Foringer. Orginale/gummi vs. Polyurethanforinger

[Gimlegubben]

Da er våren forlengst kommet, og det er på tide med litt pleie av min kjære.
Virker som om hun er litt løs i leddene og vinglette etter veien, så jeg tenkte kanskje hun skulle få litt kjærlig pleie av understellet.
I den forbindelse, så er det vel tryggest å bruke god gammeldags orginal gummi(foring).
Men så har det seg slik, att jeg er av den litt liberale typen og vil gjerne prøve ut nye ting. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Har sjekket litt rund på plasser der dem selger diverse artikler i gummi, stål og polyuretan. ( http://www.vtp.no/catalog/product_info.p...ts_id=1265 , http://www.orc.de//inhalt.php?bereich=Zube...3&sprache=2 , og http://www.desert-service.com/shop/product...?info=p87_.html )
Som den litt gjerrige typen, så virker da settet fra Desert-service forlokkende bilig ut i forhold til orginale gummiforinger til bl.a radiusarmer og stabstag.

Kort resyme:
Hva rettferdiggjør den noe stive prisen på orginalforinger i forhold til polyuretanforinger?
Er det her snakk om betydelig forskjell i holdbarhet, komfor eller andre faktorer?
Er det noen her som har førstehåns kjenskap til dette, eller kunskap om egenskapene til dei respektive typene?
Eller bare rett og mener noe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Ps. vet dette emne har blitt diskutert tidligere. men fant ikke noen god konklusjon rundt temaet.

Mvh. Jon Olav

[nielsa]

Er i samme dilemma. Bestilte noen gummiforinger til stabstag fra VTP. Får se når regning kommer men lurte litt på et sett fra Desert Service.

VIl gjerne høre noen tanker om emnet.

nielsa
G300TD

[Rossi]

Jeg har nettop byttet til polyforinger bak på min G (snart skal de forran også byttes), og kan ikke si at jeg merket noen større forskjell i forhold til de originale foringene. En ting som ihvertfall er sikker, er at det blir betraktelig enklere å bytte neste gang da man slipper styret med å få ut de gamle foringene. Polyforingene kan nesten presses ut med fingrene. Det kan man ikke påstå er tilfelle med originalforinger......
Jeg har ikke peiling på hvor lenge de varer i forhold til originale, men med tanke på hvor simpelt det er å bytte, og den store forskjellen i pris, så ser jeg ikke noe problem selv om de må byttes tre ganger så ofte som originale foringer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[nielsa]

Betyr det at du ikke merker noen forskjell ved bytte at de gamle var bra eller at de nye var dårlige?

Var ikke dette et bra spm!

Nei , skal ikke tulle her. Har hørt at bilen oppleves stivere med poly?

nielsa
G300TD

[Rossi]

Jeg tror man merker større forskjell når man bytter ut de forran. Jeg synes bilen ble noe mer direkte bak, hvis du skjønner hva jeg mener? Ikke like gyngende liksom, men dessverre byttet jeg fra 33/12.5-15 MT/R til 255/70-15 gatedekk samtidig, så det er vanskelig å si hva som gjorde forskjellen.
Det finnes ulike hardheter på polyforinger. De jeg har er nok relativt myke. Jeg ville ha de litt myke siden jeg snart har 40-profil på bilen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Har tidligere hørt at dessert-service-foringene er fine onroad, men litt flex-begrensende offroad. Noen har pratet om at polyforinger kan generere mer støy i bilen, men det ser jeg rett og slett ingen grunn til, og har heller ikke merket noe der....

Som jeg ser det er det to store fordeler med polyforingene:

1. Pris.
2. Enkelt å bytte de uten presse o s v.

Tror det bør være en grei jobb å bytte ut et sett polyforinger bak på et par-tre timer for hvilken som helst hobbymekker, mens det tar betraktelig lenger tid å bytte originalforinger med mindre man har en 20-30-tonspresse i nærområdet. Snakker da om foringene som har direktekontakt med radiusarmene. Jeg har ikke byttet ut alle småforingene da de virker greie på min bil.

[Jagman]

I noen sammenhenger kan polyforinger være en fordel. jeg tenker for eksempel på en Jaguar XJ som har noe myke foringer for tannstangen. Der kan styringen stives opp endel med polyforinger (egen og andres erfaringer). Når det gjelder en bil som G-wagen ville jeg holdt meg strengt til fabrikkens spesifikasjon, som samlet gjør bilen til det unike kompromiss mellom gate og terrengbil som den er!

Om noen vil stive opp understellet for å rendyrke terrengegenskapene, eller for å bruke bilen til go-cart, er det et bevisst valg, men jeg tror ikke polyforinger har noe på en ordinær "allround" G.

[Rossi]

<!--quoteo(post=1621067:date=17 May 2011, 19:33:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 17 May 2011, 19:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når det gjelder en bil som G-wagen ville jeg holdt meg strengt til fabrikkens spesifikasjon, som samlet gjør bilen til det unike kompromiss mellom gate og terrengbil som den er!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
For som alle vet er jo Geländewagen levert med kun en type fjærer, dempere og hjul, så selvfølgelig er det foringene som utgjør den store forskjellen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Som sagt finnes det ulike polyforinger, med forskjellige egenskaper. Så langt har jeg ikke merket særlig stor forskjell fra originalforingene, men jeg har som sagt bare byttet de bak. Jeg har dessuten en relativt forsiktig kjørestil når jeg ratter G...

[Johnny Christensen]

For mit vedkommende gad jeg ikke at eksperimentere med noget som virker temligt godt fra fabrikkens side. Så jeg bestilte bare et sæt originale foringer i tyskland. 300,- euro
http://g-manufaktur.de/shop/product_info.p...653f7cf725eea17

Hvorfor gå over åen efter vand??

[minim]

<!--quoteo(post=1621086:date=17 May 2011, 22:23:name=Johnny Christensen)-->QUOTE(Johnny Christensen @ 17 May 2011, 22:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For mit vedkommende gad jeg ikke at eksperimentere med noget som virker temligt godt fra fabrikkens side. Så jeg bestilte bare et sæt originale foringer i tyskland. 300,- euro
http://g-manufaktur.de/shop/product_info.p...653f7cf725eea17

Hvorfor gå over åen efter vand??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om det bildet der er av samtlige foringer så er de vel ikke orginale? Står ikke de orignale i en metall-hylse som må presses inn som Rossi nevner over her?

[Bjørnar Karlsen]

<!--quoteo(post=1621095:date=17 May 2011, 23:22:name=minim)-->QUOTE(minim @ 17 May 2011, 23:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om det bildet der er av samtlige foringer så er de vel ikke orginale? Står ikke de orignale i en metall-hylse som må presses inn som Rossi nevner over her?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er nok de orginale [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Visst du ser nøye, så ser du at det er metallhylser på de [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Roar Sæther]

<!--quoteo(post=1621086:date=17 May 2011, 22:23:name=Johnny Christensen)-->QUOTE(Johnny Christensen @ 17 May 2011, 22:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For mit vedkommende gad jeg ikke at eksperimentere med noget som virker temligt godt fra fabrikkens side. Så jeg bestilte bare et sæt originale foringer i tyskland. 300,- euro
http://g-manufaktur.de/shop/product_info.p...653f7cf725eea17

Hvorfor gå over åen efter vand??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette er interessant. Kan du si litt om hvordan du opplever bilen, før og etter bytte av foringer? Prisen er det jo absolutt ikke noe å si på, hvis de er orginale som du sier.

Som Rossi nevner er det jo en liten jobb å gjøre, så da er det greit at det man monterer inn fungerer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[qwerty]

Har kjørt på det nevnte foringskitet fra Tyskland på bakakselen i 3-4 år (de foran har jeg ikke byttet ennå), uten å ha noe å klage over. Et par av de gamle hadde sluppet helt (gummien løsnet fra stålhylsa). Stor presse må til både på av og påmontering.

[Johnny Christensen]

<!--quoteo(post=1621124:date=18 May 2011, 16:09:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 18 May 2011, 16:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette er interessant. Kan du si litt om hvordan du opplever bilen, før og etter bytte av foringer? Prisen er det jo absolutt ikke noe å si på, hvis de er orginale som du sier.

Som Rossi nevner er det jo en liten jobb å gjøre, så da er det greit at det man monterer inn fungerer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Foreløbigt er den ultra stabil, da den står på bukke :-D
Jeg venter på en friktionsmåler / 2nm momentnøgle for at kunne samle mit bagtøj igen. Det var ved afmontering af bagtøjet at jeg så en af de gamle foringer var lidt mør / gummi sluppet.
Jeg havde et dårligt spidshjulsleje pga rust, det stammer fra et uheld på island hvor jeg åbenbart fik lidt vand i bagtøjet.

Prisen for et sæt foringer er så lav at jeg skifter dem alle, nu hvor jeg alligevel er i den afdeling. Det er min hobby bil, så 2-3 uger på bukke gør ikke noget, vi har alm bil til det daglige.
De har måske været skiftet før, jeg tror at de ville have været mere medtaget hvis de havde 16 år og 400.000+ km slitage på sig.
Gamle foringer gled ud ved 8 ton tryk og de nye gled på plads ved ca 1 ton.

[kjell.inge@meisal.com]

<!--quoteo(post=1621102:date=18 May 2011, 01:22:name=Bjørnar K)-->QUOTE(Bjørnar K @ 18 May 2011, 01:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er nok de orginale [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Visst du ser nøye, så ser du at det er metallhylser på de [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er du helt sikker på at dette er originale MB deler?
Forhåpentligvis har du fått deler av god kvalitet, men jeg mener uansett det er viktig å dele mine erfaringer med denne leverandøren:

Jeg byttet samtlige foringer i en 460 1980 model i 2006. Bilen ble solgt året etter og var da kjørt ca. 10.000 km med de nye foringene.
Neste eier rapporterte tilbake at hun måtte bytte foringer kort tid etter overtakelse av bilen. Disse foringene ble kjøpt fra Tyskland av samme firma som det refereres til over.
De delene jeg kjøpte var ikke originale MB deler og kvaliteten holdt i alle fall ikke MB nivå.
På websiden står det ikke spesifikt at dette er originale deler. Som den relativt omfattende jobben det er å bytte foringer ville jeg ha tenkt meg grundig om før jeg hadde hoppet på deler av potensielt tivlsom kvalitet.


Mener å huske det var Stian (fra Rissa området) som utførte selve jobben for den nye eieren. Han kan sikkert komme med flere detaljer angående tilstanden til foringene hvis det skulle være ønskelig.

[Johnny Christensen]

<!--quoteo(post=1621142:date=18 May 2011, 20:00:name=kjell.inge@meisal.com)-->QUOTE(kjell.inge@meisal.com @ 18 May 2011, 20:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er du helt sikker på at dette er originale MB deler?
Forhåpentligvis har du fått deler av god kvalitet, men jeg mener uansett det er viktig å dele mine erfaringer med denne leverandøren:

Jeg byttet samtlige foringer i en 460 1980 model i 2006. Bilen ble solgt året etter og var da kjørt ca. 10.000 km med de nye foringene.
Neste eier rapporterte tilbake at hun måtte bytte foringer kort tid etter overtakelse av bilen. Disse foringene ble kjøpt fra Tyskland av samme firma som det refereres til over.
De delene jeg kjøpte var ikke originale MB deler og kvaliteten holdt i alle fall ikke MB nivå.
På websiden står det ikke spesifikt at dette er originale deler. Som den relativt omfattende jobben det er å bytte foringer ville jeg ha tenkt meg grundig om før jeg hadde hoppet på deler av potensielt tivlsom kvalitet.


Mener å huske det var Stian (fra Rissa området) som utførte selve jobben for den nye eieren. Han kan sikkert komme med flere detaljer angående tilstanden til foringene hvis det skulle være ønskelig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Aha, mulige forings problemer vil jeg da være opmærksom på.
Jeg har dog kun gode erfaringer med Franco fra G-manufaktur, igennem de sidste 2 år har jeg vel brugt 5000 euro på diverse dele hos ham. I tilfældet med foringerne, kom de i alm plastikposer. Men ellers andet som er G-specifikt har det været originale dele med mindre at jeg har specificeret andet.

Et spørgsmål omkring dine foringer.
Under monteringen, blev de presset i med et rør som kun trykker på den yderste metalhylse?
Eller blev der brugt det flade stempel fra pressen?

[kjell.inge@meisal.com]

<!--quoteo(post=1621156:date=18 May 2011, 22:21:name=Johnny Christensen)-->QUOTE(Johnny Christensen @ 18 May 2011, 22:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Aha, mulige forings problemer vil jeg da være opmærksom på.
Jeg har dog kun gode erfaringer med Franco fra G-manufaktur, igennem de sidste 2 år har jeg vel brugt 5000 euro på diverse dele hos ham. I tilfældet med foringerne, kom de i alm plastikposer. Men ellers andet som er G-specifikt har det været originale dele med mindre at jeg har specificeret andet.

Et spørgsmål omkring dine foringer.
Under monteringen, blev de presset i med et rør som kun trykker på den yderste metalhylse?
Eller blev der brugt det flade stempel fra pressen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Brukte kun hylser med samme diameter som ytterringen.

[Rossi]

<!--quoteo(post=1621165:date=18 May 2011, 22:12:name=kjell.inge@meisal.com)-->QUOTE(kjell.inge@meisal.com @ 18 May 2011, 22:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Brukte kun hylser med samme diameter som ytterringen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
50 og 46mm 3/4"-piper fra Biltema er rimelig bra i størelse for den jobben [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Jeg hadde lånt ei 5-tonnspresse fra Ewikran her på forumet, og den klarte en av foringene i hver radiusarm. De to andre var greiest å bare bruke pressa til trykke ut gummien og den innerste ringen med. Så brukte jeg enkelt og greit baufil til å klyve den ytterste ringen med, før jeg brukte pressa til å presse den ut med. Brukte vel ca en halvtime-time totalt på de to "vanskelige" foringene.

Ellers virket det som om de foringene Johnny Christensen linket til var nesten for billige til å være originaldeler, men ingenting er umulig heller. Blir interessant å høre om de fungerer bra når du får bilen på vegen J C [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Selv fikk jeg montert nyhjulene på Maxim igår. Overraskende fine å kjøre på faktisk, men da skall det også sies at jeg ikke er av den sensitive typen når det kommer til slikt. Samboeren min, som er hovedbrukeren av bilen syntes faktisk ikke heller den var spesiellt ille selv om den selvfølgelig sporer noe mer enn på 255/70-15 dekk. Totalt sett oppfører bilen seg betraktelig bedre på vegen! Mye mer personbil-følelse nå enn før [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[nielsa]

Fikk levert ett sett originale gummiforinger fra VTP til stabstag foran. 6 deler.

Kostet 620,-. levert døra.

Samme settet i poly koster meg 798,-. levert på døra fra Desert Service.
http://www.desert-service.com/shop/product...?info=p83_.html

Øystein og VTP gjør jo valget enkelt på stabstag ihvertfal [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] l

nielsa
G300TD