det ett skruehull, så får starteren friske tenner. Alternativet er å bytte til ny krans. Uansett må du ned med gearkassen, Og så må du vurdere om du skal bytte clutch med det samme du har kassen ute. Du bruker nok fort ei helg på jobben.

Vil du bytte til ny startkrans må du ut med svinghjulet, og meisle av den gamle kransen. Så må du vaske det GODT, og hive det i fryser'n. (Fakta!!) Så tar du den nye startkransen og hiver den i steikeovnen på en ca. 50*, når du har fått tilstrekkelig med temperaturforskjell skal startkransen gli greit inn på svinghjulet. Men få det rett med en gang, hvis startkransen har satt seg så sitter den.... PS! Dette har jegh IKKE trengt å gjøre selv...

Hvis det bare er selve starteren som uler og nå til slutt ikke går i det hele holder det å bytte starter. Er litt krøkkete, men er greit å komme til fra undersiden. Du trenger 3 forlengere og en vinkel helt øverst for å komme til med koppnøkkelsettet ditt.


Det beste er selvsagt å bytte til en ny starter. Selv har jeg klart meg med gamle brukte... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img] Det du MÅ sjekke i så fall er at det ikke må være NOE slakk i utgående aksel på den nye brukte starteren, og så må tannhjulet på startinnslaget være bra og ikke ujevnt slitt. En av to her, så vil starteren spise opp startkransen igjen over tid. Kort tid.

[tullfjas]

<!--quoteo(post=1618075:date=9 Apr 2011, 14:44:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 9 Apr 2011, 14:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvilke problemer er det du har hatt med starteren? Går den ikke i inngrep, eller går den ikke rundt i det hele tatt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takk for utfyllende svar.

Problemet startet med at starteren gikk tungt rundt, selv med begge batteriene nye og fulladet. Virket som den trakk veldig mye strøm selv om motoren var varm og skulle vært lettstartet. Etterhvert ble det også skrapelyd i den. Så en dag slo den ikke inn i det hele tatt, men etter en rask kortslutting over innslaget så starteren rørte seg litt slo den inn med tenningsnøkkelen og startet. Fungerte greit noen dager inntil i går da den ikke ville mer. Noen ganger når jeg nå kortslutter over innslaget går starteren rundt uten å dra motoren med, men som oftest gnister det bare uten at starteren går rundt.

Sier deg deg noe mer om hva som må gjøres?

Hvis girkassen må ned så må jeg nok melde pass. Det går langt over min kompetanse så da må den nok på verksted.

[HardKåre]

Er ikke så vanskelig å plukke ned gearkassen... Så lenge du har et flatt gulv å tak over bilen. Kan hoste opp en liten howto hvis du trenger... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men det høres jo ut som at problemet ditt har vært selve starteren, og ikke startkransen. Så det du gjør nå er å starte bilen. Tau den i gang eller noe. Bare for å stoppe den. Merkelig kommentar, men det er viktig at motoren får STOPPE PÅ TENNINGA, og at du IKKE tørner motoren noe etter at den har stoppet. Så skrur du løs starteren som jeg har forklart. Den løfter du opp og ut. Så ser du inn på startkransen på svinghjulet der startmotoren har sittet. Ser startkransen noe slik ut:

bør den byttes, evt svinghjulet dreies ett skruhull.

Disse motorene stopper ALLTID bare på 2 plasser, 180* overfor hverandre. Derfor kan du dreie skruehullene på svinghjulet, da vrir du startkrensen 60* og får friske nye tenner å ta tak i. Hvis startkransen ser grei ut, dvs litt slitt men ikke så mye som min gamle, så bytter du bare starter. Men pass på at du sjekker den nye starteren NØYE før du mongterer, som nevnt over. Sjekk www.milneroffroad.co.uk, tror de har billige startere.......

[tullfjas]

<!--quoteo(post=1618134:date=9 Apr 2011, 23:27:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 9 Apr 2011, 23:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er ikke så vanskelig å plukke ned gearkassen... Så lenge du har et flatt gulv å tak over bilen. Kan hoste opp en liten howto hvis du trenger... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men det høres jo ut som at problemet ditt har vært selve starteren, og ikke startkransen. Så det du gjør nå er å starte bilen. Tau den i gang eller noe. Bare for å stoppe den. Merkelig kommentar, men det er viktig at motoren får STOPPE PÅ TENNINGA, og at du IKKE tørner motoren noe etter at den har stoppet. Så skrur du løs starteren som jeg har forklart. Den løfter du opp og ut. Så ser du inn på startkransen på svinghjulet der startmotoren har sittet. Ser startkransen noe slik ut:

bør den byttes, evt svinghjulet dreies ett skruhull.

Disse motorene stopper ALLTID bare på 2 plasser, 180* overfor hverandre. Derfor kan du dreie skruehullene på svinghjulet, da vrir du startkrensen 60* og får friske nye tenner å ta tak i. Hvis startkransen ser grei ut, dvs litt slitt men ikke så mye som min gamle, så bytter du bare starter. Men pass på at du sjekker den nye starteren NØYE før du mongterer, som nevnt over. Sjekk www.milneroffroad.co.uk, tror de har billige startere.......<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Takk for meget godt svar. Ny starter er nå på vei. Eneste originalstarter i landet ble sporet opp hos en forhandler i Bodø. Fikk god pris på den. Et spørsmål i tilfelle jeg må ta ned gearkassen, må billen opp på bukk eventuelt hvor høyt arbeidsrom må man ha under bilen for å få det til på en anstendig måte? Noe tips om hvordan jeg kan rigge opp bilen på en enkel måte?

[HardKåre]

Byttet clutch i fjor vinter, bilen sto plant på garasjegulv med 32" dekk.




Da får du gearkassen greit ned og et stykke bak, slik at du kommer til å bytte clutch og følgelig også ta ned svinghjulet.


Blir litt trangt, men det går. Hvis du alt tar løs svinghjulet kan du vurdere å bytte oljetettingen inn mot veiva på baksiden.

HowTo HER

Men som sagt, se først på startkransen hvor slitt den er. Problemet ditt har jo ikke vært det "vanlige" starterproblemet med at innslaget ikke går i inngrep på startkransen.

[tullfjas]

Så var starteren byttet. Fikk det gjort på verksted for en tusenlapp. Hadde sikkert kronglet selv i flere timer for å få det til. Med skranten rygg var ikke valget vanskelig. De undersøkte også startkransen, og den var i ypperlig stand (skiftet for 12 år siden da jeg fikk satt inn ny girkasse). Nå starter bilen like lett som første gang jeg kjørte den ut fra forretningen for 25 år siden. Tydelig at gammelstarteren har slitt hardt i det siste, for nå starter bilen på første omdreinig, og ingen metalliske skrape og raklelyder lenger.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img]