Automatkassa slurer i 3. gir!

[ironside]

Finner ikke ut av detta her.... 1. og 2. giret virker fint, men under akselerasjon i 3. giret slurer den. Det virker som det skjer ganske rytmisk, et par sekunder som den går normalt, og et par sekunder hvor turtallet øker. Trodde først den giret mellom 2. og 3. men dette er nok ikke tilfelle. Har prøvd å justere litt frem og tilbake på vaieren som går mellom innsugspjeldet og girkassa, uten andre resultater enn ko-ko girtidspunkter.

Det som er gjort siden den gikk ordentlig er ny motor, og ny olje på girkassa. Har fylt Dexron III, noe som skulle være OK ifølge den lokale Jeep-pusheren og de manualer jeg har tilgang på.


Noen tips? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

[lars_dj@hotmail.com]

Skjønner ikke hvor du har funnet ut at du skal bruke Dexron III.

Det står ganske klart "MOPAR ATF pluss" for min 42RH fra 96, og ATF+ oljene (aka "chrysler ATF-olje") har en HELT annen pris enn Dexron! Forøvrig en ganske mye bedre olje og har jeg lest meg fram til.

Trur det er disse AsinWarner-4 kassene elns som kan bruke DX3-olje... men de er absolutt ikke noen chrysler-kasser som SKAL ha ATF+ oljer (i dag finnes +3 og +4).

[ironside]

<!--quoteo(post=1629398:date=7 Sep 2011, 19:56:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 7 Sep 2011, 19:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skjønner ikke hvor du har funnet ut at du skal bruke Dexron III.

Det står ganske klart "MOPAR ATF pluss" for min 42RH fra 96, og ATF+ oljene (aka "chrysler ATF-olje") har en HELT annen pris enn Dexron! Forøvrig en ganske mye bedre olje og har jeg lest meg fram til.

Trur det er disse AsinWarner-4 kassene elns som kan bruke DX3-olje... men de er absolutt ikke noen chrysler-kasser som SKAL ha ATF+ oljer (i dag finnes +3 og +4).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg ringte Jeep-forhandleren mens jeg sto i butikken og spurte for å være sikker, men hadde lest noe om dette i manualen..
Når jeg søker på nett nå finner jeg dette:

The recommended (and preferred) fluid for 30RH/ 32RH transmissions is Mopar ATF Plus, Type 7176.Mopar Dexron II can be used but only if ATF Plusis not available.

Så jo JGC_tech, kanskje det er verdt å prøve den dyre olja. ATF+4? Er det noen nettbutikker el.l som selger dette rimelig her i norge, hvor pleier du/dere å kjøpe?

[ivanmar]

<!--quoteo(post=1629399:date=7 Sep 2011, 20:08:name=ironside)-->QUOTE(ironside @ 7 Sep 2011, 20:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg ringte Jeep-forhandleren mens jeg sto i butikken og spurte for å være sikker, men hadde lest noe om dette i manualen..
Når jeg søker på nett nå finner jeg dette:

The recommended (and preferred) fluid for 30RH/ 32RH transmissions is Mopar ATF Plus, Type 7176.Mopar Dexron II can be used but only if ATF Plusis not available.

Så jo JGC_tech, kanskje det er verdt å prøve den dyre olja. ATF+4? Er det noen nettbutikker el.l som selger dette rimelig her i norge, hvor pleier du/dere å kjøpe?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

visst du har Kasse av typen (Asian warner AW4) noe du trolig har.

Not to pick fly poop out of black pepper but as per Chrysler:
NUMBER: 21-014-07

GROUP: Transmission

DATE: October 16, 2007

THIS BULLETIN SUPERSEDES TECHNICAL SERVICE BULLETIN 21-010-06, DATED APRIL 14, 2006, WHICH SHOULD BE REMOVED FROM YOUR FILES. ALL REVISIONS ARE HIGHLIGHTED WITH **ASTERISKS** AND INCLUDES THE ADDITION OF THE ASIAN WARNER (AW4) TRANSMISSION AND ADDITIONAL MODELS AND YEARS.

SUBJECT:
Automatic Transmission Fluid Usage ATF+4 (Type M59602)
**1989 - 2001 (XJ) Cherokee**
NOTE :**AWA (Asian Warner) transmission are now included in this Service Bulletin. ATF+4® is recommended for AW-4 (Asian Warner) transmissions**

Lastly the AW4 is similar to the Toyota A340 but is not the same and both are made by Aisin Warner not Toyota.


Fluid bottles marked "ATF" on the front are usually for Chrysler transmissions, and the AW4 is, for all intents and purposes, a Toyota transmission. You want Mercon/Dexron III, and only Mercon/Dexron, for the AW4.


Legger ved et bilde av rett type olje for AW4 kassa. Det er bare denne typen man skal bruke og ingen andre,
iflg. Chrysler.

[ivanmar]

Dextron III Olje, skal Brukes på fordeligskassa <b>ikke</b> på Automatkassa

[ironside]

<!--quoteo(post=1629419:date=8 Sep 2011, 13:50:name=jeep1991)-->QUOTE(jeep1991 @ 8 Sep 2011, 13:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->visst du har Kasse av typen (Asian warner AW4) noe du trolig har.

-

Fluid bottles marked "ATF" on the front are usually for Chrysler transmissions, and the AW4 is, for all intents and purposes, a Toyota transmission. You want Mercon/Dexron III, and only Mercon/Dexron, for the AW4.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har 32RH. AW4 er 4-trinns.
Men står det ikke over her at Dexron III er riktig olje på AW4?

[lars_dj@hotmail.com]

Tyder jeg den TSB'en riktig, så skal du primært bruke ATF+4 olje på automatkassa (inkl AW-4 kassene) , men du kan til "nøds" bruke en Dexron/Mecron olje... og<i> IKKE</i> Dexron/Mecron <b>II/III</b>


Menne, for å holde det simpelt: bruk ATF+3/4 på automat kassa... kan umulig gjøre noe galt med det.

[ironside]

<!--quoteo(post=1629472:date=8 Sep 2011, 23:03:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 8 Sep 2011, 23:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tyder jeg den TSB'en riktig, så skal du primært bruke ATF+4 olje på automatkassa (inkl AW-4 kassene) , men du kan til "nøds" bruke en Dexron/Mecron olje... og<i> IKKE</i> Dexron/Mecron <b>II/III</b>


Menne, for å holde det simpelt: bruk ATF+3/4 på automat kassa... kan umulig gjøre noe galt med det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå har jeg fått tak i en annen olje; Kendall VersaTrans. Denne skal oppfylle kravene til ATF+3 og ATF+4. (http://www.doocu.com/pdf/read/29174)
Skal bli spennende å prøve.

[ivanmar]

<!--quoteo(post=1629689:date=11 Sep 2011, 21:19:name=ironside)-->QUOTE(ironside @ 11 Sep 2011, 21:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå har jeg fått tak i en annen olje; Kendall VersaTrans. Denne skal oppfylle kravene til ATF+3 og ATF+4. (http://www.doocu.com/pdf/read/29174)
Skal bli spennende å prøve.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Venter i spenning på resultatet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[ironside]

<!--quoteo(post=1629939:date=14 Sep 2011, 21:58:name=jeep1991)-->QUOTE(jeep1991 @ 14 Sep 2011, 21:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Venter i spenning på resultatet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Mye jobbing denne uka, så jeg får antakelig gjort dette i helga, YJ'en står på stedet hvil så lenge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[ironside]

På tide med en oppdatering!
Byttet girolja (i 2 omganger) og det hjalp.... ingenting.
Har begynt å tenke litt i andre baner, det slurer kun i 3. giret. Også er det liksom litt sånn rytmisk opp-ned-opp-ned...
derfor: Kan det være lock-upen som tuller? Er det noen som vet som kan forklare litt hvordan denne lock-upen fungerer?

[ivanmar]

<!--quoteo(post=1631944:date=10 Oct 2011, 14:06:name=ironside)-->QUOTE(ironside @ 10 Oct 2011, 14:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->På tide med en oppdatering!
Byttet girolja (i 2 omganger) og det hjalp.... ingenting.
Har begynt å tenke litt i andre baner, det slurer kun i 3. giret. Også er det liksom litt sånn rytmisk opp-ned-opp-ned...
derfor: Kan det være lock-upen som tuller? Er det noen som vet som kan forklare litt hvordan denne lock-upen fungerer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sjekk alle vakum slanger som sitter rund innsuget og luftfilterboksen
Hadde samme problem med min,
Bytta vakum slangene

Da var problemet løst [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]


Mvh Ivan

[lars_dj@hotmail.com]

Hmm.... det var no dritt.

hvordan vil du beskrive sluringa i 3'e gir?
ligger den konstant å slurer på ca 2000-2500 rpm ved lett akselerasjon (Ikke hard aks), og slutter å slure når lockup kommer inn i ca 75-80km/t?

[ivanmar]

<!--quoteo(post=1633051:date=24 Oct 2011, 17:52:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 24 Oct 2011, 17:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hmm.... det var no dritt.

hvordan vil du beskrive sluringa i 3'e gir?
ligger den konstant å slurer på ca 2000-2500 rpm ved lett akselerasjon (Ikke hard aks), og slutter å slure når lockup kommer inn i ca 75-80km/t?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


høres ganske riktig ut det ja, , noen ganger når jeg slapp opp gassen i ca 80-90 km så gikk turtallet opp till 2000-2500 helt til jeg ga gass igjen,
Husk sjekk nøye den vakujm slangen som går fra manifoilden og bort under ekpansjonstanken og vidre nedover til hoved lykta,
sjekk også vakum klokka som sitter rett ned ved siden av luftfilterboksen mellom motor og luftfilterboks, det er også en sånn litt tjukk vakum slange som går til den, samme tykkelse sokm den som går fra manifoild,
Funnker Cruise controlen din forresten,?

mvh Ivan