6,5 td problemer.

[rolfj7]

Hva kan vere galt.

Har byttet topp pakninger ventil løftere på suburban 6,5 td 1997 . Det er ikke sprekker i toppene sylinderveggene er ripefri.
Den blåser i alle hull hvit røyk ikke bobler det i vannet og ikke blir olja grå hva kan dette være.
Alt i bunnen er byttet for ca 5000 km siden. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img] . Det er sjikkelig trykk i slange til turbo samt påfyllings hull olje og peilepinne hullet.
Motoren går som normalt ikke fjusker den og den trekker helt jevnt.

Noen som har noen forklaring på dette. PCV ventil hva er det og hvor sitter denne ?

Starta den etter pakning bytte i dag 1 gang i dag.

På forhond takk.

Mest lyst til og skyte hele driten så i alle fall det er en feil som går og lokalisere med det blåtte øye.

[andor3902]

<!--quoteo(post=1621774:date=26 May 2011, 19:13:name=ellen40)-->QUOTE(ellen40 @ 26 May 2011, 19:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva kan vere galt.

Har byttet topp pakninger ventil løftere på suburban 6,5 td 1997 . Det er ikke sprekker i toppene sylinderveggene er ripefri.
Den blåser i alle hull hvit røyk ikke bobler det i vannet og ikke blir olja grå hva kan dette være.
Alt i bunnen er byttet for ca 5000 km siden. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img] . Det er sjikkelig trykk i slange til turbo samt påfyllings hull olje og peilepinne hullet.
Motoren går som normalt ikke fjusker den og den trekker helt jevnt.

Noen som har noen forklaring på dette.

Starta den etter pakning bytte i dag 1 gang i dag.

På forhond takk.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
sprekk i et stempel eller to kan det være, stempelfjere som er knekt, det kan også være at ventilene ikke er riktig montert, dette vil gi gjennomslag i motoren med dem symtonene du beskriver, samt sjekk den ventilen som sitter på toppdekslet passasjerside så den ikke stenger for veivhus ventilasjon, værste som kan være er sprekk i blokka, men sjekk ventilene først for og se om dem er riktig inntilt og det ikke er noen ventiler som står åpne, at støtstengene fra kammen ikke sitter, hva er det som har gjort at du har overhalt motoren, kjørt oljetomt eller noe som har gjort at du har overhalt så mye på motoren???????

[andor3902]

og var motoren sånn før du skifta topp pakninger og ventilløftere, satser på at det er noe som er feilmontert etter pakningsbytte

[rolfj7]

<!--quoteo(post=1621776:date=26 May 2011, 19:40:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 26 May 2011, 19:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->sprekk i et stempel eller to kan det være, stempelfjere som er knekt, det kan også være at ventilene ikke er riktig montert, dette vil gi gjennomslag i motoren med dem symtonene du beskriver, samt sjekk den ventilen som sitter på toppdekslet passasjerside så den ikke stenger for veivhus ventilasjon, værste som kan være er sprekk i blokka, men sjekk ventilene først for og se om dem er riktig inntilt og det ikke er noen ventiler som står åpne, at støtstengene fra kammen ikke sitter, hva er det som har gjort at du har overhalt motoren, kjørt oljetomt eller noe som har gjort at du har overhalt så mye på motoren???????<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg kjøpte bilen sånn. det var gjennomslag i motoren da jeg kjøpte den. men motoren var tørrkjørt for olje det ble byttet veiv og hele bunnen på verksted,men de tok ikke av toppene. Det var en kvitt på overhalinga på rundt 30000.kr. Bilen har gått 5 - 6000 km etter dette.
Jeg byttet topp pakninger samt 4 løftere som var defekt og støtstenger til de. sjekket toppene og sylindrene nøye og det var ikke ei ripe i veggene.

[andor3902]

<!--quoteo(post=1621779:date=26 May 2011, 20:00:name=ellen40)-->QUOTE(ellen40 @ 26 May 2011, 20:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg kjøpte bilen sånn. det var gjennomslag i motoren da jeg kjøpte den. men motoren var tørrkjørt for olje det ble byttet veiv og hele bunnen på verksted,men de tok ikke av toppene. Det var en kvitt på overhalinga på rundt 30000.kr. Bilen har gått 5 - 6000 km etter dette.
Jeg byttet topp pakninger samt 4 løftere som var defekt og støtstenger til de. sjekket toppene og sylindrene nøye og det var ikke ei ripe i veggene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
du har helt sikkert gjennomslag i motoren, så det kan jo være stempelringer, kan også være sprekk i stempel men litt rart hvis alt i bunndelen har blitt byttet, men jeg ser du skriver at du har helt blanke sylindervegger, så da kan det være der du har gjennomslag, når sylinderveggene er helt blankpollerte så fester det seg ikke oljefilm på veggene som hjelper til med å tette får stempler og fjerer, dem kan også ha hona sylindrene for mye så det har blitt for stor klaring mellom stempler/fjerer mot sylindrene, vist det har vært hona for mye så må en inn med litt større stempler som er tilpassa sylindrene etter honing, rart dem ikke har tatt av toppene og overhala dem også, er jo der olja blir borte først når det blir kjørt oljetomt, er som regel topper og turbo som ryker først

[rolfj7]

<!--quoteo(post=1621784:date=26 May 2011, 20:44:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 26 May 2011, 20:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->du har helt sikkert gjennomslag i motoren, så det kan jo være stempelringer, kan også være sprekk i stempel men litt rart hvis alt i bunndelen har blitt byttet, men jeg ser du skriver at du har helt blanke sylindervegger, så da kan det være der du har gjennomslag, når sylinderveggene er helt blankpollerte så fester det seg ikke oljefilm på veggene som hjelper til med å tette får stempler og fjerer, dem kan også ha hona sylindrene for mye så det har blitt for stor klaring mellom stempler/fjerer mot sylindrene, vist det har vært hona for mye så må en inn med litt større stempler som er tilpassa sylindrene etter honing, rart dem ikke har tatt av toppene og overhala dem også, er jo der olja blir borte først når det blir kjørt oljetomt, er som regel topper og turbo som ryker først<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det har ikke vert hona kunn byttet bunnen på motor veiv + lager + oljepumpe + den ble vistnokk flusja vasket. men bilen begynte med de symptomene etter ca 4800 km etter dette var utført. Det var ikke gjennomslag før motoren ble varm i dag. Det kom bare litt damp av på fyllinga. Det er sjikkelig trykk på slange fra topp dekselet på passasjer siden til turbo.

[andor3902]

<!--quoteo(post=1621788:date=26 May 2011, 21:17:name=ellen40)-->QUOTE(ellen40 @ 26 May 2011, 21:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det har ikke vert hona kunn byttet bunnen på motor veiv + lager + oljepumpe + den ble vistnokk flusja vasket. men bilen begynte med de symptomene etter ca 4800 km etter dette var utført. Det var ikke gjennomslag før motoren ble varm i dag. Det kom bare litt damp av på fyllinga. Det er sjikkelig trykk på slange fra topp dekselet på passasjer siden til turbo.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
kan være stempel eller stempelringer, og sjekk ventiler, så det ikke har blitt noe kluss der etter at du bytta stenger og vipper, hvordan oljetrykk har du på motoren,
litt damp ut av oljepåfyllinga er helt normalt men det skal ikke komme støtvis eller være trykk der

[rolfj7]

<!--quoteo(post=1621791:date=26 May 2011, 21:32:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 26 May 2011, 21:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kan være stempel eller stempelringer, og sjekk ventiler, så det ikke har blitt noe kluss der etter at du bytta stenger og vipper, hvordan oljetrykk har du på motoren,
litt damp ut av oljepåfyllinga er helt normalt men det skal ikke komme støtvis eller være trykk der<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Oljetrykket ligger på mellom 275 og 550 på olje måleren ca litt under midten. På tomgang mulig litt høyt det.

Får skru av dekslet topp dekslet og sjekke dette i morgen. det var trossalt 4 løftere som hadde tatt kveld men jeg byttet ikke vippearmen har en liggende så det kan vere atte den ikke åpner rett for ventilene pga slitarse.

[rolfj7]

<!--quoteo(post=1621791:date=26 May 2011, 21:32:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 26 May 2011, 21:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kan være stempel eller stempelringer, og sjekk ventiler, så det ikke har blitt noe kluss der etter at du bytta stenger og vipper, hvordan oljetrykk har du på motoren,
litt damp ut av oljepåfyllinga er helt normalt men det skal ikke komme støtvis eller være trykk der<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Oljetrykket ligger på mellom 275 og 550 på olje måleren ca litt under midten. På tomgang mulig litt høyt det.

Får skru av dekslet topp dekslet og sjekke dette i morgen. det var trossalt 4 løftere som hadde tatt kveld men jeg byttet ikke vippearmen har en liggende så det kan vere atte den ikke åpner rett for ventilene pga slitarse.

[andor3902]

<!--quoteo(post=1621798:date=26 May 2011, 22:26:name=ellen40)-->QUOTE(ellen40 @ 26 May 2011, 22:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Oljetrykket ligger på mellom 275 og 550 på olje måleren ca litt under midten. På tomgang mulig litt høyt det.

Får skru av dekslet topp dekslet og sjekke dette i morgen. det var trossalt 4 løftere som hadde tatt kveld men jeg byttet ikke vippearmen har en liggende så det kan vere atte den ikke åpner rett for ventilene pga slitarse.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
du har nå normalt oljetrykk på motoren,

[rolfj7]

<!--quoteo(post=1621804:date=26 May 2011, 22:56:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 26 May 2011, 22:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->du har nå normalt oljetrykk på motoren,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ser ut som det er 2 av ventilene som går likt på sylinder 2 og 4.

[rolfj7]

Pcv ventil ? hva er det og hvor sitter denne?
Nå er eksosen helt grei ikke blå eller vit røyk, men det er masse trykk imotoren der er det vit røyk damp ikke bobler det i vannet ikke blir det borte vann. tempen er helt ok. starter på første forsøk,går jevnt. trekker som en helt normal subb.

Bytta vippetøy ingen forandring. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Moejoe]

Det burde vært byttet stempelringer også.......... er overbevist om at det er ringene på et stempel eller to som ikke holder tett.

[mr.chevy]

<!--quoteo(post=1621774:date=26 May 2011, 19:13:name=ellen40)-->QUOTE(ellen40 @ 26 May 2011, 19:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva kan vere galt.

Har byttet topp pakninger ventil løftere på suburban 6,5 td 1997 . Det er ikke sprekker i toppene sylinderveggene er ripefri.
Den blåser i alle hull hvit røyk ikke bobler det i vannet og ikke blir olja grå hva kan dette være.
Alt i bunnen er byttet for ca 5000 km siden. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img] . Det er sjikkelig trykk i slange til turbo samt påfyllings hull olje og peilepinne hullet.
Motoren går som normalt ikke fjusker den og den trekker helt jevnt.

Noen som har noen forklaring på dette. PCV ventil hva er det og hvor sitter denne ?

Starta den etter pakning bytte i dag 1 gang i dag.

På forhond takk.

Mest lyst til og skyte hele driten så i alle fall det er en feil som går og lokalisere med det blåtte øye.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hei. hva fant du ut angående feilen? har også fått samme symptomene på min bil. dvs det er verst når bilen er blitt orntlig varm. da har jeg å trykk i oljeåndinga. TRYKK. kommer også en del ut peilehullet og påfyllinga, når bilen blir varm.
har minket kjøleveske tidligere, men fant 3sprikker i radiatoren og antar det er der vannet har tatt vegen. tappet av oljen,og kan ikke se tydelig tegn på vann. annet enn at oljen ikke er kullsort, og at jeg synes den er tykkere å ikke så sort som den burde være. det er ikke hvite klumper/grøt og ikke noe som skiller seg fra oljen.
har nettopp satt inn motor,og kunne ikke finne sprikker i hverken blokk eller topp. alt av pakninger er selvsagt nytt. sylindrene så også helt fine ut..
blir ikke klok på denne bilen.

[andor3902]

<!--quoteo(post=1646262:date=10 Apr 2012, 17:44:name=mr.chevy)-->QUOTE(mr.chevy @ 10 Apr 2012, 17:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei. hva fant du ut angående feilen? har også fått samme symptomene på min bil. dvs det er verst når bilen er blitt orntlig varm. da har jeg å trykk i oljeåndinga. TRYKK. kommer også en del ut peilehullet og påfyllinga, når bilen blir varm.
har minket kjøleveske tidligere, men fant 3sprikker i radiatoren og antar det er der vannet har tatt vegen. tappet av oljen,og kan ikke se tydelig tegn på vann. annet enn at oljen ikke er kullsort, og at jeg synes den er tykkere å ikke så sort som den burde være. det er ikke hvite klumper/grøt og ikke noe som skiller seg fra oljen.
har nettopp satt inn motor,og kunne ikke finne sprikker i hverken blokk eller topp. alt av pakninger er selvsagt nytt. sylindrene så også helt fine ut..
blir ikke klok på denne bilen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
slitte stempelringer eller sprekk i stempel, sprekker og topper og blokk kan være veldig vanskelig og se med det blotte øyet, trykktesting er det beste av begge deler, og det kan også være ventil løftere som ikke fungerer.
litt oljedamp er normalt på en dieselmotor men det skal ikke være trykk

[rolfj7]

<!--quoteo(post=1646262:date=10 Apr 2012, 17:44:name=mr.chevy)-->QUOTE(mr.chevy @ 10 Apr 2012, 17:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei. hva fant du ut angående feilen? har også fått samme symptomene på min bil. dvs det er verst når bilen er blitt orntlig varm. da har jeg å trykk i oljeåndinga. TRYKK. kommer også en del ut peilehullet og påfyllinga, når bilen blir varm.
har minket kjøleveske tidligere, men fant 3sprikker i radiatoren og antar det er der vannet har tatt vegen. tappet av oljen,og kan ikke se tydelig tegn på vann. annet enn at oljen ikke er kullsort, og at jeg synes den er tykkere å ikke så sort som den burde være. det er ikke hvite klumper/grøt og ikke noe som skiller seg fra oljen.
har nettopp satt inn motor,og kunne ikke finne sprikker i hverken blokk eller topp. alt av pakninger er selvsagt nytt. sylindrene så også helt fine ut..
blir ikke klok på denne bilen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->l

Jeg plukka ut hele dritten satte inn ny motor i bilen, det hjalp. hehe

Det jeg fant ut ang motoren etter å bytte pakninger løftere var olje ringene var kokset så de tettet ikke godt nok. Motoren så helt jævlig ut invendig det var sot og koks over alt noen steder opptil 7 mm belegg.Denne skulle vere flusjet og renjort men det stemte dårlig firma i kristiansand.
Nå vet ikke jeg hvordan din motor ser ut invendig men nye stempel og oljeringer er og anbefale. fikk tilbud på us autoparts for komlett sett med løftere ringer pakninger på tror det var 7200 inkl moms.

Men en trykk testing er og anbefale uansett. For alldel ikke lever den på diagonose på bergheim i bergen da får du kun en regning på 12 1500 kroner og en antagelse på hva det er de klarer ikke stille diagonose.
Men hva slags modell er bilen? Det hender syl vegg sprekker mellom 1 og 2 dette er vanskelig å se.

Mvh Rolf

[Eplabonden]

Vist du enno ikje har funne ut ka PCV ventilen e, so e da den blande boksen so sitt oppe på toppdekselet på passasjersida av motoren... har med veivhusvetilasjon og gjera... bør byttast vist da byrjar og verta litt oljesøl rundt den...

[mr.chevy]

<!--quoteo(post=1646407:date=11 Apr 2012, 22:10:name=ellen40)-->QUOTE(ellen40 @ 11 Apr 2012, 22:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->l

Jeg plukka ut hele dritten satte inn ny motor i bilen, det hjalp. hehe

Det jeg fant ut ang motoren etter å bytte pakninger løftere var olje ringene var kokset så de tettet ikke godt nok. Motoren så helt jævlig ut invendig det var sot og koks over alt noen steder opptil 7 mm belegg.Denne skulle vere flusjet og renjort men det stemte dårlig firma i kristiansand.
Nå vet ikke jeg hvordan din motor ser ut invendig men nye stempel og oljeringer er og anbefale. fikk tilbud på us autoparts for komlett sett med løftere ringer pakninger på tror det var 7200 inkl moms.

Men en trykk testing er og anbefale uansett. For alldel ikke lever den på diagonose på bergheim i bergen da får du kun en regning på 12 1500 kroner og en antagelse på hva det er de klarer ikke stille diagonose.
Men hva slags modell er bilen? Det hender syl vegg sprekker mellom 1 og 2 dette er vanskelig å se.

Mvh Rolf<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hei. bilen er en 97mod.motoren så somsagt helt fin ut inni. ikke tegn til slitekant i sylindrene heller. hadde ikke ute stemplene å så på dem. vet at denne motoren kun er gått ca 40.000km.

kan jo hende det er kondens i motoren etter jeg har hatt den ute og vasket den innvendig, og sprayet spray olje inni hele motoren da den sto en uke før jeg fikk montert den igjen. derav rar olje?. skulle man ikke se det veldig lett om det var vann i olja? vil ikke den skille seg/bli grøt?

men det forklarer jo ikke trykk opp veivhusventilasjon, ser helt fint ut til motoren blir skikkelig varm, da kommer det damp opp peilepinne hullet når jeg trekker ut pinnen. hvor mye trykk/damp er normalt opp veivhusventilasjon? når den blir varm, og står å damper ut veivhusventilasjon, drypper det en del klart vann utav slangen.

har ingen ulyder, oljetrykk helt normalt, temperatur helt normalt. vann har blitt borte, men har byttet radiator nå, og har ikke fått kjørt noe ennå. da jeg skulle bytte olje og, men sliter med å få løs filteret. sitter som f......

syns bilen ryker litt mer enn jeg vil og men ikke veldig mye, ikke hvitt, men heller blåskjær. lurer på om det kan være turboen det, den var ganske slakk, og veeeldig hvining i eksosanlegget når den snurrer.

[rolfj7]

<!--quoteo(post=1646413:date=11 Apr 2012, 22:53:name=mr.chevy)-->QUOTE(mr.chevy @ 11 Apr 2012, 22:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei. bilen er en 97mod.motoren så somsagt helt fin ut inni. ikke tegn til slitekant i sylindrene heller. hadde ikke ute stemplene å så på dem. vet at denne motoren kun er gått ca 40.000km.

kan jo hende det er kondens i motoren etter jeg har hatt den ute og vasket den innvendig, og sprayet spray olje inni hele motoren da den sto en uke før jeg fikk montert den igjen. derav rar olje?. skulle man ikke se det veldig lett om det var vann i olja? vil ikke den skille seg/bli grøt?

men det forklarer jo ikke trykk opp veivhusventilasjon, ser helt fint ut til motoren blir skikkelig varm, da kommer det damp opp peilepinne hullet når jeg trekker ut pinnen. hvor mye trykk/damp er normalt opp veivhusventilasjon? når den blir varm, og står å damper ut veivhusventilasjon, drypper det en del klart vann utav slangen.

har ingen ulyder, oljetrykk helt normalt, temperatur helt normalt. vann har blitt borte, men har byttet radiator nå, og har ikke fått kjørt noe ennå. da jeg skulle bytte olje og, men sliter med å få løs filteret. sitter som f......

syns bilen ryker litt mer enn jeg vil og men ikke veldig mye, ikke hvitt, men heller blåskjær. lurer på om det kan være turboen det, den var ganske slakk, og veeeldig hvining i eksosanlegget når den snurrer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Synes det høres ut som oljeringene på et stempel,olja blir tynn da den blir varm og da siver det olje mellom stempel og syl vegg. Hadde det problemet på en 94 mod som var gått lite, fikk ett tips av en gammel rev om å fylle dieseltanken og tillsette dyse rensen som de selger på bilextra dette fungerte og renset opp oljeringene røyk fælt den første tanken og ble bra/bedre
Men prøv og kjør den noen mil under belastning sjekk om du blir kvitt vanndampe,blir du ikke det har du problem med en topp sprekk mellom utblåsningsventil og kjølekanal dette er vanskelig å se. Har du lekk dær blir ikke olja grå eller klumpete da går den rett opp og inn i turboen og inn i komp og ut eksosen.
Vet du om det sitter varme merke på toppene som indikerer hvor varm motoren har hvert de sitter mot torpedoveggen.?

Du kan prøve og ta ut peile pinnen og ta av lokket til påfylling og holde for peilepinne hullet se om det blir mere trykk på påfyllinga og motsatt. ta også av slange fra topp deksel til turbo og se på forandringer der har du mye vann damp dær har du trolig en sprekk i en topp.


Lykke til.

[andor3902]

<!--quoteo(post=1646408:date=11 Apr 2012, 22:17:name=Eplabonden)-->QUOTE(Eplabonden @ 11 Apr 2012, 22:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vist du enno ikje har funne ut ka PCV ventilen e, so e da den blande boksen so sitt oppe på toppdekselet på passasjersida av motoren... har med veivhusvetilasjon og gjera... bør byttast vist da byrjar og verta litt oljesøl rundt den...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ja det er ikke mye som sitter i den boksen der, kun ei fjer og en ventil som forhindrer tilbakeslag, så stort sett en rund boks blank med blått merke på, innmat ei fjer og ei blekkplate, sitter den plata fast så kvitter ikke motoren seg med trykket i veivhuset, koster ikke mange kroneneta av slangen som går fra den runde boksen og inn på innsugslangen fra turbo og se om det kommer oljedamp der, kommer det ikke noe ta og skift den ventilen eller ta av boksen og vask den i diesel, men kommer det støtvis damp og trykk kan det være sprekk i stempel eller to, eller slitte stempelringer eller ventilløftere som ikke henger med, pass også på at du bruker 15w-40 mineral olje, 6.5td liker ikke full syntetisk olje den blir for tynn