esab sperra

[athronds]

Hvis bilen bare skal brukes å herje med, er det greit med esab foran og bak da, eller får man ikke svingt nok til å komme seg rundt ?

[sven]

dersom du har tilgang til offshoretråd (tråd med tilsatsmiddel som reagerer med sveisebadet)(ikke for slik tråd som for gassfri sveis) ville jeg anbefale deg å bruke det, uansett skal du sveise i materialer som støpegods er det som Frank sier.. det lønner seg å forvarme.

men du trenger og et strømsterkt apparat, et billig telwin eller biltema apparater duger ikke til dette..

Jeg brukte selv pinneapparat og basiske elektroder, det er noe av det sterkeste man kan bruke til slikt.


________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[Østhagen-Offroad]

men og lage esab foran på en ren skogsbil, går det? eller vil det bare bryte? har en 82 hilux som jeg har lyst å gjøre dette på

Offroad Aint Juzt A Sport, But A Lifestyle

[fra-norm]

Hvis du har en Hiluks, så har du vel diffbrems bak???
Hvis du har det så bør du flytte difbremsen fram og sveise bak!!! så fungerer det meget bra..

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[sven]

såvidt jeg vet er det ikke alle lux'er som har diffbrems bak, men for de som har det er det en idé å bytte plass på diffene..

Luxakslene har lsd diffbrems, dersom man bruker kun slik diffbrems i terreng vil den etter all sannsynelighet brenne opp.. det er jo chutchlameller som er fjærbelaslasta mellom stikkakslene.. så med et hjul sittende fast og det andre spinner mye når man prøver å gugge seg løs....



________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[redbeard]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">dersom du har tilgang til offshoretråd (tråd med tilsatsmiddel som reagerer med sveisebadet)(ikke for slik tråd som for gassfri sveis) ville jeg anbefale deg å bruke det, uansett skal du sveise i materialer som støpegods er det som Frank sier.. det lønner seg å forvarme.

men du trenger og et strømsterkt apparat, et billig telwin eller biltema apparater duger ikke til dette..

Jeg brukte selv pinneapparat og basiske elektroder, det er noe av det sterkeste man kan bruke til slikt.


________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

hvor mye forvarme er det snakk om, god lunk eller brenheit?

!!MEMBER OFF TEAM TULLING!!!!!
suzuki 410k pick up
mazda B2600
mitzubitshi L300

[fra-norm]

forvarme til god lunkr , men ikke for mye ...

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[Østhagen-Offroad]

veit ikke om det er lsd bak, han som hadden før sa at den lugger litt ved sving å brå akselerasjon på tørr vei, kan jo være at det sitter en lsd baki der, bytte er vel ikke så domt

Offroad Aint Juzt A Sport, But A Lifestyle

[mr.horsepower]

Har hørt folk snakke om at man kan sveise det mens det står på bilen, men det er ikke tilfelle her da?

Dag stian Utklev

[sven]

nei...du kommer ikke inn i akselen uten å ta ut diffklumpen...

ville ikke satsa på å sveise på plass i en bil med lokk i bakkant av klokka heller... blir uansett ikke godt å komme til..

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

Grøftekanten Auto.. Nå også internasjonale