Problemer med diseltilførsel

[eazn]

Har nylig kjøpt en 98modell pajero 2.5 GLS.
Fungerer fint når tanken er full, men når det er brukt ca. 10l så begynner den å bli verre å starte.
Når det passerer halv tank sliter den med å gå på tomgang, å enda verre når det er 1/4 igjen.
Fyller så full tank og alt er bra igjen. Virker for meg som det blir vakum i tanken. Noen som har vært borti dette problemet før? Hvor er luftingen til tanken på denne? Er det i lokket?

[HardKåre]

ER det vakum i tanken da? Kjenner du suget når du åpner tanklokket? Hjelper det hvis du åpner lokket når bilen begynner å slite? Husker ikke tanken, men legg deg på rygg under dieselpåfyllinga så vil jeg tro du ser 2 rør ett kraftig for påfylling og ett tynt for utlifting. Det hender at utluftinga blir tett.

[eazn]

Har ikke rukket å prøve så mye, er reist ut på jobb. Men prøvde å åpne tanklokket og kan ikke si at jeg merket den stor forskjellen. For meg kan det virke som luftingen er tett ettersom alt er fint når jeg fyller full tank igjen. Vil bare sjekke om det er noen som kjenner til dette problemet så jeg har noe å begynne på når jeg kommer hjem igjen. Eller om noen har vært borti no liknenede.

[finnarne]

Er luftingen tett, så hjelper det bare å åpne lokket til tanken, uten å fylle tanken opp. Det bør heller ikke være noe problem å starte bilen om den har stått en stund. Hjelper det ikke å åpne lokket om den er tungstartet, er det noe annet. kjenner ikke Pajeroen, og hvordan tanken ligger i forhold til motoren, men kan det være en fødepumpe i tanken som er gåen ?

[drayton]

<!--quoteo(post=1624993:date=6 Jul 2011, 08:56:name=finnarne)-->QUOTE(finnarne @ 6 Jul 2011, 08:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->..men kan det være en fødepumpe i tanken som er gåen ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tenkte presis det samme!

[Bakkjen]

Reknar med desse ikkje har fødepumpe i tank, det har i vertfall ikkje fattern sin 1993mod 2,5 td.
Det som mest trulig er defekt er tankarmatur som står i tank eller så er det dieselrøra som er opprusta. (Kjent sak på desse bilane....Har skifta alt på fattern sin..)
Eg ville ha kikka under bilen og fulgt rør/slanger som kjem ut av dieseltanken og sjekka dei for rust. På kort modell kjem en til tankarmaturen under teppe under ei luke i bag.rom. Reknar med der er luke på lang utgave og men der har eg ikkje vert og sett...

[eazn]

Problemet er fortsatt der om bilen har stått over natta. Trodde også det var såppas utett at når den haddet stått over natta ville trykket utgjevnet seg og det ville vært bedre. Usikker på om der ligger en førdepumpe i tanken, men tror det. Ville den reagert med nivået i tanken? Ligger ikke bare den i bunn? Vil rust på rørene føre til at den reagerer slik på nivået i tanken? Trodde da det var likt uansett?

[HardKåre]

Er ikke fødepumpe, kun motordrevet pumpe.

Hvis hullet i tankarmaturet ligger under nivået til full tank vil symptomene komme når du har brukt så mye diesel at hullet suger luft.

[Garret]

<!--quoteo(post=1625034:date=6 Jul 2011, 17:55:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 6 Jul 2011, 17:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er ikke fødepumpe, kun motordrevet pumpe.

Hvis hullet i tankarmaturet ligger under nivået til full tank vil symptomene komme når du har brukt så mye diesel at hullet suger luft.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Setter en femmer på at det er sugerøret ned i tanken som har et rusthull, om det ikke er en tulling som har montert det feil.

[mengis]

Garantert tankarmaturet som er pill råttent!

[eazn]

Takker for svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Ska sjekke armaturet og røran frammover når jeg kommer fra jobb om ei stund. Har noe å begynne med nå i hvertfall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[mengis]

Armaturet skifter du på 10 min, med mindre mutterene er like råtne. Da blir det litt jobb, snakker av erfaring [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Dersom røra er råtne et stykke fremover, så kapper du vekk og erstatter med drivstoffslanger fra f.eks. Tess.

[pajeroskru]

I filterhuset sitter det en tilbakeslagsventil i form av en syltynn stålklaff. Dersom det er skit i denne, eller at den er skadet, vil dieselen sige tilbake til tanken. Dette underbygges av at problemet er mindre med full tank. Hadde det vært problem med falskluft ville det sannsynlig vært like ille hele tiden, i tillegg til at du ville hatt diesellekkasje. Løsne slangen mellom filteret og pumpa i enden mot pumpa. blås med munnen i slangen og hold trykket en stund. Ikke bruk trykkluft. Dersom trykket slipper bak til tanken har du funnet problemet. Vær særlig oppmerksom på at denne klaffen lett blir skadet. Bruk derfor ikke trykkluft for å blåse filterhuset rent, og vær særdeles forsiktig.

Vet om dem som har både byttet og overhalt motor i den tro at den var gåen, for så å finne ut at feilen lå i filterhuset. Stakkars!